『対称パターンのタイヤ選び』のクチコミ掲示板

[ダイキチ0903]

初めて投稿します。
アコードワゴン　CF6に乗っています。
LE MANS4 LM704（205/16R55）を履かせていますが、少し車高を落としているので内ベリをしますので
ローテーションや組み換えを行い寿命を延ばしていますが左右のサイドが殆ど溝がない状態に。
だからタイヤを選ぶときはパターンが対称のタイヤを選んでいますが最近は少なくなりました。
LE MANS4 LM704でもいいのですが、サイドの減りが早いような気がします。

年間1万キロ位走り、街乗り9割、高速1割でほとんど飛ばしません。
ベーシックコンフォート系の対称パターンのタイヤを購入しようと思います。

購入で重視しようと思う点は、
�@なるべく静かなほうがよい（高速）。
�Aライフ、片減りのしにくさ

おすすめのタイヤがあれば教えてください。
メーカーは国内メーカー、ピレリ、ミシュランあたりで考えています。

もう一つお聞きたいのですが、左右のサイドは溝が2〜3ミリ位（殆どない状態）で
センターはスリップサインが出ていない状態でも早めに交換する方がいいのでしょうか。

書込番号：16540563

[スーパーアルテッツァ]

ダイキチ0903さん

左右の溝が殆ど状態まで摩耗したのなら、間違い無く交換した方が安全です。

センターは溝が残っていても左右の溝が殆ど無い状態では排水性能が悪化し、雨の日の高速道路でハイドロプレーニング現象を引き起こす可能性が高まります。

尚、お勧めのタイヤについては、後ほどご説明致します。

書込番号：16540632

[Berry Berry]

＞ベーシックコンフォート系の対称パターンのタイヤ
＞�@なるべく静かなほうがよい（高速）。
＞�Aライフ、片減りのしにくさ

順当に考えるとDUNLOP LEMANS4 LM704しかないと言えそうです。


＞少し車高を落としているので内ベリをします

確認させてください。
車高を落とした際にはアライメント測定・調整は必須ですが、行われましたか？
もし行われたとしたとしてもキャンバー調整が利かないのでしょうか？。
調整するところ（整備工場）によっては、ボルトの遊びを利用してまでなんとか調整をしようとしてくれるところもあります。
そうしたところが見つかるといいのですが・・・。


＞おすすめのタイヤがあれば教えてください。
＞メーカーは国内メーカー、ピレリ、ミシュランあたりで考えています。

残念なことにPIRELLIとMICHELINは左右非対称パターンしか扱っていないですね（現行銘柄・当該サイズ）。
このサイズで対称パターンで静粛性が良いとなると、DUNLOP LEMANS4 LM704とYOKOHAMA BluEarth AE-01くらいなもんです。


＞左右のサイドは溝が2〜3ミリ位（殆どない状態）で
＞センターはスリップサインが出ていない状態でも早めに交換する方がいいのでしょうか。

もちろんです。
内減りするということは、接地面はセンターではなく内側寄りになりますから、結局は溝がない状態と言えます。


あえて左右非対称パターンを装着させて、INSIDE・OUTSIDE逆に装着することも・・・と思い浮かびましたが、走安性を考えるとあまり勧められた方法ではないですね。

空気圧を若干高めに設定して、これまでどおり、
＞ローテーションや組み換えを行い寿命を延ばしています
↑を定期的に行うことで、使い切るようにすることがベストな方法だと思います。

書込番号：16540844

[スーパーアルテッツァ]

ダイキチ0903さん

205/55R16を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

この中のタイヤで左右対称のタイヤには、下記のタイヤがありました。
※下記の3銘柄以外にも左右対称のタイヤは存在します。

・BluEarth AE-01：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

・エナセーブ PREMIUM：転がり抵抗係数AAA、ウエットグリップ性能c

・EAGLE LS PREMIUM：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能d

しかし、BluEarth AE-01やエナセーブ PREMIUMでは静粛性でLE MANS4 LM704には敵いません。

又、EAGLE LS PREMIUMはプレミアムコンフォートタイヤで静粛性は高いですが、予算的に厳しそうですね。


以上の事より再びLE MANS4 LM704を装着される事をお勧め致します。


それとローダウンによる内減りですが、私の車もローダウンした直後は大きく内減りしていました。

しかし、アライメント調整を行った結果、内減りは解消されました。

という事でダイキチ0903さんのアコードワゴンのアライメント調整が未実施なら、是非アライメント調整される事をお勧め致します。

書込番号：16540893

[ダイキチ0903]

>スーパーアルテッツァさん
アドバイスと情報ありがとうございます。

対称パターンも結構あるのですね。

雨の日も気にせずにいました　早めにタイヤを交換したいと思います。

サスペンションはKYBのローファースポーツを装着していまして、２セット目です。
最初の時にアライメントをしましたが、やはり内べりをしました。
2セット目もアライメントを考えましたが、交換していただいたディーラーがあまり変わらないかもと
いわれたのでしませんでした。

トーヨーのDRBはどうでしょうか。静粛性でLE MANS4 LM704にかなわないと思いますが、
価格が少し安いし長持ちするのならアリかなと思います。

書込番号：16541499

[スーパーアルテッツァ]

ダイキチ0903さん

以前アライメント調整したけど、効果があまり無かったとの事、了解です。


先ずDRBのラベリングは転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能cです。

つまり、省燃費性能、ウエット性能共にLE MANS4 LM704よりも劣ります。

又、DRBの静粛性や乗り心地といった快適性能もLE MANS4 LM704よりも劣る事が予想出来ます。

ご質問のDRBのライフですが、残念ながらこれもLE MANS4 LM704よりも多少劣るようです。

反面、DRBのハンドリングやドライ性能はLE MANS4 LM704を上回るでしょう。

という事で、やはりLE MANS4 LM704の方をお勧めしたいですね。

書込番号：16541562

[ダイキチ0903]

Berry Berryさん
どうもありがとうございます。

アライメント調整はしていないです。15年経過の走行距離24万キロの車ですので
今更アライメントするのはオシイのでタイヤで何とかしたいと思います。


＞↑を定期的に行うことで、使い切るようにすることがベストな方法だと思います。
使い切りたいのにセンターに溝が残っていると勿体無いと思ってしまって。
けど、スーパーアルテッツァさんの事をきいて早めタイヤを交換します。

書込番号：16541584

[ぽんぽん 船]

>今更アライメントするのはオシイのでタイヤで何とかしたいと思います。

発想が逆では？

片減りの原因が、ローダウンによるアライメントの狂いなら、
原因をそのままにして、結果だけを改善するのは難しいと思います。

まぁ、アライメント調整で改善する補償は無いから、「 今更オシイ 」 って気持ちも分かりますけどね。

書込番号：16543342