『２AZエンジン、オーバーホール後もオイルの異常現象はある？』のクチコミ掲示板

[Gorogorogoo]

SAIは「エンジンオイルの異常消費」の問題があり、製造から９年以内の車は無償でオーバーホールをしてもらえるそうですが、オーバーホール後でもオイルの異常現象があるという書き込みを見ることがあります。

SAIに乗られている方でオーバーホール後、オイルの異常現象の症状は直るのでしょうか？

直らなかった方がいましたら教えて頂ければと思います。

書込番号：22813936

[gda_hisashi]

＞Gorogorogooさん

多分情報不足だと思いますよ

この車ではないですが一般的に
ＯＩＬ多量消費はピストンリングあたりが原因の場合あります

改善はオーバーホールではなくリビルトエンジン換装（交換）が普通です
エンジンを換えるので９年前の状態（治る）はずです

このようなトラブルの頻度（確率）は高くないですが絶対無いという事まないです
（問題があれば勿論対策品になりますが次も絶対無いとは言えない）

多分交換で実２日かかるのでまあ３日、１週間預からせてもらえませんかって感じじゃないですか

と思います

どのくらいの消費か解りませんが
まあ又９年は大丈夫と考えても良いんじゃないですか？

書込番号：22814026

[麻呂犬]

どれ位の減少ですか？
過去、他社ですが五千キロ走行で1リットル程度は正常範囲な解答が有りました。

トヨタ車的にはどれくらいか…

レベル計のローとハイが1リットル分…は過去の話でしょうかね。

オイル上がりであろうと下がりであろうと多すぎると排気ガスで見て取れます。

今の消費量を示すのが良いと思います。

書込番号：22814053　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gorogorogoo]

＞gda_hisashiさん

お返事、ありがとうございます。

gda_hisashiさんは、無償交換を受けられたのでしょうか？

交換をしても同じ症状が出る車があるようです。
SAIではどうなのかと思って質問を出しました。　

https://www.youtube.com/watch?v=_zKmUIOE67E


＞麻呂犬さん

ディーラーの中にはそうのような説明をする人がいるようです。
気を付けてください。

書込番号：22814089

[kmfs8824]

SAIではありませんが以前所有していた30 RAV4の2AZエンジンのオイル消費でショートブロック(リビルト)の交換をしました。

私のは海外製だったらしく無条件でのショーブロ交換になったようです(今はわかりません)

ちなみに交換後車両代替えまでに5千キロ近く走行し、マメにオイル量はチェックしてましたがオイル消費は全くありませんでした。

ただ、対策ピストンピンやピストンの交換作業を行っても、シリンダーブロック自体の固有差もあるのでオイル上がりの症状が再発する可能性はゼロではないと思います。

書込番号：22814126　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gorogorogoo]

＞kmfs8824さん

お返事、ありがとうございます。

交換後は減少はなかったということで、安心しました。

手放されるまで、どの位の距離を走り、その間、減少はどうだったのでしょうか？

対策品も中国製だということで、ちょっと心配しています。

製造番号の頭文字
1,2,3、A,B,　日本製

C,D<E,F,G　中国製

H,I.J.K　中国製　（対策品）

書込番号：22814139

[kmfs8824]

＞手放されるまで、どの位の距離を走り、その間、減少はどうだったのでしょうか？

正確な距離は覚えてませんが5千キロ弱です。

代替え予定があったので、その間のオイル交換はしてません。

オイル消費があったので、ちょくちょくオイル量は確認してましたが減りはありませんでした。

でも対策交換前のオイルがマフラー内にあったようで暫くはマフラーから白煙が出てましたが。

中国製でも対策ピストンリングは張力も適正なはずなので製造国がどうとかあまり気にすることはないと思います。

書込番号：22814184　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gorogorogoo]

＞kmfs8824さん

お返事ありがとうございます。

そうでしたか。

新車を購入してすぐにオイル登りがあるとは思えないので、交換しても同じように、しばらくすると、また、問題が再発生するのかと考えています。
交換して、２〜３万キロ走った場合、どうなるのかな、と思って質問を出しました。

書込番号：22814382