『試乗してみて』のクチコミ掲示板

[濁天イーグルス]

契約はしているのですが、乗ったことがなかったので今回初めて試乗させてもらいました。(普通は逆ですが…)
私自身ハイブリッド車に乗るのが初めてでしたのでその辺も楽しみにして乗ってみました。

その中で最初に感じたのが、表現が難しいですがとにかく発進がもっさい、重いなーと思いました。そのことを同乗したセールスに伝えると、現行のプリウスに乗っている人がこの車に乗ると皆さんそう仰ると言っていました。
やはり同じシステムを一回り大きいαに乗せてる訳だからしょうがないですが。
これは慣れるしかないとセールスに言われました。

次に気になったのがハンドルがちゃっちい、安物のプラスチックでできている感じというか100均で買ってきた!?みたいな安っぽさです(笑)
この部分はドライバーが必ず手にする部分ですからやはり革仕様は必須かと思います。
購入後、毎回安ッと思いながら乗るのは精神衛生上良くないと思います。

後は完璧ではないでしょうか。
乗り心地、静粛性は一級品です！

書込番号：13237730

[yaptap]

ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｨｰﾙを楽しむ方には　向かない車だと思いますよ＾＾

でも家族と楽しいおしゃべりは出来そうかな〜？＾＾

書込番号：13237854

[スズオチャン]

走行モードが３種類あるので、どれを選択して走行されたんでしょうね？

私は革巻きが嫌いなのでピアノブラックのウッド仕様に交換する予定です！

書込番号：13238510

[マナパパリン]

濁天イーグルスさんが試乗された車は、たぶんＳだと思います。
Ｓツーリング以上であれば、本革巻きのステアリングですから・・・

注文された車のグレードは、どうなんでしょう？もし、Ｓ以下のグレードで
あれば、ウレタンステアリングが付いてきますから販売店ＯＰで交換されれば
解決すると思います。ＧグレードもＳツーリングも３０万ＵＰですが
その内容に満足すれば、その選択肢もあります。

書込番号：13239270

[alpha31]

SーTの試乗車に本日乗りました。
１７インチとしては乗り心地が良いように感じました。
但し、スタート時の加速感はノーマルモードを選んでもプリウスの
足元にも及ばない、もっさり感で、車重が車体の安定感と、足回りの
接地感に寄与していることはすぐに判りましたが、同時に加速感にも
如実に現れており、まるで２０００ｃｃの車に１５００ｃｃのエンジン
を積んでいるような感覚でした。
以前乗ったフィットシャトルもフィットに比べると若干もっさりとした
感じがあるのですが、プリウスαはそれ以上に車重を感じさせる仕上がり
となっており、少し残念な気がしています。
まあ慣れれば（諦めもつく）というものでしょうが・・・
これから購入を検討される方は、是非試乗をお勧めします。
このパワーで７人は正直厳しいように思えました。

書込番号：13239616

[ググレカスのバトラー]

プリウスα サーキットインプレッション
（PRIUS＋　PRIUS V circuit impression）
　ttp://www.youtube.com/watch?v=lp1CLxnSHNc
やる気になれば　時速100km以下の加速なら
ノーマルプリウスより速いようです。
尤も大幅に燃費は悪化するでしょうが。

書込番号：13289117

[MonthlyGolfer]

納車されて、一週間がたちました(5人乗り)。走行距離は約100Kmです。
ほとんど町乗りですので、信号待ちのGo・Stopの繰り返し運転ですね。
はっきり申しましてアクセルレスポンスの良い車ではありません。もっともその気になってアクセルを開ければそこそこの加速をしますが、瞬間燃費は3Km〜4Km/リットルと表示され非常に心臓に悪い(笑い)。せっかくのHVなのですからEco運転に徹すると、おそらく走りがとてもつまらないと感じるかも知れません。1人乗車でこんな感じですので、7人乗ったらどうなるのか・・・。車両重量に対してパワーがアンダースペック過ぎるのかもしれませんね。
この手の車は1gでも重量を軽く(発泡を使った部品もあるよう)するために努力をしたのでしょうから、余計な装備は極力付けずに、なるべく軽くして乗るのが正解かも知れません。
もっとも、私は走りにはまったく期待しておりませんでした。現時点で、自分のライフスタイルに一番合っている車をチョイスしたつもりですので、今のところ満足しています。
ひとつ不安なのは、満タン後のトリップメーターは80kmほどを差しているのですが、一向に燃料計のメモリが減りません、ひょっとしたら故障か?と疑っています。今のところのアベレージ燃費は17km/リットルぐらいですのでそんなに良いわけではないのでしょうけど(6〜7km/リットルの車に乗っていたので驚異の燃費ですが)。
残念ながらαの試乗は出来ずに納車となりました。ノーマルプリウスは試乗しましたので、両車を比較すれば。アクセルレスポンスはもちろんノーマルプリウスの方が良。細かなロードギャップはαの方が拾い難いですね。試乗できるのであればぜひ試乗して、レスポンスが我慢の範囲になるか確かめるのが得策でしょう。

書込番号：13295217

[hananoyama]

MonthlyGolferさん

私は納車してガソリン満タンにしてから290kmほど走行しましたが、燃料計は
２目盛しか下がっていません。平均燃費は18km/Lくらいです。

ガソリン代が安く済むから助かるなぁ

書込番号：13295651

[元気だま]

性能も燃費も大したことないんですね

書込番号：13299053

[hananoyama]

そうですか？

自重1.5ｔ近いボディーで18km/Lという燃費の車は、まず無いと思いますけど。
軽自動車や軽装の車と燃費だけを比べるのは無意味です。

書込番号：13299270

[元気だま]

燃費を良くするためのバッテリー積んで、重い割には燃費は良いって意味無くね？w
バッテリーやら開発費やらの＋αのお金をトヨタに払うだけ

書込番号：13299524

[濁天イーグルス]

この車を購入する人はそんなこと重々承知の上で買います。
で 何か？と言われるレベルです(笑)
環境車とはそんなもんです。

書込番号：13299944

[ハッピーとプリン]

この車に何を求めるのでしょう？

この居住感、「プリウス」と名のワゴンタイプ、「次買う車はハイブリッドかな」、今の車よりはいいのが欲しい。など色々な購入意欲によって決意して契約している人がいるのでしょう。

その方に、わざわざ、元々興味のない車の掲示板に批判的な意見を言うのは、全くもって意味がわかりません。


興味がない人はこの掲示板は覗かないですし。

覗いてしまった、また(批判的な事を)書き込んでしまった。その時点でもう無意味です。

震災の影響があるにせよ、納車待ちまで、欲しがる車を「造った」トヨタの勝ちです。

ただ批判するのは簡単です。良いところを「認め」ながらも批判することは、購入者にとってもよい参考になるでしょう。

「なら運転が楽しいスポーツカーでも乗ってろよ」と短絡的に返しせざる得ないような批判は何の参考にもなりませんよ？

まぁ、この車より生産が追い付かない車を所有している方なら、「意見」や「批評」なら分かるのですが。

大衆車ですので、個性ある車(外車等・・・。)と比較する時点で次元が違います。

こういったものには「アンチ」は生まれるものですが、ただアンチぶってもねぇって感じです。

ありがちなって事です。

でお前トヨタの人間だろ？って言われるのかしら。

そしたら残念なアンチです。

私は全く関係のない仕事をしてますし、トヨタ通でもありません。

書込番号：13300137

[puriusu2011]

お台場のメガウエーブで試乗してから
６月１日に申し込みました
ディーラーに７月１日に試乗車が配車
７人乗りのＴＳスカイライトパッケージでした
いざ乗りに行った時には
他店と車が交換されていて５人Ｌセレクションがありました
他店のほうが、実績がいいようです
色はダークブルーマイカ
すごくいい色でした
こまめにメンテナンスしないので諦めましたが
味わい深い色ですね
ＰＷＲモードにすると気持ちよく加速してくれるし
交通状況に応じて、ＥＶ，ＥＣＯを使い分けられ
楽しさがありますね
ＥＶで時速５５キロまで出してみましたが
静かで、ガソリンも使わずに排気ガスも出さず、
何か少し得したような、いい気分で走れますね
ますます納車が楽しみです

書込番号：13301125

[ハイパー弱い]

7人G　
納車されてから四日目240km走りました。
アベレージは18.4km（一般道のみ/田舎道）ですが、
前車の倍なので、大変満足しております。
静粛性、広さ申し分ないですが、車重のせいか、
それとも1800CCのパワー不足なのか？普通のモードでも
アクセルが重く、足に力を強めに踏み込まないと進まないような、
なんとなく、足が疲れると感じるのは気のせいでしょうか？
パワーモードは確かにアクセルも軽く、速いのですが、燃費を
考えると、最小限に留めております。（HV車初めてです。）
まだ四日目で不慣れの部分があるかも知れませんので、これ
より先、燃費の向上に工夫して行きたいと思います。

書込番号：13301260

[hananoyama]

ハイパー弱いさん、
高速に乗ると印象がかなり変わりますよ。
スピードを上げても静粛性が結構保たれますし、
苦手の発進加速がないのでストレスを感じません。
ぜひ、お試し下さい。

書込番号：13303479

[ハイパー弱い]

hananohyama さん

高速は確かにまだ試していません。100ｋｍ以上も出していません。

古い考えがあるもので、まずしばらく慣らしてからスピードを上げよう

と考えています。もしかして、この車に必要ない！！

話が変りますが、コンソールの一番上、肘が当たる部分について、

皆様普通に肘を当ててますか？

と言うのは、自分は汗かきで、半そでを着る今の季節、外から汗が出たまま、

車に乗り込んだ際、肘の汗が生地に染みて白くなって来ていました。

そこで、今はタオルを敷いて対処しています。

それと、年数が立てば、生地も禿げて来てしまうような気がしますが、

なにか良い方法はございせんか？

書込番号：13304024

[さんま太郎]

ハイパー弱いさん

肘置きは取れるってディーラーの担当者が言ってましたけど、取れませんか？


もし取れるならカバーも付けれそうなのでそれで対応はどうですか？

書込番号：13304148

[hananoyama]

ハイパー弱いさん、

新車の慣らしについてですが、もちろん必要だと思います。
しばらくは丁寧に丁寧に扱うべきでしょう。

しかし、エンジン、駆動系、サスペンションへの負荷は、
発進加速時に一番掛かりますから、一定速度で走行するのは
問題ないと思います。

プリウスαはモーターで発進するので、エンジンには負荷はあまり
掛からないですね。

書込番号：13304356

[ハイパー弱い]

さんま太郎　さん

Dに聞きませんでした。（今度はずし方聞いてみます）

カバーが取れるなら、加工しやすくなりますが、

現在それに対応した物がないと思いますが、そのうち

社外品があれば助かります。


hananoyama さん

慣らしはやはりやった方が良いという事ですね！

確かhananoyamaさんはカジュアルナビを装着していると思いますが、

私も同じナビを使っていますが、ワンセグの映りはあんなものですか？

テレビは別に重要視していませんが、ただ、ちょっとがっかりしませんか？

書込番号：13304764

[ルアー釣り師]

ワンセグ（３２０×２４０）を一般的なＶＧＡ（８００×６００）で見ると、どうしても荒くなりますよね。私はそれが嫌だったのでフルセグ対応のスマートナビにしました。
またＰＣ管理の音楽ファイル再生の為、ＵＳＢ接続ケーブルも付けることになり結構な出費になってしまいました。
これなら社外ナビにすればよかったかなとも思いましたが、Ｇ−ＢＯＯＫ対応で地図情報も３年更新でき（以降は有償）、Ｄ保障対象になるので初期投資として良しと判断しました。
ただ、ナビは納車（７／１８）に間に合わず、現在はナビなしでＣＤ・ＭＤデッキを仮付けして頂いています。
ナビについて先日連絡があり８／５入荷（８／６取付）になりました。
ナビの方もようやく生産が軌道に乗ってきたのかと思われます。

書込番号：13306154

[hananoyama]

ハイパー弱いさん　

＞確かhananoyamaさんはカジュアルナビを装着していると思いますが、
＞私も同じナビを使っていますが、ワンセグの映りはあんなものですか？

はい、カジュアルナビです。
ワンセグは走行中にモード切替で音を聞いただけですが、画質が悪いのは上記の
理由です。元の解像度が低いので仕方がありません。
でも、情報収集なら十分じゃないでしょうか？

馴らしの方ですが、私は現在、アクセル開角度60％程度までで乗っています。
タコメーターがないので代用手段ですが。あと、急ブレーキも避けます。

しかし、馴らしが終わったら全開走行しますよ。
過去、どんな車でも全開を試します。
そうでなくちゃ車は面白くない。

そういう訳で、レビューは当面お預けですね。
みんな1000kmも走行しないで、評価出来るんだろうか？？

書込番号：13306398

[puriusu2011]

hananoyamaさん
>馴らしが終わったら全開走行しますよ

早く１０００キロ点検終了して
どんなコメントになるか楽しみです
ちなみに馴らし運転中高速では何キロまで出しました

書込番号：13310167

[hananoyama]

今のところ、最高速度は x25 までです。
克明に記すと捕まることがあるようなので
伏せ字を容赦下さい。

クルコンでは、x15 まで設定できました。
もうちょっと上まで効くと便利なのですが。

なお、B レンジに入れていると、クルコンの
セットが出来ませんでした。

書込番号：13310227

[puriusu2011]

hananoyamaさん


>高速に乗ると印象がかなり変わりますよ
X25の時どんな感じでしたか

書込番号：13310558

[hananoyama]

まず、x15のクルコン走行は静粛です。
クラウン・エステートも無論静かでしたが、近いレベルです。
エンジン音よりもロードノイズが少し勝ります。

それで、x125ですが、アクセル踏みますのでエンジンの唸りが
強くなりますが、でも許容範囲です。
直進安定性も十分高いです。今時では当たり前ですね。

今、一番気に入らないのは、シートのリクライニング時の挙動です。
戻りバネが弱く、好みの位置にピタッと決まりません。
シートって大事なんですよねぇ。。
無段階とかに出来なかったんだろうか。

書込番号：13310917