『深夜料金考慮、最良の充電時間帯』のクチコミ掲示板

[TakXTak]

自宅は100V普通充電の為、パワーを使いきった場合14時間以上の充電時間がかかります。

オール電化契約の為、夜11時から翌朝７時までの単価を1とすると、朝７時から９時までと夕方５時から11時までの時間帯がその2倍の2、昼間の９時から５時までが3倍の3になります。

その条件の場合、満充電を行う場合何時から充電を開始するのが最も経済的なのでしょうか？
週末ドライバーなので平日自由な時間帯に充電できるので、このような疑問に意味があります。

経験上、0%〜80%迄は10%毎に約１時間で小計8時間掛かります、80%から90%になるのに２時間、90%から100%になるのに４時間で、総計14時間と考えています。(ここがかなりアバウトです。)

だとすると、11時PMから仮に充電を開始した場合、80%迄は最安時間帯の７時迄に完了し、90%迄を単価2倍の朝9時迄に、
100%迄が単価３倍の13時迄掛かり完了。

もっと11時PMより早く充電を始めるべきか、真のPHVの充電カーブ特性を理解していないので疑問に思っています。

200Vにすれば最安値単価時間内に充電は全て終了するので、こんな悩みは無くなるのですが、100V事情があるため、何方かご伝授願えないでしょうか。

宜しくお願いします。

書込番号：21206373

[北に住んでいます]

＞週末ドライバーなので平日自由な時間帯に充電できるので

フル充電でも65km前後しか走行出来ない事を考えると、80％だけでも良いのでは？

週末に何km走るのか判りませんが、充電が切れたらHVで走れば良いだけかと

その使い方で、頑張って100％にする必要があるのか疑問です。

書込番号：21206429

[ＢＲＤ]

TakXTakさん　　こんばんは。　　20年前のガソリン　キャブレター　ポンコツに乗ってます。
素人考えですが、夜11時から翌朝７時までオンする24時間タイマーを使って、平日に充電されれば良いのでは？

ＡＣ100vで必要な電流が、供給できるタイマーを。
例　
24時間タイマー　（　google　）
https://www.google.co.jp/search?q=24%E6%99%82%E9%96%93%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%83%BC&oq=24%E6%99%82%E9%96%93%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%83%BC&gs_l=psy-ab.3..0i71k1l4.0.0.0.61019.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1..64.psy-ab..0.0.0....0.QGyGHGVORqs

書込番号：21206436

[麻呂犬]

週末ドライバーって平日は乗らない方々の事ですよね。

ならば、夜11時から翌朝7時迄充電して満充電しなければ再度夜11時から残り分を充電すればいいんでないかい？

何故に一度で満充電する計算が必要なのかな？

書込番号：21206440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキー号]

深夜料金のある地区が羨ましい
こちら悪名高き九州電力、深夜料金ありません！
ついでに太陽電池も規模が大きいとこは規制強化だそうです

あ、それから純正ナビのUSBメモリはFATの状態しか受け付けません
FATはファイルサイズが5ギガを超えると受け付けない制限があります

で、他のでフォーマットしてから10ギガのＭＰ４を入れてつないだところ
パソコンでは出来るのに、ナビはまったく認識しませんでした

5ギガ以上はFATで、ファイルをパソコンのソフトで分割していれてください
ご参考までに

書込番号：21206683

[TakXTak]

皆さん、

早速のご返事有り難うございます。
それぞれコメントさせて下さい。

＞北に住んでいますさん
おっしゃる通りなのですが、一旦充電を開始してしまうと 平日は、プラグを抜いて強制停止をする事が不在のため
出来ないという問題があり、と思っていたところ、

＞ＢＲＤさん からのタイマーを使えば? というご提案。
PHVの取説には、充電を途中で停める場合は、チャージャーのコンセントを先に抜くのではなく
安全の為、プラグから先に抜くようにとあったので、その点 ちょっと心配しています。

＞麻呂犬さん の言われるように手動で、11時ー７時だけを繰り返して充電するのが、
面倒ではありますが、確かに一番確かです。

トヨタさんに PHVのタイマープログラムに開始時間設定だけでなく、停止時間の設定も可能にしていただけるのが
一番いいと思った次第です。Pocket PHVなら後付け対応は可能なはず。＞ＢＲＤさんの言われる外付けタイマーで
私の駐車環境である雨ざらしOKなもの無いという課題もあり。。

＞ラッキー号さん
当方は東京電力管内で、311震災前の契約なので、このオール電化契約を適応され続けていますが
東京電力も新規契約は、このプログラムのオファーがありません。
FATの情報ありがとうございました。疑問の1つでした。
純正の別体型ドライブレコーダーを付けたのですが、
ドライブレコーダーのファイルがどうもぶちぶち細かく細切れになっていると思っていました。

また別の情報ですが、このドライブレコーダーは、64GBのSDカードが互換性が無く
SDHCまでの対応のみでSDXCは非対応という事も経験で知りました。

書込番号：21206790

[koujiiji]

＞TakXTakさん
200Vコンセントを設置しましょう
私は、自宅と事務所に設置しています。

通常時間帯で充電する場合
タイマーセット1週間毎日11時20分ON

昼の時間帯充電は事務所すぐ充電

200Vで充電する場合16A　(約1800Ｗ×2.33時間)です。
約4.2kWの電力量で　8.4kW充電できます。約46円

100Vで充電すると、時間帯 600W×8時間＝4.8kW＋昼時間3.6ｋＷ×34円
時間帯 52円＋昼時間122円＝174円　174円−46円＝128円

250日も充電すれば32,000円位になるので
工事費はうまくすると1年位で元が取れるかも？
ちなみ名我が家の電気工事費は2ヶ所で4万円でおつりが出ました。

書込番号：21211257

[てげてげさん]

100Vと200Vの必要電力量	1kWh単価を掛ける	こんな電力プランかな

PHVを買った時しらべました。
概算ですが
200Vなら12円(深夜)×6.5kWh=78円
100Vで39円(夏の昼間)8kWh=312円
100Vで12円×4kWh+26円(朝夕)×4kWhでだいたい150円
朝夕と深夜で続けて充電しても結構安いですよ。
これで50〜60km走れますからガソリンだと130円/L換算でリッター当り80〜20km燃費にあたるコスト、
昼間の充電でもエコカー並みなのでそんなに気にしなくても良いかも。
私は200Vで12円で深夜充電ですがこのプランは今は加入できず夜間は20円位じゃないですかね。
オール電力の家なら比較的安価に200Vコンセントか設置できるかもしれませんよ。

書込番号：21213405　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞TakXTakさん
100V 6A充電ならPM11時充電開始のままで良いと思いますよ。

朝7時までの8時間で4.8kWhを最安単価で充電されれば、
平日の使用分は充電完了になるのでは？

全量の6.4kWhが空での場合でも、朝7時以降に残り約1.6kWh+α分をあと6時間掛けて充電する訳ですが、
８０％以上の充電は電池側の都合上、徐々に充電電流を下げていくはずです。
更に９０％以上の充電は６Aより数割以上？とかなり少ない電流かと思います。

従って、週に1度くらい朝7〜9時に充電が食い込んだり、更に9〜13時まで掛かっても
増加分は大きな額ではないようにも感じます。

それでも気になるなら、フル充電する週末は充電開始を（中間をとって）およそ9時頃にするのも一考ですね。
できればオール電化でしたら200V充電コンセントを増設して、充電開始を夜半以降にされたらベストですけど。

書込番号：21214479

[槍騎兵EVO]

＞koujiijiさん

>200Vで充電する場合16A　(約1800Ｗ×2.33時間)です。

計算間違ってますよ。
200Vで16Aなら3600Wです。

>約4.2kWの電力量で　8.4kW充電できます。約46円

どう言う意味ですか？
4.2KWは4.2KWで8.4KWは使用できませんよ。

書込番号：21214579

[槍騎兵EVO]

>200Vで16Aなら3600Wです。

あら、打ち間違え・・・3200Wです。
け、計算ミスじゃないよ。(苦笑

書込番号：21214592

[SYNCM]

＞PC楽しむおやじさん
200V充電の場合は満充電近くになると電流を絞っていきますが
100V充電の場合は最後まで6Aで一定ですよ。
http://toyota.jp/faq/car/each-model/priusphv/phv/0010.html?padid=ag341_faq_car_each-model_priusphv_phv_index

それと100V充電の場合は満充電するのに8kWhの電力量が必要です。
http://toyota.jp/faq/car/each-model/priusphv/phv/0044.html?padid=ag341_faq_car_each-model_priusphv_phv_index
よって、100Vで８時間充電しても残り充電必要容量は1.6kWhではなく、3.2kWh程度となります。

書込番号：21214911

[TakXTak]

色々な活発なアドバイス有難うございます。

私も　＞PC楽しむおやじさんのように最初考えており　なのでバッテリーの充電カーブ特性が
わからないと後半で電流がどのように下方に変化して　深夜電力時間帯からはみ出た分のチャージが
どうコストに影響を与えるのかを知りたかったのですが

＞SYNCMさん　に頂いた情報で100Vの場合はずっと最後まで6Aで一定ということです。
トヨタさんが公開している情報なので間違いはないはずですが、そうなると私の経験で
アバウトですが80％〜90％に倍の2時間掛かり、90％〜100%に４倍の4時間が掛かるということと整合性が取れないように思います。

つまり入力がずっと6Aで一定の中　バッテリーには1/2や1/4のエネルギー注入量しか入らないとすれば
どこかでエネルギーがロスっていることになります。ただ主なロスはどう考えても熱量になりますが　6Aの3/4の熱量が無駄になっているというのは相当な熱になりここはどう考えても合理的ではありません。　ここで行き詰ってしまいました。

＞koujiijiさん　話は変わりますが　結局200Vのコンセントを付けるのが一番ということはゆるぎない事実なのですが
２つつけて４万円でお釣りが来たというのは素晴らしいですね。東京にお住まいであればご紹介願えないでしょうか。
もし圏外であれば　どういうところにお願いをするとそのような安価で設置可能かアドバイス頂けないでしょうか。
トヨタホームなどがトヨタでは推奨されていますが一声一か所10万円で、もう少し安い所でも6-7万円は取られるようでした。

書込番号：21216281

[PC楽しむおやじ]

SYNCMさん
そうですね、確認せず間違ったことを書いてすみませんでした。

話がやや逸れますが、

入力は　100V×6A×14h = 8.4kVA　になりますが、実際は8kWh消費ですから、
残り0.4kVAは力率低下分の皮相電力かな。

200V充電だと6.4kWh、100V充電は8kWhの消費　ということは、
100Vでは14時間で1.6kWh余分に消費してる訳ですが、これは
1,6kWh÷14h = 114W 　200V充電より114W余計に消費していることになります。

昇圧コンバーターのロスがそれだけ増えるみたいですね。

2kWhも増えるなら、100回程度のフル充電で２００Vコンセントが付けられそうですね。

（乗りかけた船なので、最後まで乗ってしまいますと・・・）
通販では、200Vコンセントは3000円ほどから、分電盤に組み込む15mA 2P 漏電ブレーカーは
4000円ほどからあります。あとは電線含めた工事を依頼すれば、
木造で数ｍと短い電線長なら１〜２万から施工できそうですよ。
（高級なコンセントボックスや鉄筋建物や地下配線なら高くつきますが、木造バラック？なら
電気工事屋さんに直接頼めば、数万でできるのでは。我が家のIHヒーター用200V電気工事もそんなものでした）

あまり書くと非難されるので、あとは足しげく回って聞かれるといいです。
素晴らしい深夜電力契約を獲得されているので、２００V充電しないと惜しい気がします。

書込番号：21216364

[SYNCM]

＞TakXTakさん

>経験上、0%〜80%迄は10%毎に約１時間で小計8時間掛かります、80%から90%になるのに２時間、90%から100%になるのに４時間で、総計14時間と考えています。(ここがかなりアバウトです。)

この％は何で確認した数値でしょうか？
PocketPHVのバーグラフだとしたら、かなりいい加減な表示のような気がします。

トヨタの「よくある質問」には下記のように書かれており、充電量も一定のようです。
http://toyota.jp/faq/car/each-model/priusphv/phv/0013.html?padid=ag341_faq_car_each-model_priusphv_phv_index

＞PC楽しむおやじさん
100V充電の場合は公称14時間となっていますが、以前の書き込みを見ると、
実際には13時間半程度で完了しているとあり、ほぼ8kVAではないかと思います。

いずれにしても100V充電はロスが大きいとこに変わりはありませんが。

書込番号：21216679

[koujiiji]

＞TakXTakさん

今付いているブレーカーから200V用ブレーカー(20A)があまっていれば直接
なければ主幹ブレーカーの2次側の頭から取り出し3線2.6スケヤーで接続200V用ブレーカー(20A)設置
後は宅内配線は出来る限り短く後は外壁を車の近くまで　配管を使い露出配線でとお願いする。
＞PC楽しむおやじさん
の言うようにブレーカーとコンセントは私が用意しても良いですよ。などと言うと
そしてなるべく小さな電気工事屋さんにお願いする。あまり面倒な作業でなければ
2時間程度で設置が完了するので、いくらぼったくっても３万円程度で済みますよ。

書込番号：21216713

[TakXTak]

＞PC楽しむおやじさん

補足説明有難うございます。

パーツ自体はそんな値段なのですね。何せ資格と知識が必要な工事で　安全に行う事が第一なのでそこが付加価値として
コストになる訳ですね。ただ皆さんに話を聞けば聞くほど　200Vに有利点が分かりますし、どうせやるなら早い方がいいということですよね。

＞SYNCMさん

追加情報有難うございます。
確かに！　これを見ると時間と充電量は正比例した直線ということになりますので
私が経験上の80％以降の２時間と４時間自体が正しくないことになります。
正比例であれば６Aで変動なしも腹に落ちます。

ポケットPHVの値から見ていましたが　車のメーターとも相当ギャップがあることも認識しているので
車のメーターで今度確かめてみたいと思います。

書込番号：21216759

[TakXTak]

100Vの充電時の所用時間をPocket PHVではなく車の表示ベースで
何度か充電して確認しました。

結果、80%以降は気持ち時間は延びますが、基本的には、90分/10% で計算すれば
大きく実時間とずれる事は無いようです。

これであれば、100Vの充電は、ずっと最後まで6Aというトヨタさんの情報も
納得が行きます。

お詫びと共に訂正させて頂きます。

書込番号：21223692