『8月マイナーチェンジ』のクチコミ掲示板

[サンリク]

本日、ダイハツディーラーへ行ってきました。
メーカーより、8月マイナーチェンジすると回答あったそうです。

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[ビックダンディ]

主な
変更点は
なんですかね

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[ＪＦＥ]

参考
http://maxspeedboostup.seesaa.net/s/article/362426350.html

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[PLEORS2000]

スマートアシストはともかく、CVTFウォーマーの装着が燃費には大きいです。
冬場は特に、CVTFの温度がなかなか上がらず、ロックアップしない状態が長く続くため、燃費の悪化がひどいのですが、これでかなり改善されそうです。

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[高杉新作]

07/07 日本経済新聞の１面。ダイハツ工業が８月、１リットル当たり３３・４キロメートルを達成した「ミライース」を投入。
社長が公言していた３５キロは次期モデルに持ち越しですね。

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[Cavite]

私は7月8日にデーラに行って来ましたが少なくとも今月には出ないとだけしか教えてくれませんでした。
通常は、トラブルを避ける意味もあって時期モデル発表の一ヶ月前から購入者に促すそうですが、その話も聞くことはなかったです。
購入を考えていたのですが、6月頃にマイナーチェンジの噂を聞いた者で更なる燃費L=35kmが登場するのかと期待しまっていたのですが、33.4kmだと致せばアルトエコを僅かに越えた程度止りでしょうか?
それでも燃費が伸びる事は大歓迎です。 仮にL=33.4km x 0.7=平均燃費 23.38km x 28.5L = 666.33km 前後の現実的な走りが期待出来そうですね。
具体的な販売日は国土交通省へ認可申請するまでは解らないと尋ねたデーラ担当者は謂うのですが、その間の知らないで購入する人もいるのでやはり発表の一ヶ月前にはキチンと促して欲しい者でです。

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[零戦マックス２]

アルトエコみたいにタンク２０Ｌにしたりしてないですよね？

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[かすがの]

未だ現行モデルのオーダーストップはしていないので、8月発売ではなく、8月発表→9月発売!!という流れなのかな？
昨年のムーヴの時と同じで、おそらく発表の時には展示車も用意できない状態でしょう。
現時点では直営ディラーにもＭＣモデルの詳細はきていないので、ダイハツ本社が徹底的な情報封鎖をしています。
これは、2年前にイースを発表して直ぐにスズキから「アルトエコ」を出され、低燃費ナンバー1の座が三日天下で終わった苦い思い出があります。ダイハツ的には同じ轍は踏みたくないのでしょう。
春に「アルトエコ」がリッター33�qを出した時に、ダイハツの社長が「イース」はリッター35�qを出すことを至上命令とする!!というコメントをしました。
技術的には、ＣＶＴウォーマーとアイドリングストップの作動速度を引き上げただけでは無理な数字です。
しかし、ガソリンタンクを30→20リットルに減らし、タイヤサイズを14→13インチに落とすという悪改良を施せば、十分に狙える数字なのです。
今回のＭＣにおいての唯一の懸念でしたが、数字を見る限りはユーザー無視の悪改良が見送られた様なのでホッとしています。
実際にカタログ燃費は引きあがったとしても、実燃費に関しては殆ど変わらないので、ユーザー無視の悪改良は止めて欲しいです。
でも、スズキが更なる燃費アップを図ってきたら、背に腹は代えられないので悪改良に手を染めるのかな？　その点が心配ですね。

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[酉の刻の不知火]

マイナーチェンジの話も聞かされず、逆に絶版になるから早く買った方がいいと促されて新古車を新車並みの価格で買いました･･･絶句です。
一生ものでなくとも高い買い物、そういうところは詳しく教えていただきたかったですね･･････。

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