『１シーズン走っての感想』のクチコミ掲示板

[ネロコルサ]

ようやく北海道、札幌市内も幹線道路だけでなく、路地からも雪が無くなりました。

例年を考えると、後１，２回の降雪はあるかも知れませんが積もるほどにはならないと思いますので、この１年間のＳＪ８の感想をまとめてみたいと思います。

使用状況ですが、車はマツダＣＸ−５のディーゼルです。
走行は札幌市内＆近郊が９割、高速＆長距離が１割ほど。
基本はサンデードライバーなので、今シーズンの走行距離は３千キロ超程度です。

主観としては全ての路面状況において、特に不安となる局面や危険を感じたことはありませんでした。

勿論、路面状況によっては、全く滑らないということは無いのですが、その挙動や限界を知らせるインフォメーションが判りやすいという印象です。

また、例えば滑りやすい路面状況の中で、先行車が滑りつつ制動をしている場合においても、こちらが先行車より滑って衝突しそうになったということは一度もありませんでした。

言うまでもなく、先行車がどのようなスタッドレスを装着しているかは判りませんから、この経験を以って他スタッドレスより優れているという判断材料にはなりませんが、先行車が滑りつつ制動しているというケースを幾度となく経験した中で、若干レイト気味のブレーキでも先行車との差が開く経験を積み重ねると、統計的な感覚で絶対性能特に、制動力においては及第点を付けられると感じました。

但し、タイヤの性能を発揮させることにおいて、車との相性というのも無視できないファクターだと思いますので、そういう意味ではＣＸ−５との相性が良かったのではないかと思います。

後の不安は、ダンロップは比較的大きいと言われている経年劣化についてですが、これは来シーズンにならないと判らない話ではありますので、来シーズン開始時点で、改めて検証してみたいと思います。

書込番号：17394546

[まきたろう]

ご報告ありがとうございました。

来シーズンの第一候補にさせていただきたいと思います。

書込番号：17394552

[字光式ナンバー]

ネロコルサさん
シーズン終了時点でのインプレッション記載ありがとうございます。

私もアウトランダーPHEVで今シーズン走行しましたが、雪道走行含め安定した感触が得られました。

ところで1点、伺いたいのですが、タイヤの摩耗は如何でしたか？
未測定であればスルーしていただいて構いません。
（新品の溝深さは10.5mmだと思いますが）

書込番号：17425628

[ネロコルサ]

フロント全景	フロント外端ブロックアップ	リア外端ブロックアップ

字光式ナンバーさん

本日、タイヤ交換を行った際に測定してみました。

フロント左：104mm、フロント右：103mm、リヤ左右ともに105mmです。

このタイヤで3,500kmほど走った勘定になりますが、やはり摩耗には強いように思います。

画像も掲載しましたが、リアに至っては未だヒゲが残った状態ですしね。

これで経年劣化に強ければ文句は全くありません。

書込番号：17432700

[字光式ナンバー]

ネロコルサさん
タイヤ交換＆溝深さ測定、お疲れ様です。

雪道走行が多い場合は、やはりほとんど減りませんね。
当方、南関東でほとんど通常路面の場合は、走行距離に応じてそれなりに減耗しました。

あとは来シーズンまでにどの程度劣化するものか、結果は年末に改めて確認、ということで！
では。

書込番号：17433237

[ネロコルサ]

>フロント左：104mm、フロント右：103mm、リヤ左右ともに105mmです。

小数点が抜けてました。
正しくは、フロント左：10.4mm、フロント右：10.3mm、リヤ左右ともに10.5mmです。
失礼しました。

>当方、南関東でほとんど通常路面の場合は、走行距離に応じてそれなりに減耗しました。
幾ら腰砕け感が少ないといっても、スタッドレスに変わりないですから、アスファルト路面が大半ですと、通常のサマータイヤよりは摩耗はするかと思います。

この一週間は札幌もアスファルト路面で、所用で毎日乗っていたのですが、この期間にヒゲが明らかに減りましたので、おっしゃる通り、圧雪・アイスバーンでは殆ど摩耗しないのかも知れません。

それでは、また来シーズンに。

書込番号：17433917

[まきたろう]

ナイスがついてて思いだしました。

＞ネロコルサさん
経年変化について、今年はどうだったのでしょうか？

購入して1シーズン使用しました。
おおむね、ネロコルサさんの報告と同じ感想を持ちました。
私としては申し分ないスタッドレスでした。ネロコルサさんに感謝です。

書込番号：19834310