『悔しい!!』のクチコミ掲示板

[ジャパンネグロ]

N-WGN出ましたね。

題名に書いたのは、ターボにもアイドリングストップが標準装備されたことです。
昨年末に受けた年改やSSパッケージの内容は仕方ないか…と思いましたが、アイストは自分の中では悔しいです。

ついている方が燃費は間違いなくよくなるでしょうし。
(私は平均13KM/Lです)

購入時にかかる取得税と重量税が免税になるのは
かなり大きいと思います。
N-BOXシリーズもまた年改でアイスト標準なるのかな!?
皆さんどう思われるでしょうか？

あと、何か2トーンカラーに新色追加されるよ(噂)と聞きました。

書込番号：16863966　スマートフォンサイトからの書き込み

[品のないＳＡＩ]

考えが古いと言われてしまいそうですが、私はターボ車にアイドリングストップは少し不安です。

メーカーが自信を持って出している以上は問題ないと理解はしていますが、エンジン寿命などをどうしても気にかけてしまいます。

皆様は、その辺りは気になりませんか？

やはり、私の考え方が古いのでしょうか・・・。

書込番号：16864066

[エヌの流星]

私も不必要な部類の人間です。
やはり、ターボ車はアイストすることで負荷が掛かり、エンジン寿命で考えるとストップ＆ゴーは乗ってて怖くなります。

この事はNBOXカスタムターボを買う前に、ホンダのディーラーの方も言ってました。
また、エコカー減税の対象時期はノンターボ車が売れ、エコカー減税が無くなった時期からターボ車が売れ出したとも言ってました。
やはり、エコカー減税を重視する方が多いようなのでN-WGNの売れ行きが楽しみです。

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[しおみパパ]

私もアイドリングストップは不要と考えている人間の一人です。燃費は、都会の渋滞が多い場所ではある程度効果があるでしょうが、田舎のようなほとんど信号がないような地域ではあまり効果を期待できないと思います。

ＯＮ−ＯＦＦを繰り返すことのエンジンやセルモーターへの負荷を考えると、耐久性や寿命と言う部分でよくなることはないと思います。

一番心配なのは、バッテリーです。バッテリーが元気なうちは良くても、へたってきたときは、どうなるんでしょう。再始動に失敗するとか、遅れるとか、あってほしくない状況が出ないかとても心配です。専用バッテリーを使用するようですが、それでこういう問題が解決するのでしょうか？知っている人は教えてください。

購入時に安くなるメリットはあるのでしょうが、私にはそれ以外にあまり期待できることがありません。

ほとんどの車はスイッチを切り替えることでアイドリングストップをとめることが出来るようですが、一度車をとめて降りれば、次の乗るときにまたボタンを押さないといけない車ばかりです。なぜ、この状態を維持できる車がないのか不思議です。自分で選択できるようにしてくれると良いのですが･･･。

私はターボ車ですから、なくてよかったと思っています。燃費もリッター１５kmくらいは走るので、自分としては十分です。

書込番号：16865600

[よみがえる空]

噂ではターボはアイドリングストップが付いても減税対象にはならないようですよ(笑)
＋は解りませんけど、NBOXカスタムにツートンカラーが加わりますね
白黒でしたけど、白に屋根とミラー、バンパーグリルが黒になってました(笑)
N-ONEの水色やミラノレッドが加わるようです

アイドリングストップは自分もいらないです
普段からECONオフで、加速で踏まないようにしています

一番の違いは安心パッケージの追加で、カーテンエアーバックの標準装備拡大のようです
カスタムは標準、ノーマルはオプションのようです

書込番号：16865919　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

ホンダに限らず，ここで出ているような懸念について何も考慮せずに
各社はアイドリングストップ機構付の車種を出しているのでしょうか？

皆さんの懸念ももっともなことだとは思っているのですけどね。

書込番号：16866320

[ジャパンネグロ]

アイスト否定派が多いのには驚きでした。

これも時代の流れだよね。と私は思っていましたので。

私が住んでいる場所は信号がとにかく多く、ゴー&
ストップ、アイドリングが多い道路環境なので、
多分アイストの恩恵は受けると思います。
これは人様々でしたね(^_^;)

N-WGNはターボでも免税なので、N-BOXも免税になる
だろうと勝手な解釈してました。
間違いだったらお詫びします。

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[よみがえる空]

けっこうビミョーですよ
N-WGNのターボは14インチアルミは免税
15インチアルミおよび4WDは75％減税です

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[よみがえる空]

N-WGNとN-ONEのターボ比較
15インチアルミで
N-WGN24
N-ONE23.2
です
アイドリングストップ追加、他の改良で僅か0.8ですから(笑)

書込番号：16866625　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅葉山]

ジャパンネグロさん　こんばんは。
私もアイドリングストップは不要派ですね〜
先月からNBOXターボに乗っていますが、今回のマイナーチェンジでターボにもアイドリングストップがつくようですが、マイナー前で本当によかったと思っています。
アイドリングストップがつくとカタログ上は数値はよくなりますが、実際、必要ないときまでアイドリングストップして逆に燃費悪くなるんじゃないのって思うことあります･･･（考えすぎ？）
トータルで考えてもそんなに極端によくなるとは思えないし、バッテリーは大きく（高価に）なるんですよね？
とくに渋滞中、頻繁にエンジンが止まったりかかったりする音と振動があまり好きじゃないので必要ありません！？
以上、一人の考え方としてお聞きください。。。（笑）

書込番号：16867027

[マイペェジ]

良くある話ですが、小出しするのが小憎らしいですな。

ホンダにしてみれば開発が間に合わなかった。テコ入れのためにワザと遅らせた。
理由は不明ですが、初期モデルを買った人に対して失礼かなと。

書込番号：16867343

[ジャパンネグロ]

皆さん、様々なご意見頂き、有難うございます。

ま、私も初期N-BOX+ユーザーとしては、特に大きな不満もなく、どちらかと言えば色々いじくって自分仕様の相棒にして満足度は高いです。
他の車には浮気はしないでしょうね(笑)

でも、ランニングコストで一般的に元取れるんですかね？
(高いバッテリー交換代)−(浮くガソリン代)
距離で違うだろ!!っていうツッコミ覚悟で聞きますが(笑)

書込番号：16867943　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

回収は不可能に近いですし、発進時のモタツキやエアコンの効き、様々な面に於いて快適性は低下。
何より補器類の動力源であるエンジンは、クルマにとって正に生命線。
それを燃費のためとは言え、頻繁に止めてしまうのには疑問を感じます。

とどのつまり、カタログ燃費向上による減税/免税以外メリットが見出せないような。
僅かなガソリン代と我慢に対して、失うモノが大きいように感じます。

書込番号：16868158

[wagonRwagon]

皆さん、古い考えをお持ちで…

書込番号：16869993

[品のないＳＡＩ]

wagonRwagonさん。

ボヤきではなく、是非あなたの考えを聞かせて下さい。

別に私はアイドリングストップ機能を全否定している訳ではありません。

ただ、メリットだけでなくデメリットもあるんじゃないかと思っているだけです。

書込番号：16870106

[momoca999]

始めまして。

先日、Nwgnの試乗の際に、ディーラーからターボにもアイドリングストップが付いてるといい、エンジン大丈夫ですか？…と聞いたところ、苦笑いしていました。

私もターボには、アイドリングストップは不要派です。

ディーラーに、12月のNBOX+のMCについて、尋ねたところ、あるようなニュアンスを口にしてました。(今度のMCで、リッター5km程、燃費が良くなりますよ…と。)

燃費が5kmも改善されるのは正直、魅力的ですが、ターボにアイドリングストップ機構がついての話でしたら、今回は今のモデルを買って、エンジンの安心代として正解でした(*^^*)

ただ、私は2013モデルのカスタム(Sパケが出る前)を買ったので、今出てるSパケは正直、欲しかったです…、。

でも、今の車で十分、満足していますし、走りだけが、楽しい車ではないことをこのNBOX+が教えてくれました！

とーっても、満足で、楽しいカーライフを送っています♪

書込番号：16878251　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャパンネグロ]

モモカさん、まずは楽しいカーライフ送られておられるようで何よりです(*´∀`)♪

カタログ燃費だけど5KM/Lも良くなるのは、何かタイトル通りだわ…と思いました(笑)

最近この車のクチコミ板が過疎気味になって来たので、ちょっと賑やかにしたい、と思い板たてたのですが、返信戴くとやはり嬉しいものです。

全然関係ありませんが、私が最初乗った中古のP10プリメーラが走りでは一番楽しかったです。
サスはガチガチ、燃費!?なにそれ？美味しいの？な車でしたが(笑)

書込番号：16882543　スマートフォンサイトからの書き込み

[momoca999]

いえいえ。昨日、近所の満喫の駐車場で、プチ家出(車中泊)してたら、警官から職質くらっちゃいました。

私の方がモラル違反なんですかね？お店に了承を、得てなかったので通報されたか…(>_<)


まぁ、10分程で職質は終わり、帰宅するように言われたんですけど…。

今、車中泊できる場所は高速パーキング、道の駅、キャンプ場くらいですかね？土地の許可を得なくても車中泊できる場所があったら、教えて欲しいです！(*^^*)

本当にカーライフが、変わってしまい、このNBOXのもしかしたら、フィットよりも高級感すら感じさせる内装に、ニンマリ(^-^)♪しています☆

この内装、機能的でよくまとまっていて、落ち着きませんか？私は飽きが来なくて好きです♪

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[ジャパンネグロ]

あらら…職務質問されちゃったんですか。
それはお気の毒に( ノД`)…
自分はまだ車中泊は自宅ガレージ(シャッター付)
でしか経験ないです(笑)
外ではやはり窓で車内丸見えになるのでどうも、
ねぇ…と思っちゃいます。
やはり純正OP品か何かで目隠しが必要ですね。

内装については、基本的に満足なんですが、
運転席と助手席の足元の間にある壁(？)が邪魔！！
って思いませんか？

ペダルの足元空間が狭く、いびつな運転姿勢に
なりがちです。私は。

書込番号：16891129　スマートフォンサイトからの書き込み

[momoca999]

追記

そうそう♪うちも、型番は分かりませんが、初めて買った車が初代の日産プリメーラでした！


もしかしたら、同じかも知れませんね。18才で免許を取って、まだ車の右も左も、メンテナンスなんかも、まーったく、分からない頃でして、毎日カーセンサーを見ては、スープラやスカイラインに目が行ってましたw

たまたま、中古の程度の良い車があるとの情報を得て、隣の県まで原付で通い、そこで出会ったのがプリメーラでした。

中古で30万。諸費用込みで50万円ほど！未成年の私には高額すぎる金額でした！(*^^*)

確か、そのプリメーラはシルビアのNAのエンジン搭載だったようです。そして、当時としてはレアな、使えないカーナビ付き♪リア窓に、触覚のような、アンテナが4つ、にょきんと飛び出すタイプのカーナビでしたwちなみにリモコンはあることはあるのですが、コードのある、リモコンwww…時代を感じさせます(^-^)(この、表現で分かりますかね？)


当時はまだ、オイル交換すらもまともに把握してなかったですし、とりあえず、車が手に出来たことに嬉しかったです。

当時はセダンで、オヤジ車の印象が強かったですが、今見たら、あのプリメーラは実にヨーロピアンなリアテールと洗練されたスタイルでカッコいい！車ですね♪

ちなみにグレーのミニリアウィングみたいなのが付いていて、未成年が乗るにはなかなか、渋い車でしたw

ある程度、車に精通できるようになった、今としてはもう一度、あのプリメーラのドライビングの感触を試してみたいものですね。今なら走りの良し悪しが実感できるかと思っていますので。。。(*^o^)／＼(^-^*)

書込番号：16891983　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

初代プリメーラはP10ですね
テールライトはトランクが高く、BMWのようなスタイルでした

アンテナはテレビのアンテナですね

エンジンは直4のエンジンで、シルビアと同じです
アベニールにも登載されてましたけど、アベニールはマイナーで、レガシィを真似して、180SXのターボ載せて暴れてました(笑)

プリメーラは特別仕様車のCIクルーズが売れてました
1800でしたけど、リアスポイラー標準装備でしたからね

書込番号：16892066　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャパンネグロ]

段々スレの内容が初代プリメーラになって来ましたね(笑)

私も学生だったので、中古でした。
自分がビックリしたのが、車代よりも任意保険料の
高さでした。
色々運転が下手だったので、あちこちぶつけて見るも無惨な状態になったある日、駐車中に全損事故発生!!
前も後ろもサンドイッチ状態で誰が見てもただの鉄屑に・・・。
ここからが話が急展開になり、加害者側のかたは当て逃げせず、きちんと保険で対応され、値も付かない車に『え!?そんな金額が出るの!?』と仰天し、言葉はあれですが事故成金になり、2代目プリメーラカミノの新車頭金に化けました(笑)

でも、走りは間違いなく初代プリメーラが良かったです。
乗り心地は良くなりましたが、あのガチガチの乗り心地がプリメーラの個性と頭に刷り込まれていたので、何か普通のセダンに乗ってるわ…と感じました。

3代目(最終型)プリメーラは、実車を見て2秒もかからず買わない、とセールスマンに言いましたね(笑)

話をNBOX+に戻しますが、この車の楽しさは走りではなく、多目的なユーザーのワガママを最大公約数的に叶えてくれる事と思います。
普段の使い勝手はライバルにはない2段になって収納できる広い収納スペース。
下手なリッターカーよりも高い内装の品質感。
適度な高さの見晴らしいい視界。
親バカみたいですが、今はこの車よりも魅力的な車が見当たりません。

これを超える魅力的な車に出会うまではずっと乗り続けるでしょうね♪私は。

長文失礼しました(*￣∇￣)ノ

書込番号：16896294　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほん♪]

ジャパンネグロさん、諸先輩の皆々様コンバンワです
6月末から、プラスのカスタムG、ＳＳに乗っております(^o^)

運転席と助手席の間の壁…
フットレストの事でしょうか？

左足が良い状態にシートを合わせると、右足が遠くなり、右足に合わせると…（笑）

本来なら、アクセルやブレーキペダルより奥に有るハズのフットレストが、ツライチか前ぎみに有りますネ！

私もなんでこんな場所に造るかな〜？と不思議に思っておりました(^o^)

チョイ乗りはともかく、遠出の時は、フットレストのその上に足を投げ出す始末ですf^_^;

この間カーペットの下に遮音シートを敷く為に、ペダルの下を覗いた所、あの裏はケーブルだか配線だかの通り道になっていました。

Nボックスのコンセプトに、乗員の事を1番に！みたいなフレーズが有ったと思いますが、フットレストに関しては車体の都合が優先したみたいですネ！f^_^;

確かにアレは壁ですネ！（笑）

書込番号：16920866　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほん♪]

追伸ですf^_^;

思い直すと、フットレストと言う物は、クラッチペダルの奥に在ってコーナーで足を踏ん張る為にある物だ。と言う私の思い込みが悪いのかも知れませんネ！
今はクラッチペダルも無いですもんネ！f^_^;

深夜に失礼しましたf^_^;
おやすみなさいです(^o^)

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