『トランスミッション故障』のクチコミ掲示板

[tsuyusan]

先日、4.5万キロで1回目の車検となり、ディーラーの薦めでATオイル交換をしました。

そのあとから、PからDやRにしても、ギアがNに入り、なかなかDやRに切り替わりません。

この時、セレクトレバー脇のDは点滅、Rの時も点滅で、メーカーパネルの表示はいづれのときもNです。
シフトレバーでいろいろ切り替えてもダメで、1〜2分くらい経つと切り替わり、ようやく発進できるようになります。

とくに朝一は時間がかかり、いくらか走り寄り道したあとだと、幾分か早めに切り替わる(30秒くらい)という感じです。

一度ディーラーでプログラムリセットして様子見していましたが、変わりません。

近々、入院させる予定ですが、この故障について、情報があれば、教えてください。
よろしくお願いします。

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[麻呂犬]

ミッションはダブルクラッチのATですね。
エンジンパワーから見ると乾式のクラッチだと思うけど、湿式？どちらかな？
ATの場合油圧で色々制御している部分が大きいです。
オイル交換をすると良い時もあればともすれば悪くなる時も有ります。
ディーラーの勧めで交換…
悪くなったのがオイル交換の為とディーラーが認めるかどうかですが…
ミッション載せ換えが最短処置でしょうか。
自腹だと結構高額…

ダメ元で再度オイル交換そして付いていればフィルターも交換して見るですね。

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[tsuyusan]

コメントありがとうございます。

1.4スポルティーバのダブルクラッチですね。
たしかにATオイルを替えると故障することがあるって話は、昔乗っていたプジョー307で聞いたことあります。イタリアやフランスの自社製ATは、なんとなく信頼性は低い印象があります。

ジュリエッタのダブルクラッチATは、もたつくのでダブルクラッチの恩恵は感じられないですね。
ドイツ車のダブルクラッチATにも乗っていましたが、だいぶ違いますね。

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[帝釈天GT]

今さらなのですが、走行が多い車はATオイルを交換しない方がよく
するならこまめにやって、しないなら一生しないという運用が正しいと思います。

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[スプーニーシロップ]

ゴルフ�W　26万キロ

一度もATオイル替えてないです。

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