『リジカラとサスペンション』のクチコミ掲示板

[nao030]

さきほども投稿しましたが、内容不足ですいません。

今のプレマシーが足回りが柔らかいので、しっかり

させたい…リジカラとローダウンスプリング(オートエグゼ)の

どちらが良いと思いますか？

書込番号：21998299　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

足回りが柔らかいというならローダウンのほうでしょう。

書込番号：21998316

[gda_hisashi]

＞nao030さん

>今のプレマシーが足回りが柔らかいので、しっかりさせたい…

原因な何でしょう

しっかりなら
まず空気圧
次ショック（+スプリング）
次ブッシュ
次ボデイ補強等
じゃないでしょうか

書込番号：21998372

[eikoocb]

車体のダメージを増やしたいならリジカラ。

乗り心地やらステアフィールやらを良くも悪くも変えたいならローダウンスプリング、の前にタイヤも考慮。

初期性能に近づけるなら純正品交換。

書込番号：21998417　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

そうね
空気圧の次がタイヤかな

書込番号：21998482

[Demio Sport]

＞nao030さん

リジカラはボディ剛性アップ

ローダウンスプリングは、乗り心地を損なわずにローダウンするドレスアップ

こちらで聞くより、「みんカラ」で調べた方が実際のオーナーの声を聞けると思います。

https://minkara.carview.co.jp/userid/149248/car/738113/1671064/note.aspx
みんカラ リジカラ装着整備手帳

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/premacy/partsreview/detail.aspx?cid=8464810&bi=8&ci=101&srt=1&pn=1&ucm=2
みんカラ AutoExe ローダウンスプリング パーツレビュー

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/premacy/qa/unit184209/
みんカラ Q&A 車高調につて

書込番号：21998522

[じゅりえ〜った]

8年落ちの車でしょ？
最低限、空気圧管理は出来てるとして…
真っ先に考えられる原因はヘタリ。

マツダの車で柔らかすぎる足回りってあまり聞かないから純正の新品に変えるだけで十分ですよ。

どうせ、あと5年くらいでしょ？
この車乗ってるのは。

書込番号：21998527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆれないで]

1つ前のモデル、16万km超えCREWの4WDに乗っています。今の仕様がわからないのですが

1,タイヤを16か17インチにする
2,ストラットタワーバーを付ける
3,フロアクロスバーを付ける
4,純正でいいのでショックとスタビライザーのブッシュを交換する
5,スタビライザーを強化タイプにする

これで、そこそこシャキッとした足回りになるのではないでしょうか？
自分は１から3までを新車当時から、4を7万kmで実行しました。

個人の好みもあると思いますのでいろいろ試してみてください。

書込番号：21998719

[Demio Sport]

＞nao030さん

現在のタイヤサイズと走行距離を教えてもらった方がアドバイスしやすいと思うんですけど。（ショックを交換してたら交換した時の距離数）

足回りが柔らかいというのは、乗り心地がふわふわするのか、カーブでロールするのかもあった方がいいと思います。

書込番号：21998981

[緋色幻夢]

前のスレで、ほぼ答えが出ていると思いますが、社外サス入れる方が楽かもねぇ。

リジカラを入れると、ボディの歪み、サスのアライメント調整が必要になります。
ローダウンスプリングを入れるならば、サスは固くなって目的は果たせます。

但し、柔らかいという感覚が、ボディーのたわみなどによって発生している場合
ストラットタワーバー、フロアバー、スタビライザー交換などもしたくなるかもしれません。
ステアリングの重み、だるさを改善しようと思うと、ホイールも軽量ワゴン向けのものに交換ですね。

書込番号：21999806