『ヤマハの展示会に行ってきました』のクチコミ掲示板

[はらへったにょー]

場所は大阪梅田のグランフロントです、明日もやってます
マジェSやBOLTに触れるので楽しみにしてました

まずマジェSですが、足付きわっるー、シートたっけー、シグナスよりもまだ少しシート高い
足つきの具合はヤマハHPで見れますが、本当にあの通りです
そして膝周りの空間も意外と狭い、シグナスやPCXよりも狭いです
ハンドルも近いし幅も思ったより狭いような気がする、乗るとなんかこじんまり、
PCXは乗るとハンドル幅もありゆとりを感じるんですがマジェSはちょっとその反対ですね

BOLT、かっこいい、マジかっこいい、ただハンドルが意外と遠く上半身がちょっと前傾になる
で、ステップがミッドコントロールで体がちょっとくの字になる、なんか微妙、でもカッコイイ
一番安いのでお値段88万円、950ccのV2でこの値段ならかなり売れそう

書込番号：16587078

[nisiiryou]

展示会に新MT09は置いてなかったですか？
気になります。

書込番号：16623608

[はらへったにょー]

MT09はなかったです、あれは日本発売の予定があるのかすら不明ですからねえ
FJR1300ならありましたが

書込番号：16628287

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

MT-09ですが、国内正規販売の希望をメールでヤマハに送ったところ
「来年あたり、ご希望に添える可能性があります。」とのポジティブな
お返事を頂きました。
とっても楽しみです。

書込番号：16628756

[鉄騎、颯爽と。]

今週末（9/28，29）は名古屋 栄のラシックにて展示会があります。
以降、静岡、広島、福岡と続きますね。

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/event/new-model-exhibition/

現在乗っているSYM/RV125JP（キャブ車）はエンジンこそ絶好調ですが電気系統がダメダメで、
買い替えを検討中にこちらのマジェスティＳを見付けました。
コマジェの後継車種と言う位置付けでしょうか、当方の希望要件に最も近く魅力的です。

早速早期予約キャンペーンに応募したのですが、
実車に触れられる機会を逃さない様、日曜日に行こうと思います。

発売は10月末の予定みたいですが、待ち遠しいですね。

書込番号：16630704

[はらへったにょー]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
可能性ありですか、それは朗報ですね

＞鉄騎、颯爽と。さん
予約されましたか、足つきがかなり悪いのでそれだけはお気をつけ下さい

書込番号：16632313

[newnekoinusnob]

どんなものかと、ＳＭＡＸ１５５を置いてある店に行ってみてきました。
シート下収納は現行型シグナスより１リットル多い３２リットルですが、シグナスより底が浅く前後に長い分で容量を確保しているようです。
ヤマハのジェットヘルメット系は全て入るそうですが、バイザー付のフルフェイスは入らないそうです。

シートの座り心地も、シグナスより良いです。
タンデムもパッセンジャーも乗り心地は良いですね。

足つきは、シグナスよりさらに３ｃｍ程高くなった感じです。
これは、乗っていくうちに少しは下がるかもしれませんが・・・、ローダウンシートも出る予定ですので、それと組み合わせれば良くはなるのかと思いますが、１〜２ｃｍ程のダウンらしいのでシグナスより気持ち高いくらいかなって感じなのかと思います。

リアボックスを付けると、元からついているタンデムバーを取り外しとなるので、これは見た目にも寂しいかも。
ウイルズウィンでリアボックス用ベースブラケット付きタンデムバーが出るのを待った方が良いと思いました。

今の所その店に来た不具合報告は、メーター表示がされなくなったのが納車１週間で出たらしいです。

書込番号：16647690

[利益追求屋]

滑り出し好調のようですね。新聞にも載っていました。

２５０ビクスクよりコスパ高いのが受けているのでしょうか。
アンダー１２５ではなく、アンダー２００の盛り上がりも期待
しています。

ＰＣＸ１５０とこのマジェＳが気になっています。
ＰＣＸは足を投げ出して運転できますが（試乗済み）、マジェＳは
可能でしょうか？
まだ現物みておらず、写真では膝曲げ乗車スタイルかなと思った次第です。

書込番号：16672676

[はらへったにょー]

＞newnekoinusnobさん
リアボックスを付けると、元からついているタンデムバーを取り外しとなるので、これは見た目にも寂しいかも。

寂しいですね、この点はPCXの方が良いです

＞利益追求屋さん
２５０ビクスクよりコスパ高いのが受けているのでしょうか。

コスパの点と、デブスクが嫌という人の溜まった鬱憤が今爆発してるんだと思います
軽2輪がデブスクに占拠されてた時間が長すぎました。

よくフリーウェイを出す人が居ますが乗った事のない人の戯言ですね、
PCX150に乗ればフリーウェイ？いらねーわ、になりますから（笑）
あとマジェSの足投げ出しは可能です、床周りの作りはシグナスと同じような構造ですから

PCXとマジェSでお悩みのようですが、私は結局PCX派になりました
理由はマジェSの異様なシートの高さ（TMAX並み）、乗るとなんか狭い膝周りとポジション
PCXと大差ないメトイン、ボコッと盛り上がったリヤシート、リヤキャリア付けると外さないと
いけないタンデムグリップ、社外のロングスクリーンが期待できない（ハンドルが大きく
切れる為）、カタログ燃費の悪さ、などなど。
それとPCX150は実売26万まで下がってる店もあり、値段も安い

ヤマハはシグナス150を作ればよかったんじゃないでしょうか
やっぱFIGHTER150ZRかなあ

書込番号：16681162

[鉄騎、颯爽と。]

横から、前方のフットレストへ足を投げ出した状態。	後ろから。脚付きは余り好いとは言えないが、一応両足つま先は付いた。

＞利益追求者さん

ステップボード前方には多くの車種にも見られるフットレストがあってご希望のライディングポジションが可能ですが、
位置は近いので長身の方には膝周りが窮屈なポジションとなります。
基本的なレイアウトはシグナスＸとほぼ（と言うか全く）同じだと思いました。
対してハンドル位置は低く遠くなっている為、相対的にちぐはぐな姿勢と感じます。

展示会にて跨った状態の写真を撮りましたので貼っておきます。
当方は身長162cm、股下75cmでご覧の様な体型です。
ご参考になれば。

ウィンドスクリーンが無い事以外はデザイン的に（特にメータ-が）気に入ったのですが、
乗車姿勢の不自然さも然る事ながらシート下容量の制約や、
軽二輪登録により現在の原付二種より（保険を含め）維持費の増額も等でSYM/RV125iとで迷い中。
高速なら大型も所有しているので敢えて軽二輪登録の必要性が薄いのですが、
＋30�tのアドバンテージは（特に登坂力の面で）捨て難いし悩ましいところです。

書込番号：16692180