『ドラフト』のクチコミ掲示板

[FXD2000]

171から172に乗り換えました。
右から左への変更もあって、気のせいかもしれませんが、
風の巻き込み増えてませんか？
なんだか寒く感じます。
１71では高速以外はドラフトストップ使ってなかったんですが、
エアガイド利用した状態でも、負けてるような。

書込番号：23292665

[ねいちい]

＞FXD2000さん

R172で採用されていエアガイドはそう感じますね。
たしか車検かなにかの代車で一泊二日運転させてもらったことがあり、そのとき実感したことです。
父がメルセデスのロードスターモデルを2台していますが、それと比べるとやはり。。。みたいなところはあります。
（車種はR231とR170です。）

構造上なのかわかりませんが、確かにエアガイドは効果が薄いですよね。
先代まで使われていた網目のドラフトストップの方がやはり効果は感じます。
本国でのプレスリリースの写真では網目のドラフトストップ装着されているのを見たので、日本向けは見栄え？でこちらの仕様を導入したのかなと思います。

書込番号：23292992

[カメヲタ]

確かにエアガイドは効果薄いですね。

見てくれ重視というのがMBらしくない気もしています。
ですが、日本仕様の上級に装備されているエアガイドですが、本国にはトレイとロールバーのスリットに落とし込むタイプのアクリル板やメッシュもあるようです。

日本仕様に付ける場合、スリットの付いたロールゲージに交換が必要ですが、この場合アルミの化粧も無くなります。


R172は別宅に置きっぱなしで足車にしていますが、乗る際は雨以外ほぼオープンにしています。
前車はプジョーでしたが風対策はプジョーの方が上と感じます。

ところで本題と関係ない話ですが、メルセデスのオープンはルーフを電動でオープンにすると何故かサイドガラスが上がりますよね。

あれ、とても欧州やアメリカで不評だと聞きます。
ロードスターやカブリオレは、窓をおろして乗るのが普通のスタイルだからです。

友人は、来日して箱根などで大半のオープンカーが窓を上げているのを見て、「ドレス着て足元はスニーカー履いているような乗り方」と揶揄していました。

僕もそう思います。

書込番号：23600736

[FXD2000]

＞カメヲタさん
市街地での走行時には，若干巻き込みが増えた印象ですが，
高速域では大差ないかも知れません．
記憶との比較なので曖昧ですがね．

SmartTopを導入すると，大半の不満は解消しますよ．
”Function 8 - Window positions after opening top”　で選べます．

因みに，英国の友人の呼びかけでSLKオーナーのアンケートが行われましたが，
フロントウィンドウを下ろすか上げるかでは，
およそ４：６で，僅差ですが上げるが主流でした．
季節，気候の良いときのみルーフを下ろす派の人は，窓を下げる．
雨以外は，基本オープンの人は窓を上げている時間が長い．
みたいな感じで，あまりこだわりのない人たちがメルセデスオーナーには多いかと．
サンプル数が世界中に対し53人ですし，有意差検定は行ってませんので，余談として．

書込番号：23601280