『ターボ出荷時期』のクチコミ掲示板

[ﾄﾗﾌｧﾙｶﾞｰﾛｳ]

先月の終わりにターボを契約しました(。^。^。)
今日連絡があり9月2日にメーカー出荷が確定したと言ってました。発売日はまだわからないと言ってましたが出荷日が決まったので8月末が発売日ではないかとの事でした！三菱では初めからターボは発売されてたので、この時期のズレは何かあるのでしょうかね？

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[ふぃーね♪]

こんばんは(^_^)

私は25日契約で9月末と伺っています。
先月ということは先行予約されたんですね♪　おめでとうございます。
納車されたら感触など教えてくださいね(^_^)


ところで、ターボは最初からアラウンドビューカメラが装着されてしまっているようですね。
サイバーナビを付けたかったのですが、アラウンドビューカメラを放置するのもなんだかな〜‥　と思ったので純正ナビにしてしまいました(^_^;)
アラウンドビューはいらないつもりでしたが、山中に停めることもあるので役立つかもしれないですね(^_^;)

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[yukamayuhiro]

>三菱では初めからターボは発売されてたので、この時期のズレは何かあるのでしょうかね？
前から何度も言ってますが、ｅｋカスタムはＶＤＣ（２ＷＤのみです）はメーカーＯＰでＤＡＹＺは標準のため認可の関係で発売が遅れるということです。

８月１日オーダー開始が７月２６日に早まったようです。
どこの自動車メーカーも夏休みを１０日以上取るので、８月の中日は稼動せずしょうがないですね。

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[ﾄﾗﾌｧﾙｶﾞｰﾛｳ]

おはようございます！
納車されたらまた感想を書きますね(*^^*ゞ
自分も純正ナビで落ち着きました。

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[ﾄﾗﾌｧﾙｶﾞｰﾛｳ]

おはようございます！
そう言う事なんですね。
しかし約２ヶ月も遅れると待ち遠しくて仕方ないです。

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[オッケー！カラオケ！洗面器！]

＞先月の終わりにターボを契約しました。

おめでとうございます。納車まで待ち遠しいですね。

さて、軽自動車のような車重が重いのにパワーがない車は、ターボ付きが正解でしょうね。
現在の燃費を良くする対策として、ターボを利用したメーカーが増えています。

特にBMWのようなヨーロッパ車は積極的にターボ付きの車両で燃費を良くしていますので、
理にかなった選択だと思います。

また、高速道路でのゆったりした余裕の走りは、ターボの恩恵が相当ありますので、
燃費がさらに良くなりますよ。

ご期待下さい。

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[ホワイトナイト７７７]

＞特にBMWのようなヨーロッパ車は積極的にターボ付きの車両で燃費を良くしています。

その通りですね。これからの時代は小排気量で大パワーが主流になりますから、
特に軽自動車は、いずれ下取り価格及び中古価格も高くなりそうですね。

Ｆ１でさえ、レギュレーション変更で、エンジンが2400cc→1600cc＋ターボ付になったように
小さい排気量で大型エンジン並のパワーと燃費を実現させようと、世界の各メーカーは
ターボ付車の導入にしのぎを削っています。

ちなみに、660ccのターボ車では、おおよそコンパクトカー1300cc〜1500cc並みのパワー感覚が味わえます。

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[たまご王子2]

＞特にBMWのようなヨーロッパ車は積極的にターボ付きの車両で燃費を良くしています。

当方はＶＷゴルフ６　ハイラインに乗っています。
1.4Ｌ+スーパーチャージャー+ターボ（ツインチャージャー）です。
非常に加速が良く、トルクフルでダウンサイジングしても乗りやすいです。
何より高速走行での燃費は16.8km/Lと非常に良いです。

でもって、ＮＡははずして今回７月初旬にデイズターボ予約注文を入れました。
一昨日8/23現在での納期は９月２４日が確約されています。
実際はそれより１０日程度早まる予定ですと言われております。
※社内で割当て車両数が決まっているみたいです。
皆さんも納車が待ち遠しいと思いますが、ターボで正解と思います。

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[ふぃーね♪]

納車待ちです。
週末に試乗車が入ると聞いていたので今日行ってきました。　
ちょっと前に入ったばかりだったそうで私が一番乗りでした　(^_^)/
ちなみにターボの契約も私が最初だそうです(笑)

車の運転は好きですが知識や言葉には詳しくないです。
現車はE-GX90(セダン)で、軽もターボも所有経験はありませんのでその辺ご理解ください。

＊選択の経緯
知り合いの関係で日産一択
ダウンサイジング
フルフラット、もしくはそれに近い
それこそターンパイクやメルヘンロードを走る
普段も坂の多い場所を走る
燃費は現車より良ければ可


＊加速感
前回試乗したNAとは違いほぼ満足して乗れるレベル。
坂道発進等、若干遅れはある気はしますが、自分の感覚がついていってないというか、
え？　そこそこスピードでてるんやね(^_^;)　という感じで加速してます。　4000回転ちょい超えでしょうか。
ちなみに徒歩でも結構キツい坂道です。勾配率が出せればもっとイメージが掴めやすいんでしょうけど‥　すみません。

＊音
イメージしてたターボ音とは違う甲高い音ではなく(車内)
まあ許容レベル。　セダン乗りですから静かな方がいいのですが、
それは仕方ないかな。　

＊運転の楽さ
現車より視界が広く高くて乗りやすいです。
ハンドル感覚も乗り替えから違和感なく操作できました。
アクセルの反応がシビアなのは結構疲れるのですが(6年程前のNOTEはシビアだった気がします)それもなくスムーズでした。

CVTの特徴とも伺ったのですが、
アクセルを離すとエンジンブレーキが効きやすい(急激な感じはない)ので、過度な踏みかえがなく現車より楽に感じました。
ただ、CVTに慣れていないと平坦な道ではちょっと違和感あるかもしれません。

＊シート(かけ心地)
現車より好きです。
運転席のみの感想ですが、しっかりホールドしてくれている感じがあり、腰周りも安定します。

＊右折
特に問題ないと思いました。

左折の際、若干慌てたので横滑り防止装置が効く運転をしてしまいました(^_^;)
あったほうがいいなと実感(笑)

2000CCセダンから軽ターボなので過度な期待はしていないのですが、試乗した限りは、うわ〜‥失敗したと思うことはなかったです。

ただ、デイズに共通することなんですが、
センター部分(エアコンなどがある部分)の左右の出っ張りはなんとも‥(^_^;)
追突したら膝を割るんじゃなかろうか？(^_^;)　と要らぬ心配をしてしまいます。

納期ですが、
7月25日契約、9月24日工場出荷予定と伺っていたのですが12日に早まりました。
色々していると20日頃になりそうです♪
証拠を出してほしいと言われるのもなんなので契約書(部分)をUPします(^_^)

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