『スズキ車（特に軽四車種）の球切れについて』のクチコミ掲示板

[広島ハニー]

私はパレットオーナーで２００８年モデルを中古で譲り受け２０１１年から２年乗り続けていますが、その間リアブレーキランプの球切れを約６〜８回経験しました。年平均３回以上の頻度です。これって異常だと思うのですが皆さんはそんな経験ありませんか？街中ですれ違う車をその意識で観察したら約８割がスズキの軽四です。電気回路の設計上の欠陥なり・・・、どなたか思いつく方、解決策などお持ちの方がございましたらご教示願いたいと思います。※本日一月に玉切れしてから２回目の球切れです(/_;)

書込番号：15856838

[セマイ]

スズキの車は確かに球が点灯していない事が多いですね。
でもほとんどが球の接触不良ですね。
ナス型球の作りが悪いのか接触している端子の材質が悪いのか
原因はわかりませんが。すいません

広島ハニーさんも接触が悪かったのでは？

書込番号：15857033

[PES2157]

スズキの軽のバルブ切れは新車に近い車でもよく見かけますね。
走ってる台数が多いから、そう感じるだけなのかなー
私ならバルブメーカーを変えるかな。

書込番号：15858910

[広島ハニー]

皆さんありがとうございます。実は気になって以前より電圧計を装備しておりました。エンジン始動すると１４．６〜１４．９Vを指しており充電電圧が高いのがその原因かなと思ったりしましたものですから「PES2157」さんがご指摘のメーカー変更も「コイト」「スタンレー」両メーカー共同じような寿命でした。他メーカーでおすすめのバルブがあればご教示ください。よろしくお願いします。

書込番号：15860000

[PES2157]

メーカー変えても同じでしたか。

ブレーキランプのバルブは定格12V、21/5Wかな？
メーカーでは、13.5V程度のテストしかしていないようなので、スレ主さんの電圧はちょっと高い？
電圧がよく切れる原因なのかもしれませんね。

一度、Ｄラーで調べてもらったらどうでしょう。

書込番号：15860617

[ウッカリボンヤリ]

＞　電圧計を装備し、、エンジン始動すると１４．６〜１４．９V

１２V定格の２３％電圧増→電流も２３％増、結果1.23x1.23=５０％の負荷増ですね。
これが球切れになる可能性大いにあるのかなと思います。

念のために私の3台の車のエンジン停止時とエンジン始動後の電圧を調べました。
エンジン停止時、３台共、１２．１Ｖ　←この電圧数値は信用しないでください。
エンジン始動後、１年６ｹ月使用の車は、13.2Ｖ 10％増
　　　　　　　　５年１０ｹ月使用車は、14.0Ｖ 15％増　バッテリーは納車時のまま
　　　　　　　　６年２ｹ月使用の車は、13.2Ｖ 15％増　これもバッテリー納車時のまま

で、どの車もブレーキランプやその他のランプの切れは一度も発生していません。車検の点検記録にも交換有りません。

尚、テスターがあまりにも旧式ですので、電圧精度はあてになりませんが、変動比（違い）を見てください。スレ主さんの車に比べ、変化が小さいと思います。
６年経過したバッテリーですが、この冬の寒さにもなんら問題無くセルモーター廻してくれます。

スレ主さんの車をデｨ-ラーに調査してもらい、念のために、ディーラーにある他のスズキ車の電圧を確認されたらどうでしょうか？

書込番号：15865785

[広島ハニー]

ありがとうございます。おっしゃる通りかもしれませんね。早速ディーラーに直行します。ありがとうございます

書込番号：15868924

[カメラ久しぶりです]

こにちわ
わたくしも　スズキ（ワゴンR、先代のリミテッド２）所有です。
新車のりだし3年ですが、リアの珠切れでパトカーに注意を受けました。
ハイマウントしかついていない、とのこと　驚きました。
車検を受けたばかりだったので…
左右いっぺんに切れるのも、不安です。偶然だったんでしょうか…
その他は満足ですが。

書込番号：15870451

[MUSIC HOUR]

相変わらず多いですね。
4ヶ月前に超マヌケなアルトのココナッツベージュを目撃して思わず笑ってしまいました。
スモールをつけていてブレーキを踏むとストップランプごとスモールが消えてしまっており家族総出で笑ってしまいました。

スズキの軽四は新型ワゴンRとHE22S型ラパン以外どれも目撃しています。特にアルトが酷い上ルークスの玉切れも目撃しました(これは購入1年ちょいの車両だった)
＊私の学校の近所に止まっていて2011年6月頃から現在もいます。

書込番号：15870914　スマートフォンサイトからの書き込み

[広島ハニー]

やはり私以外にも同じ境遇の方がおられるのですね。ますますこれ単なる接触不良ではかたづけられない問題みたいですね。ディーラーに持ち込み点検お願いしましたが、異常なしで帰ってきました。こうなったら２４V規格のバルブでもつけようかな(^-^)/

書込番号：15881748

[tkdm]

スズキも扱う整備工場の者です。
仰るとおりスズキの球切れは多いですね。
接触不良も中にはありますが、殆どガラス面が真っ黒になった状態の寿命による球切れです。

しかしスズキを庇うつもりは毛頭ありませんが、最近はどのメーカーも多いです。
ダイハツ車もよく切れております。

要するに電球の品質が著しく落ちているということです。
新車装着品に多い、ライフ(メーカー名です)、コイト、スタンレー、東芝とどのメーカーの電球もよく切れます。

新車装着品、補修部品共に寿命の差はないように感じます。
整備を行っている人間もあきれ返るほどです。
価格を上げても構わないので耐久性を上げて頂きたいと思います。

スレ主さんの年平均3回以上というのは私も経験ありませんが、恐らく車両側に異常は全くないと思います。
接触不良も考えにくいです。
スズキ車のストップランプに多いナス型電球はスプリングで押さえつけて装着しますので、ウエッジ球よりも接触不良に陥る確立は低いです。

24V用であればロングライフ球というものも補修品で出回っておりますが、12V用は聞いたことがないですね。
http://kelly-el.co.jp/product/ll24v
恐らく現状では対処法は無いと思われます。

書込番号：15888560

[広島ハニー]

tkdmさん、ありがとうございます。ランプメーカーの現状がよく理解できました。仰るとおりで、コストアップしても切れないレンズへ品質を上げてもらいたいですね。今はLEDランプを使用したタイプへの乗り換えを模索しております。

書込番号：15890030

[哲道]

自分は、スズキワゴンRを乗っています。今年９月で７年目の車検の平成２０年新車で購入。
自分も後ろのブレーキランプが、去年に右側・今日車検の見積りに行ったら左側が切れてると言われました。
今まで２０年以上いろいろな車種に乗っていますが、初めての経験です。
ススキの車は切れやすいみたいですね。

書込番号：18899224