『納車から丸２年を迎えました。』のクチコミ掲示板

[ESHY24G]

現在SOHは94.60%です、納車時99.63%で１年前の４月２６日は96%で3.63%減少、２年目が1.4%減少で5.03%減少100%から5.4%でした。

１年目が27000キロ程で2年目が22000キロ程走行しています。

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[らぶくんのパパ]

40kWhリーフ 2年 SOH90.29%

＞ESHY24Gさん
私の40kWhリーフの丸2年時点のSOHは90.29%でしたのでスレ主さんのe+はかなり良い数値ですね
私のは走行7.7万キロ、急速充電回数は707回
スレ主さんのリーフと比較すると劣化率約1.8倍、走行距離は約1.6倍、急速充電回数は約1.1倍なので、急速充電回数(割合)が多いと劣化が早いということもないようです。
やはり走行距離(総充放電量)ということでしょうね
また、e+はバッテリー数が40kWhリーフの1.5倍あるのでその分、劣化も少ないのかもです。

書込番号：24103462

[ESHY24G]

＞らぶくんのパパさん
2年で7万7千キロはとても走れないので検証しようもないですが夏場は走らなくても劣化するので経年の数値はe-plusの方が少ないと言う印象です。
5年で16万キロ余裕で超えてしまいますね、リーフもそれだけ乗ってもらえると嬉しいでしょうね。

書込番号：24103662

[tarokond2001]

２年経過時点でのバッテリーの状態

＞ESHY24Gさん

このスレを見た人にとって、参考となるデータの一つとして、私もあげておきます。

２年経過時点で（昨年の８月）
走行距離　約40000km、SOH 91.15％
急速充電610回
普通充電55回（L1/L2 110の半分）

という状態でした。

やはり、
62kWhなど、大容量バッテリーの方が、充放電量による劣化に限れば、劣化速度は遅れると考えます。

書込番号：24104698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞tarokond2001さん
ありがとうございます、走行が近いので参考になります。
100%から5.4%減少に対して40Kでは8.85%の減少で1.638倍の差がありますが減少量で見てみると3.348kwに対して3.54kwでさほど差が無いとも言えますがバッテリー自体は同時に存在しているので経年を考えればバッテリー容量が多い方が劣化が少ないとも言えますね。

書込番号：24104770

[ESHY24G]

2年間で長距離を乗った時のデータや感覚的に1000キロで0.03%近い差が出ると考えていたので＞tarokond2001さんと＞らぶくんのパパさんの走行距離の差、劣化の差はそれに近いものがあり参考になります。

書込番号：24104800