『まだまだイケる』のクチコミ掲示板

[Ｓｐｒｉｎｇ８]

4回目の車検を受けました。120プラド 4.0Lリミットです。9年9万km。クロカン車なので、まだまだ大丈夫って感じです。これまでにディーラーでの定期検査に加え、自主的に純正ダンパー&ブッシュ、デフオイル、ATF交換を一度しているので、経たりは殆ど感じません。今回の車検で、プラグ、Vベルト、デフオイルも交換（ブレーキパッドはまだ十分残ってました。ナビも地図更新しつつまだ現役）。こうしたメンテナンスをいろいろしても、あまり高額にならないのは、国産車の良い面ですね。地下駐車場に駐車している事もあり、塗装やモール、インパネ類の経たりも殆ど無いです。これまで故障も一切なく、家族との旅行の足としてフルシーズン応えてくれる本当に良い車です。プラド以外の車は5年前後で乗り換えてきましたが、この車は20年とか乗るかも？次は、ウォーターポンプやオルタの交換かな？

書込番号：20431528　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

クロカンだからじゃなくて、トヨタの唯一の世界基準車だからですよね

どんな環境でどういう目的に使われるかわからない上に世界中にお得意様が存在する
流行の衝突支援ブレーキ未装備でも何の支障もない、むしろ第二の人生を考えるとない方が査定も良い

トヨタの他銘柄もこうでなきゃね

書込番号：20432999

[夏と海が大好き]

　私が乗っているプラド120ディーゼルは、屋外駐車の２００５年式で走行距離２２万キロ、エンジンオイルは５０００キロ、オイルフィルターは１万キロ、タイミングベルトは１０万キロごとの交換、、現在の燃費も新車時とほとんど変わらず１０．２ｋｍ／リットルと絶好調です。
　プラド以前は数年ごとに買い替えていたのですが、＞Ｓｐｒｉｎｇ８さん同様、買い替えの必要性がないし、欲しい車が現れない。


　ただ、１５万キロ走行時に突然白煙を吐くようになったため、燃料噴射装置（プランジャー？？）の交換８万円だけが大きい出費、さすが国産車は経済的ですね。

　買い替え候補としてＢＭＷかボルボの2000ｃｃディーゼルＳＵＶを予定していたのですが、１０万キロ走行ごとに触媒交換とプランジャーの交換が必要で１００万円はかかりますとのこと（ディーラー）、車は道具と割り切っている身としては候補から除外。

　やはり、国産のプラドの新型待ち、いつ頃になるのでしょうね。

　＞Ｓｐｒｉｎｇ８さんは屋内駐車であれば、２０万キロは楽勝、５０万以上も・・・・

書込番号：20435084