『ＥＶ走行、燃費について』のクチコミ掲示板

[よんちゃんおじさん]

９月末納車、現在５０００キロ走行しました。ＥＶ走行の方法等が解って来ましたので書き込み致します。他にも方法があると思いますので、教えて頂きたいと思います。４０キロすぎ位まででしたら、条件が整っていれば、軽くブレーキをかけると自分の意志でＥＶモードに入れます。モーターのパワーが小さいので下り〜平坦地で有効です。それ以上の速度〜８０キロくらいまでは追従クルーズを利用することでかなりの頻度でＥＶモードに入ります。追従クルーズでも減速をきっかけにＥＶモードに移行する事が多いと感じます。カーブ、赤信号は自分で早目にブレーキする方がスムーズな走行が出来ます。右指１本で復帰出来ますので慣れればよそ見などの追突も防げますので、追従クルーズはありがたい機能です。燃費に関しては、高速１８キロ、一般道１６キロ位です。街中でもＥＶモードを多用すれば、落ち込みは少ないです。排気量、車重、ＡＷＤを考慮すれば満足できる車だと思います。

書込番号：16960352

[banban1]

ＥＶ走行法　参考にさせて頂きました。確かに後続車のいない所で軽くブレーキをちょこっと踏むと
ＥＶ走行になります。いろんな場面で結構ＥＶになるようですが、これくらいでどれくらい燃費に貢献しているかは
？ですね。この車は気持ちよく走るための免罪符がＥＶと思ってます。

書込番号：16995246

[shorio]

よんちゃんおじさんさんの言われるように、チョンとブレーキを踏んであげると減速しながらのEV走行になります。で、もうご承知かも判りませんし、車の個体差があるかも判りませんが、電池容量が確保できている状態で、アクセル開度を15%以下に保ってスタートすると、EV走行が可能です。
アクセル開度については、マルチファンクションディスプレイで、3連メータにすれば表示できます。
夏場は、20%程度までならEV走行ができていたように思うのですが、、、よく見ていると16%以上になるとエンジンに火が入るような感じです。

ただ、XVでエコドライブを目指すと、どうしても自己満足なドライブになってしまうので、banban1さんが言われるように、ストレスを無くし、運転を楽しむ方がいいように思います。そういう意味では、減速時のEV走行（慣性ブレーキ）の使い方をマスターするのはいいように思います。
ただ、、、慣性ブレーキって、ブレーキランプどうなっているんですかね。クルコンで減速している時もなんですが、自分でブレーキランプ見えないので、ちょっと気になっています。

書込番号：17022335

[雪国AWD]

ECO-Cでﾏﾙﾁﾌｧﾝｸｼｮﾝﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｰがアイサイト表示の時、慣性ブレーキでも自車のｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟの点灯確認できましたよ。

書込番号：17023033

[雪国AWD]

訂正です。
慣性ブレーキ→回生ブレーキですよね。

書込番号：17023146

[shorio]

「回生ブレーキ」でした。(^^ゞ
雪国AWDさん 修正、ありがとうございます。

書込番号：17026236