『マフラー交換しました』のクチコミ掲示板

[音にこだわるＯＬ]

沢山のバイク用品店を周り、現物を見たり試乗してみた結果、BEETのスリップオンにしてみました。

音
アイドリングは、ドライスタート時はオートチョークもあり少し煩いかな。ランエボの純正マフラーくらいです。暖まれば信号待ちのアイドリングは純正より重低音になりましたが煩くはないですね。
2000回転はドドド
3000〜5000回転はヴォォーン
5000回転以降はビィーンですね

性能
2.5kgの軽量化は、乗り出してすぐにわかりました。バネ下の軽量化は効果ありますね。
下のトルクも減るどころか増えた様に加速が違います。これはトルクがあまり減らずに軽量化出来たからだと思いますが。
高速道路で回してきましたが、8000回転からの更け上がりと加速が良くなりました。追い越しも前より楽になりました。

最後までヨシムラR11とSP忠男パワーBOXと悩みましたが、見た目で決めました。
ヨシムラはパタパタサウンドが昔から変わらないなぁと。見た目は良いけどカーボンエンドキャプが隙間空きすぎです。
パワーBOXは見た目が駄目で…。サウンドは結構金切り声で煩かったので見送り。

川崎にはBEETと言うことで、定番に乗ってしまいました。
一緒にツーリング行く方や、御近所様にも了解を頂き、楽しく乗れてます。
マフラー交換、正解でした！

書込番号：16298138　スマートフォンサイトからの書き込み

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

結局BEETにされたんですね。品質も良いし、うるさすぎなく、パワーも上がりよい選択であろうと思います。

楽しいバイクライフを！＾＾

書込番号：16298826

[BLACK BOSS]

音にこだわるＯＬさん こんばんは。

マフラー交換羨ましい〜！！
私は相変わらずのスーパーノーマル(ステッカーのみ)ですorz

しかも奥さんに内緒で免許取得＆Ninja購入した為、ヘソクリの存在がバレそう(泣)
なのでしばらくは何も出来ない金縛り状態です・・・

こんな悲しい状況のおっさんの為にも動画投稿期待してますよ♪

書込番号：16299131

[mic190]

こんばんわ

マフラー交換はBEETのスリップオンにされたのですね
私はヨシムラのフルエキ機会曲R-77Sサイクロンカーボンエンドにしました

ノーマルは「ポポポポ」今は「ボボボボ」擬音をお伝えするのはむずかしいですが　昔乗っていたZ400GPに付けていたヨシムラサイクロンの音を思い出します（今回は二気筒ですが）何となく音が似ているような気がします　それなりに気に入っています

私の方も2.7�sの軽量化と下のトルクが少し増えてきたように思います　発進時からが乗りやすくなりました
まだ二段階目の慣らし中ではありますが待ちけれず交換してしまいました

高回転域はまだ使用していませんがこれからが楽しみです

お互いご近所にご迷惑をかけないように楽しいバイクライフを！

書込番号：16299542

[音にこだわるＯＬ]

キンタロス様
ありがとうございます。代えて良かった！です。本当に♪
これからガンガン回しますよ！
BLACK様
いずれはマフラー交換するんでしょ(笑)楽しみにお待ちしています。埋蔵金は計画的に！
オーバーレーシングのフルエキ、九万円ですから、迷った私の分も是非これを♪
mic190様
ﾖｼﾑﾗはフルエキもr77だと手が届いたのですが、私は見た目はr11が好みでした。
ﾖｼﾑﾗのフルエキはエキパイがチタンではなくステンレスですが、不満に思いﾖｼﾑﾗに電話したら、見えない部分に見栄を張るよりステンレスの耐久力と価格を取ったそうです。
そう言えばフルエキはアフターファイア出ます？こちらのスリップオンは１速で引っ張り２速に入れる時にごく希に出たりします。

書込番号：16299584　スマートフォンサイトからの書き込み

[むすび丸]

こんにちは、いいマフラーに巡りあえて、良かったですね(^^)
自分も、現物聞いて確認できたら変えたいですね。
動画だとなかなか踏ん切りがつかなくて(^_^;)

書込番号：16300222　スマートフォンサイトからの書き込み

[mic190]

音にこだわるOLさま

アフターファイアの件ですが、まだマフラー交換後少ししか乗っていないため確認できたのは一回だけ　シフトアップ時急激にアクセルを戻した時かすかにありました。

これからもう少し乗ってみて確認できればこちらで報告したいと思います。

他にもこのバイクについて何かありましたらご報告等宜しくお願いします。　

書込番号：16301616

[jjm]

＞BEETのスリップオンにしてみました。
好みのタイプが見つかり　良かったですね。

書込番号：16310800

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>2.5kgの軽量化は、乗り出してすぐにわかりました。バネ下の軽量化は効果ありますね。

鋭い感覚をお持ちのようですが、バネしたにマフラーがついているのはスイングドライブのスクーター
忍者250の排気系はバネ下荷重ではないと思いますが。

書込番号：16311082

[音にこだわるＯＬ]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん
なるほどな指摘ありがとうございます。サイレンサーをタンデムステップで吊るのでバネ上過重ってことですかね？
エキパイ自体はリアサス下なので、バネ下なんだと思ってました。
2,5kgも軽くなれば前後サスやブレーキフィールってかなり変わりません？
加速や車線変更、寝かしこみで体感しましたので、私は満足してますよ。

書込番号：16312737　スマートフォンサイトからの書き込み

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毎年々、ハエみたいにうるせーバイクがよ！
温かくなるとウジャウジャと湧いてくるんだよな(ーー;)　
煩くて煩くて殺意を抱くよ！
今日も車のっていたらよ
片道二車線幹線道路のド真ん中を
煩いバイクがヒョコヒョコすり抜けていきやがった！
幅寄せしてぶっ○○してやろうかと思ったよｗ

書込番号：16312882

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

2，5�s　私には分かりません残念ながら・・・・鈍感なんでしょうね

＞サイレンサーをタンデムステップで吊るのでバネ上過重ってことですかね？

バネを境に路面側がバネ下反対側は上です
このバイクはリア　スイングアーム側がバネ下
フロント　インナーチューブより先がバネ下　　ですね

書込番号：16314166

[保護者はタロウ]

↑解ってましたが、あまりにも喜んで書いてるので・・・水を差しても・・と思いまして

書込番号：16347247

[一升飲み]

プラシーボ効果でしょうな。
ニンジャの重量が172kgですので2.5kgは1.5％です。
操縦安定性・加速性の変化までは？？？

書込番号：16360130