『派手さは無いがマトモに効く』のクチコミ掲示板

[皮算用02]

購入後、やっとコメントできるだけの路面状況を経験しました。

雪道、アイスバーンの効きは、「派手さが無い」という点が特徴です。
ＡＢＳ作動後（静摩擦から動摩擦に移行）の制動力変化が少ないため、効きに派手さがありません。しかしＡＢＳ作動時の減速Ｇは、他のタイヤに見劣りする感じはありません（自家用車３台の他、社有車も乗り比べているので、十分妥当な評価のはずです）。
摩擦を得るメカニズムが、クルミのスパイク効果と、クルミが抜けた痕の吸水効果と、称するだけ有り、静摩擦と動摩擦の変化が自然なのかもしれません。

乗り心地はミニバン用と称するだけ有り100点です。静粛性も夏タイヤと変わらず（新しいせいかも）、スタッドレス特有のサイドウォールの腰砕け感もゼロです。乗り心地だけなら、コンフォート系夏タイヤと同格かも。

書込番号：13944500

[ささいち]

私はＭＫ３使っています。
今年で４シーズン目に入りました。

積雪路はほとんど走りませんが、特に不安感は感じた記憶はありません。
乾燥路ではしっかり感もあり、夏タイヤと変わらない乗り味に思えます。

書込番号：13947930

[皮算用02]

詳細な理屈はわかりませんが、昔のラリータイヤ＋カップピン（スパイク）に似た操作性ですよね。
滑り出しを感じた後の摩擦力低下が少なく（摩擦力を維持する）、ドリフトのコントロールが容易な印象があります。このあたりが、アクセルを踏んだ際のグリップ感が良い、と言う印象を生むのでしょうか。

先日長距離を走りましたが、燃費は良いと感じるのですが。。。。　一昔前の、サイドウォールで接地性を確保するタイプに比べると、相当燃費は良いと感じたのですが、この点は皆様と印象が異なるようです。

道具としての安全性を考慮した場合、アスファルトからシャーベットに乗った際、摩擦力の低下量が小さい、とか、圧雪の下に隠れたアイスバーンを踏んだ際、摩擦力の低下量が小さい、と言うのが重要ですよね。

書込番号：14004279