『こんな運用』のクチコミ掲示板

[幸運の招き猫]

かなり安くなった高年式、低走行の中古車の購入を検討しております。
自分は、７年２０万キロで廃車ののサイクルで車を購入しているのですが、
現行のリーフで、７年２０万キロは耐えれるのでしょうか？
また１年間の電気代はどのくらいになるのでしょうか？（すべて家の２００Vで充電した場合）
オーナの方、知識のある方教えていただけないでしょうか？

書込番号：21090299

[らぶくんのパパ]

＞幸運の招き猫さん
走行パターンによると思いますがバッテリーそのままで20万キロだと容量70%以下も覚悟になりますね
1日80km程度しか乗らないのであればそれでも運用に大きな問題はないです。
しかし、7年で20万キロだと年間30000キロ程度の走行になるので一日では100km以上走られるのでしようね

私のリーフは39ヶ月(3年3ヶ月)で11.6万キロ走行、劣化度12%程度です。　走行パターンは長距離がほとんどです。
今は100%充電するとノンストップで一般道140〜150km走ってちょうど残量警告が点灯する感じです。(エアコン、暖房不要のとき)
私の使い方では15万キロあたりが次期候補を考えるタイミングになります。

電気代はそれぞれの電気契約で大きく変わります。
当方は夜間13.1円/kWhで年間平均電費8.5km/kWhですから、年間3万キロ走ってすべて自宅充電と仮定したら3530kWh使用で46000円ですが、充電効率85%として55000円+税です。
通常の電気契約では25円/kWh程度が多いので10万円くらいになります。
日産の中古だと今なら2年分の充電カード料金無料+2年分相当の商品券なので充電カードを利用して急速充電もお得です。

書込番号：21090476

[まんきちおじ様]

＞幸運の招き猫さん
無理ではないでしょうが…
単純に毎日78km計算
365日同じ行動するなら劣化したリーフでも問題ないと思いますが、厳しいかな。


電気代に関してはらぶくんのパパさんの書いてる通り、夜間安い契約で充電出来ればいいですが、昼間の高い電力充電するならリーフのメリット少な目です。

書込番号：21090538　スマートフォンサイトからの書き込み

[幸運の招き猫]

ご意見ありがとうございます。
無理ですか？
今のリーフでは私の使い方には耐えられないということですね。
時期リーフに期待でしょうか？

書込番号：21090759

[らぶくんのパパ]

＞幸運の招き猫さん
いえいえ、スレ主さんの使い方が分からないので、バッテリー劣化が進んでも使用に耐えられるかどうかはわかりません。
使い方次第ですよ
たとえば通勤片道50kmで往復100kmの航続距離が必須とか、、、、
30モデルだと8年16万キロのバッテリー保証があります。
少なくても8年16万キロまでは70%以上の容量は保証されます。
たとえば30モデルで容量70%となっても24モデルの88%(私の現在の状況と同じ容量)ですから、使い方次第で何の問題もないと思います。

書込番号：21090788

[まんきちおじ様]

まだやってるなかな？2weekレンタル
24kwが借りれるか微妙ですが日産に相談してみては。
実際数日でも乗って試して確認するのが良いかと。
劣化は保証範囲内の程度を計算しておけば良いですよ
それ以上なら新品と交換してもらえますので。

書込番号：21090801　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞幸運の招き猫さん

７年２０万キロ
１日１００ｋｍくらいは走るんですよね

充電時間は確保できるんですか？
（通勤で使い規則正しいとか）


ハードの問題より運用が気になる

書込番号：21090949

[tarokond2001]

＞現行のリーフで、７年２０万キロは耐えれるのでしょうか？

ウチのリーフは、３年8ヶ月で10万kmです。走行ペースだけで言えば、スレ主さんよりちょっと少ないですね。

先日、セグ欠け。バッテリーは15％程度の劣化でしょうか。
現在のバッテリーでは、エアコンを使って高速を走ると、100％充電で130〜140km。
エアコンの必要のない時期（時間？）に走ると、100％充電で160km、てなところです。

さてさて、本論ですが、
今までの経験から考えると
24kwhリーフなら、7年20万kmは厳しいと思います。
高年式低走行の30kwhリーフなら、なんとかなるかもしれません。
ウチのリーフも、このまま、どこまで使えるか試して見たくなりました。
あまり困らずに15万kmくらいはいけるかな？と思ってます。
是非、挑戦して下さい。
ランニングコストは、圧倒的に低いですよ。

書込番号：21090963　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizumasa]

数年先に中古リーフが増えればバッテリー交換のビジネスが出てこないかな？

現有リーフのバッテリーを下取りで３０Kw新品（再生品）が数十万で交換
できるなら中古リーフの生きる道があるかも。

日産も本気で低価格でバッテリー交換システムを確立してほしい。

書込番号：21091173

[幸運の招き猫]

たくさんの意見大変ありがとうございました。
平日は片道４０ｋｍの通勤、＋時々家族を駅までの送迎。
休日は近所のラーメン屋(片道１５ｋｍ)、時々町まで（片道４０ｋｍ）
とういうような感じで年間３万ｋｍ弱運転、
購入から、６年後１７万ｋｍの３ｋｗｈのリーフで通勤の帰りバッテリーの残量が不安で、
寒いのを我慢して暖房をつけられないことにはならいかと不安。
また、６年後のバッテリーの劣化の進み具合が、直線的ではなく大きく劣化の不安等があり
投稿させていただきました。

書込番号：21092176

[gda_hisashi]

＞幸運の招き猫さん

>通勤の帰りバッテリーの残量が不安で、
寒いのを我慢して暖房をつけられないことにはならいかと不安。

80km(40km×２）
だと足りるか足りないかではなく残量が減って不安になる部分を含めれば
厳しいような気がします
（８０ｋｍ走れるかって言う意味では６年後も大丈夫な気がしますが）


この辺は個人差も大きいと思います
ガソリンだって半分以下になると不安な方や
僕みたいにランプが点いても平気で使う場合あり
気持ちの問題なので・・・

書込番号：21092213

[tinsan]

＞幸運の招き猫さん

お勤め先の近くに日産などの高速充電器はありませんか？
私も片道40キロくらいです。
私は中期24kWhですが、帰宅時に近くの日産で５〜10分充電して帰っていて、不安はありません。

書込番号：21092498

[tarokond2001]

＞平日は片道４０ｋｍの通勤、＋時々家族を駅までの送迎

私と同じような使い方ですね。
最初の2年は、片道43km、その後は37kmの通勤に使ってます。
あと２年、1５万kmは行けそうな感じです。

冬の航続距離は確かに、春秋はもちろん夏に比べても、かなり減ります。
ただし、通勤経路上に急速充電器があるならば、全く心配はありません。

私も、乗り始めた頃は、急速充電器も少なく、冬の寒さに我慢しながら乗ってた事もあります。
でも、今は通勤経路上に4箇所、勤務地の近くに３箇所の急速充電器があるので、
遠慮なく暖房も使ってます。バッテリー残量が不安ならば、10分も充電すれば
出力の低いコンビニの充電器でも、20kmは走れます。
家まで帰りつければ、あとは朝まで充電すれば済むので、不安もなくなりました。

24kwhリーフでこのくらいですから、バッテリーの劣化が遅くなると思われる、
30kwhリーフなら20万kmは、いけるかもしれないと思います。
また、今なら、試乗車上がりの中古が安いので、買い時かもしれません。
急速充電も４年間無料ですし。

ただし、ガソリン車に比べると冬は寒いです。気温の下がり方にもよりますが、覚悟して下さい。
（当地は、冬の朝にはマイナス2桁になる事もあります。
エアコンは22℃くらいの設定で使ってますが、寒いです）

書込番号：21092630　スマートフォンサイトからの書き込み