『2AZエンジンの修理』のクチコミ掲示板

[rainbow3993]

トヨタホームページに下記の記載がありました。
対象製造年月日も近年で幸い私の車は対象外でしたが。。。
皆さんも一度確認してみてください。

http://toyota.jp/recall/kaisyu/141126.html

中低速域から停止直前までブレーキを踏まずに減速するような運転をされますと、吸気管および燃焼室内の負圧が高い状態で保持されるため、エンジンオイルが燃焼室まで吸い上げられてオイル消費量が増えることがあります。
当該現象が発生し修理をご用命の場合、下記の通り無料にて修理対応致します。


【 従来の保証期間 】
新車を登録した日から
5年または10万Km以内 → 【 無料修理対応期間 】
新車を登録した日から
9年以内

アルファ-ド ヴェルファイア
　型　式　　対象車の含まれる車体番号　　　　製作期間
DBA-ANH20W ANH20-8000000〜ANH20-8292717 平成20年 4月〜平成25年 7月
DBA-ANH25W ANH25-8000005〜ANH25-8047472 平成20年 4月〜平成25年 7月
DAA-ATH20W ATH20-8000001〜ATH20-8046302 平成23年 7月〜平成26年10月

書込番号：18616217

[じろう長]

身近にも何人か修理をした方がいらっしゃいますが、不具合は
公表のものとは違いますね。

オイル下がりならシリンダヘッドもしくはステムシール交換と
なりますが、対象はピストン場合に依ってはシリンダブロック
です。

書込番号：18616308

[麻呂犬]

確か中華製造でオンボロ部品使用したロット。
ピストンリングが欠陥品なんですね。
ホンダもピストンリングのリコールをよくやっています。

書込番号：18617504

[SIどりゃ〜ぶ]

＞ピストンリングが欠陥品

じゃなくて、わざとなんだけどね
日本人には、オイルの消費が馴染めなかったというか受け入れてもらえんかった
欧州車がはびこっている中国仕様は対策してないと思うよ

欧州車はオイルを消費して、継ぎ足してオイルのフレッシュさを維持して15000キロで交換
日本人は3000キロ〜5000キロの短時間のインターバルでの交換を良しとしているから
考え方の違いなんだけどね
まぁ、自分も粗悪中華エンジンって揶揄したし、オイル消費は許せないけどね

書込番号：18617551

[じろう長]

欧州と日本ではオイルリングの構造が違います。2AZは日本の
構造なのに消費が多いから問題になっています。

オイルの交換サイクルに関してももブローバイガスの通路設計
の思想が欧州と日本では違いますよ。

こちらに劣化に関する詳しい説明があります。

http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/oil_and_pump1.htm

書込番号：18617981