『デュアルクラッチシステム搭載車のリコール』のクチコミ掲示板

[trstonejp]

この２月１０日で３度目のリコールが行われました。昨年の１１月末に購入したので、わたくし自身は２度目のリコールです。先代、先先代と乗り継いできました。よくできた車だと評価しておりましたが、今回のリコール騒ぎにはがっかりです。というのは、購入当初からこのシステムに違和感を感じていたからです。おそらく、個体の問題ではなくシステムとしての問題です。発売時点においてホンダは
この問題を把握していたと思います。把握していなければ、どういう試験走行をしているのか、試験走行の方法自体を見直す必要がある、と言いたくなります。試乗レポートをしている評論家諸氏も具体的にこの問題を指摘しているのを見受けません。もう少しまともな試乗をしろ、言いたくなります。リコール対象となっている１速ギアの問題だけでなく、システム全体をじっくり見直してほしいと思います。折角、鳴り物入りで登場させたデュアルクラッチシステムです。これでおしまいにならないように。

書込番号：17202780

[CBA-CT9A]

内製なら兎も角、ミッション本体と制御プログラムが外注だから把握も糞もないのでは？

試験走行や試乗でミッション不具合を見つけられると思う方が異常。

文句はシェフラー社へするべき。

他社のデュアルクラッチも販売当初から不具合連発してますし新技術の定めですよ。


つか同じようなスレ立てるなよ。

書込番号：17202798

[Power Mac G5]

前回も今回も対象車種はハイブリッド車だけなので、書き込み場所はこちら↓のほうが適切だと思います。
（今書き込んでいるのはガソリン車の板みたいなので。）

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/#tab

書込番号：17202842

[DUKE乗り]

スレ主さんがお感じになった違和感とはどういった事象でしょうか？。
詳しく書いて頂けたら同じ様な事を感じられている方もいらっしゃるかも？。
私も他社ですがDCTに乗っておりますが当初はMTからの乗り換えで違和感がありましたが慣れもありますから。

書込番号：17202960　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

フィットでデュアルクラッチトランスミッション（DCT）を採用しているのはハイブリッド車だけなので、ガソリン車は3度のリコール対象に含まれていません。ガソリン車はCVTかMTだけです。

価格.comでは、フィットとフィットハイブリッドを別車種扱いにしており、ここはガソリン車専用のクチコミとなっていますから、リコールの話題はここのクチコミ掲示板で扱う話題の対象外となります。

書込番号：17203330

[おーい お酒]

車の修理はホンダの体力次第、プログラムの変更で直る欠陥では無いように感じている購入者も多いのでは？

書込番号：17223101