『次期アルファードの予想スペック』のクチコミ掲示板

[Jean Marc]

最近、スクープ誌にアルファード／ヴェルファイアの次期型のデザインが載っていたので、フルモデルチェンジが近いのではと思い、予想してみました。

エンジン：2AR-FXE/2GR-FE/2AR-FE

現行は2AZ-FEと2AZ-FXEが残っていますが、カムリから搭載が始まった2AR系が直列4気筒エンジンとして2AZ系の後継となり、ハイブリッド車は2AR-FXE、ガソリン車は直4の2AR-FE、V6の2GR-FEでしょう。

ミッション：ガソリン車はCVTと6AT、ハイブリッドは電気式CVT
この組み合わせはあと数年変わらないでしょうね。

ハイブリッドシステム：ハリアーを流用するでしょう。

装備：プリクラッシュ＋レーダークルーズ、LDA(Lane Diparture Alert)、VDIM、AHS(Adaptive High beam System)、AFS(Adaptive Front lighting System)、インテリジェントクリアランスソナー＆ドライブスタートコントロール、LEDヘッドライト、DRL(Daytime Running Light)

装備に関しては、現行型と今トレンドの装備をまとめてみました。問題はレーダークルーズです。従来の○km/h〜100km/hになるのか、全車速追従か(停止後も再作動させれるものか)ですね。

こういうラージサイズミニバンは大型連休に家族で長距離ドライブに行く機会が多いと思うので、連休の渋滞でも快適にドライブできるよう、ぜひ装備してほしいですね。

最後にデザインですが、もしかしたら、今トヨタで続々と採用されている、キーンルックになる可能性もありますね。
スクープ誌で見たのはリアだけですが、リアはテールランプがリアウィンドウのすぐ下にくっつく感じの横基調のデザインになりそうですね。でも、今までのアルファード同様、翼のような形をしたテールランプになることは踏襲されそうですね。

みなさんはどう予想しますか？

書込番号：17727850

[あの頃は良かった。。]

こんにちは。
トヨタは敬遠していたのですが、なぜか次期アルファードが気になってきた者です、、

フロントは間違いなく？最近トヨタが、よく採用しているやつでしょうね!! 厳つい感じの。また車高も若干下がるみたいです。ちょっとスタイリッシュになるんでしょうか？

書込番号：17728149　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jean Marc]

デザインですが、アルファードは品格を保てる範囲でキーンルックを採用してほしいですね。
富裕層も乗るＶＩＰカーなので。

ヴェルファイアはネッツ店だし、若者向けなのでキーンルックで厳つく決めていいと思いますが。

ボディ形状は１ＢＯＸのままで、エスティマのように丸くスマートにはできないでしょうけど、ほぼ直線に近いルーフラインを工夫して現行型よりさらにスマートに見せてほしいですね。

書込番号：17735888

[金第一大介93]

予想と言うより要望や期待ですが、いい加減先代から改善されていないパワー不足を考慮してほしい。

燃費が良いに越した事はないが、価格帯から言ってグレードに3.5のハイブリッドがあってもおかしくはない車種だし、あの巨体を2.4や2.5のハイブリッドシステムで引っ張るにはパワー不足だと容易に想像がつく。
装備は恐らく現行ハリアーとほぼ同等、後発だから僅かに進んだ装備やOPが追加されると予想。

時代の流れがダウンサイジングや燃費重視なのは否めないが、個人的にはパワー不足が解消されない限りガソリン車から乗り換える気になれない。

書込番号：17747565　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jean Marc]

金第一大介93さん：

アルファードやエスティマのハイブリッドのエンジンを２ＧＲ−ＦＸＥにしない理由は３つ考えられます。

１つは、ミニバンには必要十分な動力性能があればよく、加速力より燃費を重視しているから
　　　　ユーザーも加速力より燃費を優先している人が多数派だから。

２つ目は、わざわざ開発費かけてＶ６ ３．５Ｌハイブリッドにしなくても売れるから
　　　　エンジンを変えると開発上色々と時間と手間と費用がかかるんですよ。
　　　　その開発費を回収できるくらい売れれば別ですが。

３つ目は、ターゲットがクラウンマジェスタやレクサスＧＳ、ＬＳを買うような富裕層ではないから

現行エスティマがデビューから８年も経つのに、なかなかモデルチェンジされない理由も同じでしょう。
エスティマがなくなるという噂もありますが。

トヨタがミニバンのハイブリッドにＶ６エンジンを搭載することは今後もまずないと思いますよ。

書込番号：17748815

[Jean Marc]

ターゲットが富裕層ではないと書きましたが、正確に言えば、車格と目的が違いますね。
ＬＳ、マジェスタ、ＧＳは余裕を求める人のため、アルファード・ヴェルファイアのターゲットはお金持ちのファミリー層や上級ミニバンに憧れている若者ですね。
ＧＳが今後も余裕を求める人をターゲットにするかどうかはわかりませんが。
ＧＳハイブリッドはＶ６ ３．５Ｌを廃止して、必要十分な直４ ２．５Ｌ一本になる可能性もあるので。

書込番号：17748845

[金第一大介93]

あの、ですからエンジンに関しては個人的な『要望』や『期待』と分かり易く最初に申し上げたのです。回答を求めたつもりはありません。

スレ主様の仰る事は雑誌等で得た情報と御自身のお考えを元にした『予想』ですよね？私も普通に『予想』はできます。

『予想』は私の申し上げた『要望』や『期待』とは根本的に違う物なので。
ただ、装備の予想に関してエンジンとは分けて説明したつもりだったのですが、スレ主様が混同して何か勘違いをさせてしまったのであれば申し訳ありませんでした。

書込番号：17750346　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jean Marc]

確かに、期待と予想を勘違いしていました。
しかし、“スレ主様の仰る事は雑誌等で得た情報と御自身のお考えを元にした『予想』ですよね？”というのには反論させて頂きます。
デザインは雑誌から得た情報ですが、それ以外の情報、Ｖ６ ３．５Ｌのハイブリッドまずないとかなくなりつつあるというのは、雑誌の情報でもなければ、私の個人的な期待でも予想でもありません。
トヨタは、今後のハイブリッド車の開発の上で加速力より燃費が優先するという方針を立てています。
したがって、レクサスＬＳハイブリッドやモーターショーに展示されたＬＦ−ＬＣのようなフラッグシップモデル以外は、今後Ｖ６以上のエンジンを積んだハイブリッドから直４ハイブリッドにシフトしつつあるのは確かです。

また、高級車ではない車種にまでレーダークルーズが全車速追従になるのも必然でしょう。
そうしないと他メーカーに出遅れ、商品の魅力が劣るからです。
その第一弾がレクサスＮＸです。

以上です。

書込番号：17766262

[油 ギル夫]

3.5リットルモデルだけでも良いから新型はリアサスをトーションビームからマルチリンクにして欲しい。

書込番号：17767277　スマートフォンサイトからの書き込み

[金第一大介93]

『雑誌』ではなく『雑誌等』です。目が悪いのですね。雑誌に限定した覚えはありません。

どこに反論される事由があったのか理解に苦しみますが、そこまで仰るのであればその『予想』でもなく雑誌で得た情報でもないというスレ主様の『情報源』は何なのか回答願います。

加速力より燃費を重視しているなんてのは『情報』でもなんでもありません。どのメーカーでも当たり前に取り組んでいる事です。

V6以上のハイブリッドから直4ハイブリッドにシフトって、そりゃ確かですよ。既に現行クラウンでシフトされてるわけですから。当たり前過ぎて笑ってしまいます。

NXは低所得の私からしたら十分に高級車です。
高級車ではない車種に全車速レーダークルーズ搭載第一弾がNXというのはスレ主様の仰る『情報』によるものなのでしょうか?
NXはグレードやOPによっては普通に600万超えの車種なのに高級車でないとは驚きです。

また、最後に言わせていただきますが、私なら『勘違い』したのであれば反論より先に謝罪しますね。まぁ、道徳観は人それぞれですが。

書込番号：17769560　スマートフォンサイトからの書き込み

[とても暑がり]

次期ベルファイヤーは、�@コストダウンのためノア、ヴォクシーのプラットフォームを採用これだけです。(低床化が売り)
エンジンラインナップも変えないと聞いております。2003年から新技術を採用せずとも、エクステリアデザインでLクラスミニバン市場をほぼ独占できるので、別にモデルチェンジ
に期待していませんが、流石に飽きませんか？

書込番号：17771900　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞�@コストダウンのためノア、ヴォクシーのプラットフォームを採用これだけです。(低床化が売り)

新型が出るか判らないエスティマと袂を分かつ訳ですか、リアサスのマルチリンク化は無理そう。

トヨタにとってますます利益が見込める車になりますね。

書込番号：17772773

[金第一大介93]

新技術無し。エクステリアの変更と低床化のみ。短縮するとこんな感じですか？まるでマイナーチェンジですね。本当なら私は買わないかもしれません。

今日Dへアルファードを点検に持って行った時に担当から小耳に挟んだのですが、次期アルファードには対物関知式バックモニターなる新技術のバックモニターが採用されるらしいとか。
従来のバックガイドモニター+コーナーセンサー+ナビの音声ガイドを組み合わせた物でもパノラミックでもなく、全く新しいシステムなんだとか。

公式の発表ではありませんから所詮噂レベルです。
が、とても暑がりさんと私のDの担当。明らかに情報の食い違いが見られますよね。担当はトヨタ購買からの情報だと申しておりました。

それから、ベルファイヤーではなくヴェルファイアです…。

書込番号：17774163　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mark0817]

私は、大いに期待している一人です。
今回のフルモデルチェンジが、6年間の遅れを取り戻してくれるばかりではなく、最新のものがのってくると思われます。

ハイブリッドにパワーは求めません。燃費が向上することでしょう。
後付いて欲しい装備は、
・レーダークルーズが一新されること
・LSのNXにあるようなシートヒーター（クーラー）や、電子式サイドブレーキの採用ですね。　まぁこの辺はLSとの差別化で無理でしょうが。。。

これから、どんどん雑誌などで、リークされてくるのでしょうね。

書込番号：17804453

[はぐれルイージ@]

このクラスのハイブリッドは現状ほとんど進化しとらんTHS-2使っとる時点で燃費には全く期待できんな。ネタ切れやで。

かといってパワーアップがあるかといったら今のトヨタのエンジンラインナップ見たら微妙やな。
思い切って3.5ハイブリッド載せるって手もあるが、この車の車格考えたら可能性低いで。

結局はカムリのシステム積んで微妙にパワーアップ、カタログ値の燃費も微妙に伸びる。
後はトヨタお家芸のお化粧直しが順当やな。適当な先進装備を設定してガソリン車にはアイスト付けて終いとちゃうか。

書込番号：17804882　スマートフォンサイトからの書き込み

[V-max1200]

現行ハイブリッドに乗っていますが、サスペンションがトーションビームでも乗り心地は悪く無いですよ。
マルチリンクの車も所有したこともありますが
トーションビームでも気にならない乗り心地です。
すぐサスペンションの事を言う人がいますが、そういう人は、現在所有した上での
意見なのでしょうか？車の用途を考えれば、現在の使用でも
問題ないのでは？
バカの一つ覚えでトーションビーム、トーションビームって
笑えます。

書込番号：17872709

[ELUGAふぁん]

朗報です。どうやら、新型のリアサスはダブルウィッシュボーンみたいです！

書込番号：18206826　スマートフォンサイトからの書き込み