『マークXのドライブフィーリング』のクチコミ掲示板

[ety耳が治らない orz]

初めまして。
この度、トヨタの中古のセダンを買おうと思っています。
以前、初代マークXに乗っていたのですが
アクセルが重く、ハンドルももっさりしていて
正直言うとつまらないクルマでした。
(所有者の方すみません)
試乗した限りではクラウンやセルシオも同じようなフィーリングで
私の好みには合いませんでした。
かといってスポーツカーのフィーリングが好みかというとそうでもなく
以前ホンダのインテRに乗っていたのですが
やはり退屈なクルマでした。
一方で初代プレミオは理想的なフィーリングでした。
(試乗した限り)
動きがとても軽くてハンドリングも良かったです。
しかしもう少し高級感が欲しい。
そこでクレスタの最終型が気になっているのですが
こちらもマークXと似たようなオルガンペダルのような重いアクセルなのでしょうか？

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[2013もぐらまん]

初代プレミオで決まり！高級感なんてつまらないです。

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[SIどりゃ〜ぶ]

ある意味すごい感覚ですね
＞インテＲが退屈で初代プレミオは〜動きがとても軽くてハンドリングも良かったです

中古じゃないけど、新型インプレッサＧ４とかどうでしょう
プレミオと同クラスの車種ですが、新型ボディで車格も上がってマークＸとプレミオの中間グレード級となりました
最新安全装備もテンコ盛りで退屈はさせないと思いますよ

最近のスバル車は悪い意味でトヨタ車に感化気味でスレ主さんにフィーリングが合うかも・・

書込番号：20758833

[XJS]

仕事の営業車がプレミオ2.0からマークX2.5に変わったとき、特にペダルの重さに違いは感じなかったなぁ。
ただ、マークXはアクセルの反応が悪かった。多分そういうセッティングなんだろうけど。
ハンドルは戻りが凄く悪くなったと感じましたね。
大型セダンほどこういう傾向の気がしますが…
FFとFRの違いもありそう。

ちなみに2代目マークXはアクセルの反応がさらに遅くなったと感じましたがハンドルの戻りは若干強くなったと感じた。

プレミオ1.8と2.0は確かに不思議な軽快感がありますね。見た目に反して。

というわけで、2代目マークX3.5はどうでしょう？

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[efo]

このクラスで中古車を探すならカムリ（ハイブリッドになる前）がおすすめです。静かで乗り心地も良く燃費もそこそこ良い方かと。プレミオより室内は高級で広い。北米でベストセラーになっている車ですから頑丈で故障も少ない。

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