『これってどうなんでしょう？』のクチコミ掲示板

[みっくんタイヤ]

30kwリーフです。
購入からちょうど二年が経ちますが、これぐらいの表示距離です。電費は8.2です。
リーフスパイは使ったことがないので、SOHなどの数値が分かりません。

写真の数値を単純に倍掛けすると、フル充電で260�q以上となりますが、劣化はほとんどないと考えてよいでしょうか？電費は8.2です。

30kwリーフにお乗りの皆様、現在のバッテリー状態や航続距離はどんなものでしょうか？
お教えいただければ幸いです。

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[ナオタン００]

＞みっくんタイヤさん
初めまして、同じく３０ｋｗです。
私の車はパッテリー残５０％なら航続可能距離おおよそ１００〜１１０くらいと思います。
現在の平均電費は７．６〜７．７、間もなく３年の走行距離１３５００ｋｍです。
走行距離から想像つくようにほとんと近場のチョイノリが多く、時々往復１５０ｋｍの高速利用をしております。
もともとは２年前にディーラー試乗車を安く購入したものです。（走行距離４５００ｋｍくらいでした）
近々往復１０００ｋｍ（下道メイン）に使用する予定（２度目）ですので実用的に使用できるか不安と期待でドキドキしてます。
リーフスパイは使用しておりませんので詳細データは提示できません。

書込番号：22714296

[みっくんタイヤ]

＞ナオタン００さん

お返事ありがとうございます。
３年乗ってその数値は優秀じゃないでしょうか。（ほんと走行距離が少ない〜）
初期型では、走行距離に関係なく、３年を過ぎる頃からセグ欠けの報告が増えるように思いました。
30リーフはどうでしょうね？
カタログには劣化対策をしたと謳いますが、むしろ30kwの方が劣化が酷いという記事もありましたね…

1000�qの旅、楽しみですね。定額2000円で充電さえすればどこまでも走るんですから。アイドリングなしでエアコンも使い放題。車中泊もお手のものです。
ただ夏場の長距離移動は、バッテリー温度の上昇をいかに抑えるか、まさにハラハラドキドキですよね。そういう冒険気分を味わえるのもリーフの楽しみの一つかもしれませんね！？

ありがとうございました。運転くれぐれもお気をつけ下さい。

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[tarokond2001]

49％でも138km

＞みっくんタイヤさん

30kWhリーフではありませんが、参考まで。

写真の撮影時は、エアコン使用中で、エコモードでもありませんが、138kmの表示です。
30kWhリーフ、バッテリー残留48％で130kmは、なかなか良い数字じゃないでしょうか？

昨年9月に納車され、旧リーフ同様に、ほぼ急速充電で、月に2000kmペースでマイレッジを伸ばしてます。
SOHは97なんですが…。
ま、エアコンやプロパイロット、e-Pedalなどなど常用しているので、あまり電費は良くありません。

リーフに乗って6年。
旧リーフでは13万km走りましたが、基本的にバッテリーは劣化するもので、その事実を受け入れる事が必要だと思います。
劣化して、走れる距離が減ってきても、通勤など日常の使用に支障がでなければ、困ることはないと考えるようになりました。

仮に今の40kWhリーフのバッテリーが80％まで劣化しても、
30kWh以上のバッテリー容量があると思えば、日常の使用には困らないですよね。
EVを使うには、割り切りが必要だと思います。

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[ぺんちょら]

この春の人事異動で職場が近くなり、我がリーフ君は高速走行専用から街乗り専用へなり、50%で走行可能距離が110を越えることがなくなりましたが、久しぶりに異動前の職場へ行ってきたところクルコン使って85kmの定速走行でそこそこの電費になりました。

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[レリーフ]

＞みっくんタイヤさん
初めまして。私も30Kリーフでもうすぐ２年が経ちます。走行距離18000、電費8.0、セグメント欠けはまだありません。満充電すると航続距離250�qくらいになります。
みっくんタイヤさんのその数値はスゴいと思います。乗った期間が2年で同じですが、私の倍の距離は走っているのですから。ほとんど電池の劣化はしていないと思います。詳しいことはわかりませんが(笑)
この時期はすぐ電池の温度が上がるので遠出が厳しいです。3回急速充電すると、、、下手すれば2回急速充電でレッドゾーン手前まで電池の温度が上がってしまいます。リーフで遠出するときは事前に色々計画を立ててから出発しましょう。

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[みっくんタイヤ]

＞tarokond2001さん

やはり新型の10kwのアドバンテージは大きいですね。300�qぐらい走りますか？

旧型を13万�q乗られたそうですが、バッテリーの劣化はどうでしたか？
一度EVに慣れると、ガソリン車には戻れませんよね。
たしかにEVには割り切りも必要ですが、ガソリン車だってそうだと思いませんか。
優れているのは航続距離だけで、後はすべてEVに比べて劣っています。維持費も高いですし。
何を優先し何に妥協するかですね。

お返事ありがとうございました。

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[みっくんタイヤ]

満充電で272�q！やるなぁ…

バッテリーの管理で、何か気を付けている点があれば教えていただけたら嬉しいです。

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[みっくんタイヤ]

↑
ぺんちょらさんへのレスです。

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[みっくんタイヤ]

＞レリーフさん

みなさん走行距離が少ないなぁ。
リーフはコストパフォーマンスがよく、乗り心地もとても快適なのでついつい走ってしまいます。

満充電で250�qなら、バッテリーもまったく問題なしですね。ナオタンさんも3年経過で200�q以上は軽く走れるようなので、あまり心配しなくてもよいかもですね。

バッテリーの劣化に関しては、走行距離よりも経年変化や熱劣化の要素が大きいのかなと思っています。
同じリーフのオーナーさんからお墨付きをもらえてホッとしています。この夏はできるだけ急速を控えて普通充電で運用するつもりです。

みなさん、ほんとにありがとうございます。

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[ぺんちょら]

＞みっくんタイヤさん
バッテリーの管理
乗り始めはとっても気になりましたが
今は特に気にならなくなりました。
あえて今心がけたいるとするなら
長時間の駐車時はバッテリー残を50%
100%充電しない。（長距離走る前夜にのみ100%）
20分一回の充電距離ならば
10分の充電を2回にしています。
必要な分だけ充電ですね。

と、書きましたが
乗りたいように乗るのが1番
スマホ同様バッテリーは劣化するもの
特約期間の四年通勤できればおっけー！
四年後は新型型落ちを狙って乗り換えます。

通勤距離が短くなったので
ランニングコスト的には、、、となりましたが
モーター車は一度ハマるとやめられません。

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[tarokond2001]

＞みっくんタイヤさん
＞旧型を13万�q乗られたそうですが、バッテリーの劣化はどうでしたか？

正確には、4年11ヶ月で132000km走行で、SOHが79でした。

最初の2年半は、毎日80％まで自宅で夜間充電、後半は、
ほぼ毎日1〜3回（冬場ですね）の10〜20分の急速充電で走りました。
まだまだ、通勤には困らなかったのですが、担当の営業さんから下取り価格のアップの話があったので、新車に…。

＞300�qぐらい走りますか？
エアコン使わず、流れの良い地方道を、50〜60kmで走れば可能だと思います。
チャレンジしたことはないですが…。

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[みっくんタイヤ]

＞tarokond2001さん

約5年乗って8割の容量を保てるなら、日産の見立て通りでしょうか。
私の30リーフは、まだ劣化も少なく、ガソリン車の延長感覚で乗れていますが、あと2~3年でそれもできなくなるんでしょう。
とはいえ通勤には十分に使えるでしょうし、遠出の際にはレンタカーを借りればいい。公共交通もあります。

それすら厭うのは、他力本願な人間のワガママでしょう。
最先端のEVなのに、不便さも沢山あって、リーフって面白いですね。

貴重なご意見の数々、ほんとにありがとうございました。
今後もどうかよろしく

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