KLX125とは何が違うのでしょう？

Question

ファミリー特約で保険が安く出来るうえにミッションで乗れる楽しそうなバイクなのでとても興味あるのですが姿カタチも似ていますし、何が違うのかよくわからないのですが。。。カウルとか共用って見た覚えがあります。またこの2台は運転技術を磨くのにいいバイクでしょうか？初心者にオススメですか？

とろやんＢ · Accepted Answer

どちらもスクーターと比べれば加速が良くて軽くて取り回しが楽なので初心者にも良いですね。
（足付きは事前に確認して下さい）

大まかに言ってKLX125の見た目の雰囲気を残しつつ街中用にしたのがDトラッカー125です。
KLX125は用途がはっきりわかって遊びやすいのですが、Dトラッカーは位置づけが中途半端で悩みます。

運転技術向上の面ではKLXの方がサスの動きが大きくバイクの挙動が分かりやすいです。
荷重やブレーキの使い方を学ぶにはKLXの方が良いと思います。
（反面、ブレーキ時に前につんのめりやすいということでもありますが）

kumakei · Accepted Answer

＞姿カタチも似ていますし、何が違うのかよくわからないのですが。。。カウルとか共用って見た覚えがあります。Dトラ125はモタードですが、モタードって言葉の意味は理解されますか？オフロード車（KLX125）にオンロードタイヤをはかせたものがモタード（Dトラ125）になります。車体構成はほぼ一緒です。違いがあるとすれば、タイヤとホイール、フロントの足回りくらいじゃないでしょうか。＞またこの2台は運転技術を磨くのにいいバイクでしょうか？初心者にオススメですか？初心者でも扱いやすいのは間違いないです。MT車のギア操作の練習にもちょうどいいかとおもいますが…逆をいえば街中ではギアチェンジ操作が頻繁で疲れそうな気もします。ちなみにDトラ125の使用用途はどいったものを考えられてますか？

ライコネン１０１７ · Accepted Answer

オフロードとモタードは足まわりが違うだけで、あとは一緒ですよ。オフは悪路を走るので、タイヤ（特にフロント）が大きい＆オフロード向けのタイヤであったり、ストロークの長い柔らかいサスペンション。モタはオンロード向けなので、タイヤは普通のバイクと同サイズ＆オンロードタイヤであり、サスもオフに比べるとストロークが短く固め。売れてるのは断然KLX。ベテランライダーもセカンドで所有してる人多し。初心者に優しいバイクだと思います。

カンバック · Answer

この手のMT車はギヤポジションを任意で選んで引っ張る事が出来るのが強みですが、各ギヤの伸びは余り期待できないのと変速チェンジも必要なので加速性能は美味しいところを上手く使っているアドレス辺りの方が速いと思います。250の方でもまったりと加速しているとアドレスに置いていかれたり・・・・オンロードの加速競争より、スクーターが逆立ちしても走れないところだって気軽に行けるのが強みです。

ヤマハ乗り · Answer

kumakeiさんやライコネン１０１７さんの仰っているようにDトラは倒立フォークの14インチタイヤＫＬＸは正立フォークの前19インチ後16インチの違いとあとフレームとか外装は同じですがカラーリングが違いますね初心者にお勧めするならＫＬＸの方がダートも走れるので良いかな

ViveLaBibendum · Answer

ちゅらが～きさま主要諸元表の相違点だけ抜き出してみました。Dの方が倒立フォークなど多少高級品を使っているので価格が高くなっているのでしょうね。kumakeiさまが仰るとおり元々はオフロード車ですからKを中心にお話ししますと…外径の大きなタイヤは直進安定性に優れます。砂地にタイヤを押し付けると前後方向に長いトレッドパターンが残るのを思い浮かべて戴ければお解かりになると思います。本格的にオフロードを走るなら前21後18インチが理想ですが、締った土や砂利道を楽しく走るのには19-16でも充分です。実際に川重の試乗会に新潟まで行ってダートコース走ってみて、KLX125がとても楽しいのに驚きました。キャンバー（急斜面）ターンやジャンプもチャンとこなして決してオモチャの域ではありませんでした。対してDはフロントフォークのキャスターを立ててトレールと軸距を詰めて前後14インチのタイヤを履いて、クイクイ寝かせられるとかウィリーやストッピーなどアクロバティックな走行がし易い設計になっています。リアのホイールトラベルは等しく180mmですがフロント然りKよりかなり硬めのセッティング。カンバックさまが仰るとおり加速は多くの原2スクーターの方が速いでしょう。シフト操作に習熟して全開でクラッチ殆ど握らずシフトアップしてようやくついて行ける位だと思いますが、公道でそんなに急ぐ必要はないと思いますので…で、どちらもバイク初心者が練習用に買うには良いと思いますが、一旦買ったら永く乗りたいとお考えなら、価格がそれぞれ10万円以上高くなりますけれど…オンロードモデルならKTM125DUKEhttp://www.ktm-japan.co.jp/2011/models/125/125duke.htmlこちら前後17インチで多くのオンロードバイク、大型2輪に准じるタイヤサイズで、ライテク磨きには最適です。http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000184361/#12995389オフロードモデルならHusqvarnaTE125http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/models/dual-purpose/te125/こちら前21後18インチでデュアルパーパス扱いながら本格的なオフロードモデルに遜色ありません。但しシート高が93cmも有るので覚悟は必要ですが…モタードはタイヤ外径の割りにシートが高いので僅かな体重移動でステアリングが切れ込んで…これが練習になるといえばなるのですが、挙動は独特ですからD-TRAとKLXで比べるなら初心者の方々にはKLXをお勧めします。オフロードを走ると低速で滑るので、オンロードで滑った時の対処のとても良い練習になるのですが、オフロード走るおつもりが無ければ原2で今最もライテク磨きに役立つのは7/01発売のKTM125DUKEですね。バイク雑誌買うなどなさって大いに悩んで後悔のないお買い物をなさって下さい。

kumakei · Answer

＞どちらもスクーターと比べれば加速が良くこのスクーターといってるのが原付一種クラスなのか原付二種クラスなのかどちらかわかりませんが、Dトラ125/KLX125と4ST 125CCスクーターを比較するとおそらく125スクーターのほうが加速はいいです。Dトラ125/KLX125はマシンパワーがないこともありますが、ギア比が低めに設定されてるので、60キロ出すのに3速か4速程度までシフトアップする必要性があります。（その代わりオフロードなどでは扱いやすいというメリットがあります）カンバックさんのおっしゃるとおりスクーターはパワーはありませんが常においしい回転数をつかって加速できるので、80キロあたりまでは結構はやいです。ちょっと脱線しますが自分ののってるトリッカーもギア比が低めの設定なのでまじめにシフトチェンジして加速しないとアドレスに抜かれます＾＾；（それでも軽いマシンを扱うのは楽しいから抜かれても全然きになりませんが）

微ー痔ー図 · Answer

こんばんは。カワサキのが御好きなら仕方有りませんが、拘りが無ければ、コチラのもフルサイズで宜しいかと。http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20110223/

ライコネン１０１７ · Answer

＞どちらもスクーターと比べれば加速が良くて軽くて取り回しが楽なので初心者にも良いですね。加速＆最高速ともにスクーターのほうが上です。

自然科学 · Answer

ちゅらが～きさん私が初心者の時に、初めて自分で買ったバイクは、ＫＬＸ１２５のような、オフロードタイプでした。当時はまだ、Ｄトラッカーのようなバイクは、ありませんでした。それでもまだ、２０００年頃までは、各社からギア付きの１２５ｃｃが、いろいろ販売されていたので、選ぶ楽しみもありましたが、現在はチョット、寂しいですね。車重の軽いバイクは、ある程度の運転ミスをカバーしてくれるので、いきなり４００ｃｃなどに乗るよりは、安全性が高いと思います。耳を覆うヘルメットとブーツ、グローブを用意してください。あなたが田舎に住んでいるならＫＬＸを、街中に住んでいるなら、Ｄトラッカーをオススメします。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
音？	13	2016/06/06 12:43:17
片道20ｋｍの通勤用途に使えますか？	28	2014/06/04 17:52:25
Ｄトラ１２５燃費レポート	2	2013/12/19 21:19:25
見積り取ってきました	3	2013/11/06 7:46:35
シートの堅さについて	2	2013/06/01 6:06:35
オシャレなかんじ	3	2013/05/18 22:18:53
KLX125とは何が違うのでしょう？	20	2011/05/20 1:02:41
ミラーを交換したいのですが。	2	2011/04/09 22:31:39
KSR110と迷う	20	2010/05/11 17:58:32
ほしい	9	2010/06/18 16:54:45

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