『燃費で価格差を取り戻すには4年後？？』のクチコミ掲示板

[おおたぬきぽんぽこ]

参考資料1　平均燃費

アップデート後に燃費が悪くなったり、または良くなったりと様々な意見が多いですが、

価格差を燃費で取り戻すにはどのくらいでしょうか？

フィット　ＨＶ　Ｓパケ　カタログ値　31.4�q/L　　4382キロ走行　平均燃費　21.9�q/L　（0.697）

フィット　ＲＳ　　　　　カタログ値　21.4�q/Ｌ　　　　　予測平均燃費　　14.9�q/Ｌ　


月平均走行距離　876�q　年間予想10,516�q　　ガソリン価格　164円

車両本体価格　Ｓパケ　198万5143円　ＲＳ185万1428円　価格差13万3715円


計算するとＳパケ年間480Ｌ、ＲＳ年間705Ｌガソリンが必要になります。

そうすると年間36,900円程度節約でき、4年くらいでペイ出来る計算です。


そもそもガソリン車1.3Ｓパケとは比較対象にならないと思い、ＳパケがＲＳとほぼ同等と考え

比較しました。もし、計算式が違うのであれば指摘をお願いします。また、比較対象が違う、

まだこれも考慮しないといけない、など色々な意見があればお願いします。

フィット3ハイブリッドオーナーの方、知識のある方からの意見をお願いします。

書込番号：17805409

[里いも]

こんにちは

年間1万キロは一般的な数値ですね、それに実質平均燃費の出し方も妥当とすれば、お書きの内容でよろしいかと。
今回の例では車両価格差が少な目なので、4年でペイしますが、今後ガソリン価格が上がると
3年半などになるかも知れませんね。

書込番号：17805451

[h-create]

リセールバリューの違いも考慮に入れないとね｡
大体ＨＶは高値を維持するから､それで元が取れるかも｡

書込番号：17805521

[130さん]

フィットオーナーではありませんが‥

ハイブリッドカーで考慮すべきこと
エコカー減税、いまでもそう呼んでいるかどうかしらないけど、
自動車取得税免税
購入時の重量税免税
翌年度の自動車税半額
初回車検時の重量税軽減
など考慮すると1年も乗ればもとは取れます。
そもそもフィットハイブリッドって燃費23くらいはいくのでは？

書込番号：17805539　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

計算としてはいいと思うけど
おそらくSパケとRSだと比較するものが間違っているような気もしますが
ブレーキや足回りの違いや直噴じゃないとかスペックの違いでそもそもがRSの燃費は良くないので
比べるならたぶんLパケが1番よいのでは?
それでも直噴の違いで若干パワーの差があるから微妙なのかもしれませんが

書込番号：17805649

[なべくら]

ＨＶ　Ｌ−ＰＫＧに乗っています。

１３０さんがおっしゃっているように、税金を考慮すると
価格差は実質的には一桁の金額の違いになると思います。

以前ＨＶのＬ−ＰＫＧとガソリン１．５Ｘ−Ｌ−ＰＫＧを
比較したことがありますが、（ガソリン１．５Ｘのエンジンが
直噴ということはありますが）ガソリン１．５Ｘ−Ｌ−ＰＫＧ
の選択はないと思いました。

あとは走行フィーリングの好みだけかな。

書込番号：17805663

[チビ号]

私の場合はＦパケなので、1.3G のＦパケでも 1.5X でも適切な比較対象とは言えず、税金や諸経費は考えずに、現在の自車の走行距離と燃費から考えると…。

ざっくり 5500km でガソリンが 14km/L 160 円だと、それぞれ約 13 年と 7 年という計算に（笑）

元々燃費だけに差額の価値を見いだして購入してはいませんから、別に構いませんが…長く乗る理由（口実）は増えました（苦）

書込番号：17805993　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

> おそらくSパケとRSだと比較するものが間違っているような気もしますが
> 比べるならたぶんLパケが1番よいのでは?

ハイブリッド車の場合、モーターを積んでいる分だけ普通の1.5L車よりもパワーがあるはずですし、エアロパーツも備わっていないLパケだと釣り合わない気もします。確かにカタログスペックでは、ハイブリッド車のエンジン単体のスペックは15X、RSよりも劣っていますけれど、ハイブリッド走行時のパワーやトルクが目当てでハイブリッドSパケを選んだ人なら、RSを比較対象するのが妥当に思えます。

書込番号：17806227

[yu-ki2]

RSかうか、ハイブリッド買うか、
迷う人て、
多いですかね

書込番号：17806606　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

みなさんレスありがとうございます。

税金の事はすっかり忘れていました。そうなると2年弱でペイ出来る事になりますね。

私がハイブリッドＳパケとＲＳを比較したのは、見た目がＲＳエンブレムと、リアテール導管の違いしか

判らなかったからです。（細かい違いは除きます）

短期間でペイ出来るなら、ＲＳを買うよりハイブリッドＳパケを買った方がお得なのでは？と思ったりします。

もちろんMT乗りたい方は除きますが・・・


私もチビ号さんのようにHVが欲しくて買ったので、とても満足しております＾＾

書込番号：17807987

[えりりんたん]

>エアロパーツも備わっていないLパケだと釣り合わない気もします
ここが理解できませんが
エアロパーツが備わってないから釣り合わなくて比較できないってことでしょうか？
それならRSとSパケのほうが足回りの違いなどがあるからそれ以上に釣り合ってないと思いますが
RSのエンジンがハイブリッドになった=Sパケではない
足回りなどまったく別物だから車体部分の違いが少ないLパケのほうがよいのでは？
という意味だったのですが
ちなみに単純計算すると1.3のLパケとSパケで10万の差なので
1.5のSパケはが存在すればRSより5万安くなります。
となると車体価格差は18万で計算するのが妥当かと


ちなみに自分はSパケを買うときRSは比較にはしませんでした
もともとそこまでこだわりはなかったのもありますがRSがよいと思ったのはオレンジがあるからだけだったので
（まあSパケがないので必然的にRSになりますが）
なお会社でRS乗ってる方が居ますが、その方はSパケを比較の対象にしなかったそうです
理由は足回りが違いすぎるからとのこと
ハイブリッドでRSがでていれば買ったかもとは言ってましたが

そもそもRSは燃費云々で選ぶ車ではないので

書込番号：17808486

[ねこフィット�V（さん）]

私の場合は、FIT3の中で「ハイブリッドＳパケ」と「ガソリン1.5Ｘ　Ｌパケ」の間で
悩んでいた時期がありましたね。
走り、実燃費、エクステリア、色など、どちらも良い所悪い所があって迷ってました。
ハイブリッドに紺色の設定があれば、たぶんそれが決め手でハイブリッドを買ったでしょうけどｗ

まぁどちらを買っても後悔はしてなかったと思います。

ただ、ガソリン1.5Ｘ　Ｌパケだけに搭載されている、後部座席ダイブダウンの
ダンパーがえらく羨ましいと今でも思ってます。
ＨＶＳパケもそれは採用するべきだったろう・・・

書込番号：17808879

[ゆわちゃん]

このくそ暑いのにエアコン付けずに走っている人を結構みるけど、そんな不快な思いをしてまで高燃費を出したいのでしょうか？

書込番号：17809024

[新規IDは属国]

そのような趣旨のｽﾚではないですよ

ｴｱｺﾝを付ける付けないのｽﾚではないでしょう

黙って見ていて下さい。

書込番号：17809071

[鹿原]

> えりりんたんさん
ハイブリッドのSパケと15XのLパケを比べろという話かと思ってました。そこは私の誤読です。ですが、

> RSのエンジンがハイブリッドになった=Sパケではない
> 足回りなどまったく別物だから車体部分の違いが少ないLパケのほうがよいのでは？

いや、ハイブリッド車のモーターは単なる燃費向上装置ではなく、1500ccのエンジンに＋αの動力を生み出すものなので、むしろRSのリアディスクブレーキなどスポーティーな足回りを純ガソリン側に付け加えないと条件が釣り合わないのではないかと考えました。

ネットでは13Gとハイブリッドの維持費を比較した比較記事はよく見かけますが、動力性能を無視した公平ではない比較だと感じていました。その点、ハイブリッドSパケとRSを比較したおおたぬきぽんぽこさんの比較は、個人的に腑に落ちるものだと感じています。

書込番号：17809403

[ゆっき〜〜]

ハイブリッドのシステム出力とガソリン1.5L車のエンジン出力がほぼ同等ですので、動力性能という比較では1.5Lパケとの比較でも問題無い気がしますが、後は内外装の違いか、足まわりの違いかをどちらを重要視するかで対RSなのか対Lパケなのかが変わりますね。

書込番号：17809415　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電ボーイ]

ハイブリットに対するユーザーの要求はただ燃費のみを追求する次元では無くなってきているようですね。

もちろん燃費は重要ですし、ガソリン車の方が燃費が良ければそれまでですね。

これからは燃費はもちろん、走りや内装など重要なのではないでしょうか?

HV Sパケですが、大満足です｡

二点ほど希望を出すとするとセンターコンソールアームレストで選ぶとするとステッチがオレンジで無いこと、usbが外に露出する事。

後部座席のダイブダウン時にユックリ落ちてくれれば言うこと無しなのですが。

書込番号：17809446　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

紺色・・・・1.5だけに設定されてるプレミアムノーザンライツバイオレット・パールですよね。

RBオデッセイが登場した時にアブソルートにこの紫の設定があり、当時は格好ええなぁ・・と

思ってました。この色って、フィットHVに設定されれば結構売れると思いますけどね。

一度は乗ってみたい色です＾＾

書込番号：17811526

[おおたぬきぽんぽこ]

＞二点ほど希望を出すとするとセンターコンソールアームレストで選ぶとするとステッチがオレンジで無いこと、
＞usbが外に露出する事。

これ私もねぇ、ホンダに何で？と聞きたいくらいなんですよ。

この掲示板で色々工夫をされてる方が沢山いらっしゃいます。コンソールやクッションを置いたり、

みなさん大変な思いをされてるのだから、きっとホンダはアクセサリーで設定してくれるハズです。

ただ、まるごとコンソールごと交換になるので、値段を考えて無理なのかなぁ・・・

内装を見て思ったのは、部品点数を減らし一体型にしてコストダウンをしているような気がします。

私は暫定ですが、RSシートを生かしシートの先端に手を置いてます。置いてると言うか、載せてるだけ

です＾＾；

書込番号：17811559

[梵天耳かき]

おおたぬきぽんぽこさま

こんばんは

ＲＳとＨＶ燃費比較であれば、自分は20,000Km以上/年。

取得税"０"を考えれば、一瞬で元は取れますよね。

でも・・ＲＳのキャラを考えると、勝った/負けたは

問題外ですね。サンセットオレンジ欲しい（●＾o＾●）

書込番号：17812237

[えりりんたん]

鹿原さん
まあ確かにモーターがプラスされていることで加速時のトルクは良くなるという点はあるのですが
ハイブリッドにすることでリアが重くなることなどデメリットがあるから正直微妙なんですよね
あと厄介なのはフィットの場合ガソリンは直噴に対してハイブリッドは直噴じゃないところなんですよね
足回りなどはどちらかというと重量という意味での変化が出てきますがエンジン出力はやはり燃費に1番影響するところなので（まあ微々たるものでしょうが）

そういう点ではヴェゼルで比較したほうが良いかも
ヴェゼルはスペック不足?でハイブリッドも直噴にしてるので


連れにヴェゼルハイブリッドのエンジンに載せ替えたらとあほなこといわれましたが

書込番号：17813462

[GT-RからFIT]

はじめまして。初投稿です。

HV SとRSのどっちを購入するか悩んでHV Sを購入しました。

車体価格は10万以上差があるけど、諸費用込みだと5万程しか差がなく、HV Sは24〜25km/l、RSは17〜18km/l、年間13000km、レギュラー160円で2年も有れば差額は無くなる事を踏まえて(自動車税等の税金は無視で)両方試乗してみました。

RSはCVTしか試乗が無かったのでエンジンの一番美味しい所を味わえなかった為か思ったほどのパワーは感じなく、逆にHVはモーターアシストが思った以上に力強く感じたのでHV Sを購入しました。(町乗りの試乗の為サスやブレーキの差はわかりませんでした。)

おそらくSパケとRSだと比較するものが間違っているような気もしますがとの書き込みを見たので実際にHV SとRSを比較した者の意見を書き込ませて貰いました。

書込番号：17814088　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

GT-RからFITさん はじめまして！

RSの試乗車があるなんて羨ましいです＾＾

一度だけでいいからMT運転してみたいです。今ではMTもCVTも車両価格は同じなんですね。

フィット2ではRSハイブリッドも登場したし、マイナー後に登場するかもしれませんね。

梵天耳かきさん

オレンジいいですよねぇ〜

ネコさんが言ってる紫も良い色なんです。この掲示板でこの色に乗ってるオーナーさんいるのかなぁ？？

今のところ見たことないですし、実際にも一度も無いですね。



もしRSとSパケが比較対象なら、RSのCVT買うよりSパケの方が絶対お得と言う事になります。

RSを買う理由は
�@サンセットオレンジ
�AMT

この2つのどちらかが欲しいとなると、RSを購入する理由になると言う事です。

他にはRSのエンブレムとか・・・・

正直、真正面から見てRSと判断するのはエンブレムしかありません。

ここがホンダ戦略だと思いますが、RSとの差別化、HVとガソリンの差別化をして欲しかったです。

フィット2は、グリルやテールを差別化してたしなぁ・・・

フィット3のテールは夜にならないとわからんし・・・　

書込番号：17814545

[えりりんたん]

正面から区別するにはRSのエンブレムしかないのは確かですが
あのエンブレム単体で入手できてしまうので正直あまりあてにならないんですよね
エンブレムを全部取った状態で外見でSパケとRSの区別をするにはリアのディスクブレーキとテール位かな

なおディーラーオプション見てて気づいたのですが
1.3のSパケとRSとハイブリッドのSパケのリアウィングって違う物なんでしょうか?
見た目は一緒だけど純正オプションのリアゲートスポイラーは1.5とハイブリッドは非対応なので
RSとハイブリッドのSパケのウィングは違うものと推測できますが

書込番号：17815048

[おおたぬきぽんぽこ]

えりりんたんさん

1.3のSパケは、RSテールゲートスポイラーですね。（ホンダHP　装備差早わかり表より）

ディスクブレーキまでは、私は気が付かないですねぇ・・・

RS、Sパケに共通部品が多いのは、コストダウンの絡みでしょうね。製造ラインも効率が良いですし、

流す速度にも影響が出そうですから。

書込番号：17815259

[機械オタク]

おおたぬきぽんぽこさん＞
ＦＩＴ３のテールは夜でなくても、よく見れば、違いがありますよ。（銀色の部分をよく見比べてみてください）
ＨＶは導光チューブでテールゲートにかかるとこまで銀色部分が伸びていますが、
ＲＳはテールゲート部分は赤１色です。

書込番号：17815845

[ブラドリ]

便乗でお聞きします。
HVとガソリン車（1.5L）は同じLパッケージだと
HVのマーク以外は外見は一緒なのでしょうか？
カタログだとよく分からなくて。

書込番号：17816111

[機械オタク]

ＦＩＴのホームページで確認する限りでは、15ＸとＨＶの違いは
やはり、テールランプが違うみたいです。
15Ｘでは、ゲート部分に導光チューブ入っていますが、ＨＶと違ってやはり、赤一色のようです。
後は、タイヤのホイールで区別するしかないみたいです。

テールランプはゲートの部分以外はガソリン車で、共通みたいです。
（ＨＶではブレーキランプがＬＥＤだからそれに合わせたデザインなのかもしれません）

書込番号：17817090

[ブラドリ]

機械オタクさん

1.3Lはパッと見でリアガラスの下のところで分かるのですが
1.5L同士は大きな違いはないみたいですね。
ありがとうございました。

書込番号：17817875

[くろこげ１号]

ホイールカバーとフロントＬＥＤポジションランプの有無が違うのでは・・・

書込番号：17818101

[鹿原]

> ブラドリさん
> HVとガソリン車（1.5L）は同じLパッケージだと
> HVのマーク以外は外見は一緒なのでしょうか？

ホンダの公式サイトの装備一覧を見る限り、見た目では以下のような違いがあります。
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/equipment/list/

・フロントバンパー内蔵LEDポジションランプ（15Xのみ。HVではSパケ専用装備）。
・フロントグリル（13G、15Xはクロームメッキバー、HVはブルークロームメッキバー）。
・リアコンビネーションランプの配色違い（詳細は機械オタクさんの指摘を参照）。
・テールゲートスポイラーの形状違い（HVの方がやや大型）。
・標準スチールホイールのホイールカバー形状の違い（13G/15X/HVでそれぞれデザインが異なる）。
・メーターやシフトレバーのデザイン違い。マルチインフォメーションディスプレイの表示項目の違い。
・Sモードスイッチ（HVのみ）
・ラゲッジルームアンダーポケットの容量（15Xの方が広い）。

正面から見て最も見分けやすいのは、フロントバンパーのダミーエアダクト部分にあるLEDポジションライトでしょう。フォグランプがないけどポジションライトがある場合は15Xです。HVや13GでSパケを選ぶとフォグランプも一緒に付きます。それ以外の13GとHVでは、配線を弄るなどして独自に改造しなければLEDポジションライトは付きません。手間暇や安くない改造費を支払って、HVのFパケ/Lパケのダミーエアダクト部分にLEDポジションライトを取り付けている人もいるので、この部分は15X系におけるセールスポイントであると言える……というのは流石に過言かも知れません。

フロントグリルのメッキバーの違いは、二台を横に並べて目を凝らして見比べないと分からない程度の微細な色違いです。ホイールカバーは、走行中だと（回転しているので）判別しにくいでしょう。スポイラーとテールランプ周りの違いは、実物をよく見ていないと少し分かりにくいかも知れません。

あと、カタログにも載っていないマニアックな違いとして、純ガソリン車とハイブリッド車ではアンダーグリルの開口パターンが微妙に違うというものもあるのですが、顔を近づけてガン見しても気がつかない程度の目立たない違いです。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/613/905/html/Fit_3rd_013.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/613/905/html/Fit_3rd_083.jpg.html

書込番号：17818104

[おおたぬきぽんぽこ]

鹿原さん

いやぁ・・・これ流石に違いに気付く人いないでしょう。

グリルのメッキの色、アンダーグリルパターンなど、言われて初めて知りました。

ほんとマニアックですね＾＾　　へぇ〜ボタン10回押します！！

しかし、この微妙な違いは何か意味があるとは思いますけど、類似品で作業は扱い難いと思います。







さて、私は今日ディーラーにリアカメラの取り付けの日程を決める為に行きました。

そこで聞いた話ですが、ドアを開けてバックしてもPに入って止まってしまいます。

しかし、シートベルトをしたままだとバックすることが出来ると本日知りました。

4回目のリコールの時に、そのような設定になったそうです。

多分みなさん知ってるとは思いますが、一応報告させて頂きます。

書込番号：17818382

[おおたぬきぽんぽこ]

では、フィットHV　Lパケは、1.5X　Lパケとほぼ同等と考え比較致します。

車両価格差は154,286円になります。燃費だけで考え0.697にカタログ燃費を掛けると、

15.19と23.41になり、8.22�q/Lの差になります。

1.5X　Lパケ　692L　@164　113,488円/年

HV　　Lパケ　449L　@164　 73,636円/年 -39,852円　　3.8年でペイ

これに130さんさんの指摘を考慮すると、1年ちょいでペイですかね。


こんな細かい計算してみましたが、1.5XとRSを購入するのは「損」なのでは？と思ってしまいます。


余談で、15年くらい前はガソリン価格100円切ってる時代がありましたが、そうなると7年以上になるので

価格差を取り戻すのは容易ではないですね・・・しかも減税も無い時代でしたから。

書込番号：17818814

[kuuipo^o^]

単純にフィットを買うならガソリン車orハイブリッド車だと思います距離を走る人、環境に良いと思い買う人はハイブリッドであまり走らないし値段が安くて良い車に乗りたい人はガソリン車、走るのが大好きの人はRS車で良いのでは？
ハイブリッド車とRSでは形以外全て別物だと思います

書込番号：17818869　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

> いやぁ・・・これ流石に違いに気付く人いないでしょう。
> ほんとマニアックですね＾＾　　へぇ〜ボタン10回押します！！

そのへぇ〜ボタンは、記事を書いたインプレス社の記者さんに押してあげてください。私は最初の試乗の際、この記事で「アンダーグリルが違う」という事前情報を斜め読みして行ったのに、現物を見ても「ど……どこが違うのか、まったく分からないぞッ！」という印章でした。ディーラーの担当者さんに「確か違うんですよね？」と聞いても、「いや同じですよ」と返されてしまうし、他人に披露しても自分が恥をかくようなトリビアです。確かに写真をよく見ると、アンダーグリルにおける開口部とダミー開口部の比率が微妙に違うんですけどね。

> 3.8年でペイ
> これに130さんさんの指摘を考慮すると、1年ちょいでペイですかね。

なるほど、維持費の差は、HVSパケとRSを比べたときと大きく違わないのですね。

ちなみに13GのLパケは、HV/15XのLパケとスペックを比較すると、クルーズコントロールが付かない、シートやインパネの材質や塗装が違う（例えば13GLは布シート、HVLと15XLは合皮シート）、セキュリティアラームが付かないなど、（15Xと比べて）無視するには大きな差があります。ネットでは、13GとHVを比較して「ペイできない」とする記事をよく見かけますけれど、これだけ装備に差があると、公平な比較ではないと思ってしまいます。

書込番号：17818966

[ブラドリ]

みなさん、ありがとうございます。
強いていうならなぜHVのLパッケージに
LEDポジションランプを付けなかったのかが不思議ですね。

書込番号：17819001

[鹿原]

> 強いていうならなぜHVのLパッケージに
> LEDポジションランプを付けなかったのかが不思議ですね。

あの目隠し板はデザイン的にも謎ですよね。本当は全車につけたかったものの、コストの関係で難しかったのかも知れません。

ちなみに15Xの場合、Lパッケージだけでなくベースグレード車にもLEDポジションライトが標準装備になっています。
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/lineup/15x/

書込番号：17819085

[おおたぬきぽんぽこ]

kuuipo^o^さんの言ってる様に、使用目的や環境で選ぶ方も考えますね。



ガソリン車　1.3　Sパケ　1,604,572円　　　　　　　　　　平均燃費　16.8�q/L 626L

HV車　　　　1.5　Sパケ　1,985,143円　差　380,571円　　　　　 21.9�q/L 480L

約24,000円の差で15.8年でペイできます。様々な減税の恩恵を受けても、そんなに縮まらないでしょう。　

ガソリンのSパケか、HVのSパケのどちらかを迷った場合、金銭面だけを考えればガソリン車になる。

あとは電池の寿命とかメンテを考慮しないといけないですが・・・・

「ハイブリッドバッテリーにはメーカー保証期間※1はありますが、基本的※2には車両と同等の耐久性を備えております。」

とホンダで明記されています。と言う事は、電池のメンテの心配はなさそうです。

書込番号：17819593

[おおたぬきぽんぽこ]

LEDポジションランプは、あっても無くても関係ない方っていると思います。

鹿原さんが言う様に、コストの絡みがあるのでしょう。

それと、HVとガソリン車の生産ラインが異なると思うので、1.5Xは標準装備に出来たと思います。
（1.5専用形状になってます）

HVのLパケにLEDを標準装備すると、フォグまで装備しないといけないので無理だったのかもしれません。

最終的にはコストの問題でしょう。

書込番号：17819609

[鹿原]

> ガソリン車　1.3　Sパケ　1,604,572円　　　　　　　　　　平均燃費　16.8�q/L 626L
> HV車　　　　1.5　Sパケ　1,985,143円　差　380,571円　　　　　 21.9�q/L 480L
> 約24,000円の差で15.8年でペイできます。様々な減税の恩恵を受けても、そんなに縮まらないでしょう。
> ガソリンのSパケか、HVのSパケのどちらかを迷った場合、金銭面だけを考えればガソリン車になる。

うーん……まあ、金銭面「だけ」を比較するとそうなりますけど、LパケにしろSパケにしろ、13GとHVでは内装に大きな差があります。HVSパケやRSは内装にもスポーティーな装飾が施されているのですが、13GのSパケの内装は、前席アームレストを除いて13GFパケと大差ないんですよね。
以下に、カタログから読み取れる13GSパケとHVSパケの違いを列挙してみます。

・エンジン（13Gは1300cc、HVは1500cc＋モーター）。
・トランスミッション（13GはCVT、HVはDCT）。
・電動サーボブレーキシステム。
・フラットアンダーカバー（HVのみ）。
・クルーズコントロール（HVのみ）。
・セキュリティアラーム（HVのみ）。
・Sモードスイッチ（HVのみ）。
・メーターのデザイン違い。マルチインフォメーションディスプレイの表示項目の違い。
・RSシート＆RSインテリア＆ステンレス製スポーツペダル（HVSパケのみ）。
・ステアリングホイール（HVのみ本革巻）。
・シフトレバー（13Gはガソリン車用共通レバーでカバーなし。HVはHV車共通の専用レバー）。
・助手席インパネ部（HVのみソフトパッドパネル）。
・助手席インストルメントパネルガーニッシュ（HVSパケのみドットプリント柄）。
・ドアライニングガーニッシュ（13Gはシルバー塗装、HVSパケはドットプリント柄）。
・インナードアハンドル（HVのみシルバー塗装）。
・エアコンアウトレットノブ（HVSパケのみクロームメッキ）。
・助手席シートバックポケット（HVのみ）。
・ラゲッジルームランプ（HVのみ）。
・グラブレール（13Gは助手席側以外はオプション、HVは全席＋リア右側コートフックつき）。
・ラゲッジルームアンダーポケット（走行用バッテリーがない分だけ13Gは広く、HVは狭い）。
・HYBRIDエンブレム。
・フロントグリル（13Gはクロームメッキバー、HVはブルークロームメッキバー）。
・リアコンビネーションランプ違い（HVは導光チューブ入りで配色や発光パターンが異なる）。
・リアライセンスガーニッシュ（13Gはブラック、HVはクロームメッキ）。
・間欠フロントワイパー（HVのみ車速連動）。
・アルミホイール（13GSは15インチ、HVSのFFは16インチ、HVSの4WDは15インチ）。

ULTRシートさえあればベースグレード並みの内装で満足できるし、動力性能も1300ccで必用十分で、エアロパーツさえ付いていればそれ以上は望まないという人なら、13GのSパケでもいいと思います。しかしここまで違うと、同じ「Sパッケージ」でもほとんど別のグレードなので、40万円近い車格の差があることは承知して乗る必要があると思いますよ。

書込番号：17821154

[おおたぬきぽんぽこ]

鹿原さん　

詳細な違いを調べて頂きありがとうございます。

なんだかHV専用装備が多いですね。これだと別物になりますので、1.3G　Sパケとは比較対象には

ならないです。

セキュリティーアラームは、全車標準装備してもいいような気がしますが、まさかHVだけとは

知りませんでした＾＾；

書込番号：17821947

[鹿原]

いや、上の書き込みは主にHVSパケと13GSパケの比較で書きましたけど、セキュリティーアラームが装備されているのは、

○15X全車種
○RS
○HVLパケ
○HVSパケ

装備されていないのは、

×13G全車種
×HVベースグレード
×HVFパケ

です。HVなら全車装備というわけではないです。

ベースグレード同士を比較した方が分かりやすいのかなとも思ったんですけど、ベースグレードの仕様って13Gと15XとHVとで全然違うので、かえって分かりにくそうですね。HVのベースグレード（いわゆる燃費スペシャル）はFパッケージから相当な装備が省かれているのに対して、15XのベースグレードはULTRシートもセキュリティーアラームもLEDポジションライトも標準装備だったりと、ある面ではHVFパケより装備が豪華です。

書込番号：17822906

[鹿原]

内装よりも燃費を重視して13GとHVを比較検討の対象にしている人なら、Fパケ同士の方が比較しやすいかも知れません。13GのFパケとHVのFパケの比較も書いてみます。

・エンジン（13Gは1300cc、HVは1500cc＋モーター）。
・トランスミッション（13GはCVT、HVはDCT）。
・電動サーボブレーキシステム。
・フラットアンダーカバー（HVのみ）。
・Sモードスイッチ（HVのみ）。
・メーターのデザイン違い。マルチインフォメーションディスプレイの表示項目の違い。
・シフトレバー（13Gはガソリン車用共通レバーでカバーなし。HVはHV車共通の専用レバー）。
・エアコン（13GFはマニュアル、HVFはフルオート）
・テレスコピックステアリング（HVのみ、13GではSパケ専用装備）
・センターコンソール（13Gはドリンクホルダーつきポケット、HVは電源端子つきアームレスト）
・助手席インパネ部（HVのみソフトパッドパネル）。
・助手席インストルメントパネルガーニッシュ（HVFは高輝度シルバー塗装）。
・インナードアハンドル（HVのみシルバー塗装）。
・助手席シートバックポケット（HVのみ）。
・ラゲッジルームランプ（HVのみ）。
・グラブレール（13Gは助手席側以外はオプション、HVは全席＋リア右側コートフックつき）。
・ラゲッジルームアンダーポケット（走行用バッテリーがない分だけ13Gは広く、HVは狭い）。
・HYBRIDエンブレム。
・フロントグリル（13Gはクロームメッキバー、HVはブルークロームメッキバー）。
・リアコンビネーションランプ違い（HVは導光チューブ入りで配色や発光パターンが異なる）。
・リアライセンスガーニッシュ（13Gはブラック、HVはクロームメッキ）。
・テールゲートスポイラーの形状違い（HVの方がやや大型）。
・標準スチールホイールのホイールカバー形状の違い（13G/15X/HVでそれぞれデザインが異なる）。
・間欠フロントワイパー（HVのみ車速連動）。

フルオートエアコンやテレスコピックステアリング、前席アームレストなど、地味に「HVFと13GSには装備されているけど、13Fには装備されていない」という装備があります。

なお、リストアップが面倒なので書きませんが、13GLとHVLの比較となると、今度は前述したシートの材質の違いなどが出てきます。

書込番号：17822922

[機械オタク]

ガソリン車の13Gのベースグレート車ってスペアタイヤ積んでいるんですよね。ＦＦのみですが・・・

そういえば、ＨＶで、４ＷＤとＦＦ車の違いって、何があるのでしょう。
手元にあるパンフが初期版なので、ＨＶの４ＷＤ車の事が書いてないんですよ・・・

書込番号：17823029

[むむまっふぁ]

>　ＨＶで、４ＷＤとＦＦ車の違い

シートをユーティリティーモードにしたときに
４ＷＤは段差があってフラットにならないそうです。
車中泊重視の自分はそれで ４ＷＤを諦めました。

書込番号：17823110

[鹿原]

> ＨＶで、４ＷＤとＦＦ車の違いって、

カタログに書かれている内容であれば、公式サイトで確認できます。
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/equipment/list/
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/spec/

・4WDの全高はFFよりも2.5センチ高い。
・フラットアンダーカバーはFFのHVのみ。4WDは15Xや13Gと同じく底面が剥き出し。
・HVベースグレードのFFは、シートアレンジに制限のある一体可倒式リアシートで、リアセンターヘッドレストがオプション扱いだが、HV4WDのベースグレードはULTRシート＋リアセンターヘッドレスト標準装備。なお13Gベースグレードは4WDでも一体可倒式シーセンタヘッドレストなし、15XはベースグレードFFもULTRシート＋センターヘッドレストあり。
・HVはSパケのみホイールサイズが異なり、FFが16インチ、4WDが15インチ。なお13Gは逆に、SパケのみFFと4WDが共通サイズでそれ以外が異なる。
・ラゲッジルームアンダーポケットが異なる。HV車はカタログ上は共通サイズとなっているものの、実際は形状が異なっている。純ガソリン車ではFFの方が広く、4WDは狭い。
・ラゲッジルールの段差。公式サイトの装備一覧表には記載がないが、4WDは後部座席が完全なフラットにはならず段差ができる。

書込番号：17824088　スマートフォンサイトからの書き込み

[風のバルバロッサ]

RSとSパケではどちらがグレードが上なんでしょう。

価格から言ったら、Sパケの方が上だと思うんですが。

書込番号：17824549

[鹿原]

> 風さん
> RSとSパケではどちらがグレードが上なんでしょう。

スレッドの趣旨はRSとHVSパケの比較でしたしね。ちょっと比較してみました。RSは4WDの選択ができなかったり、HVもFFと4WDでホイール違いがあったりするので、RSとHVSパケのFFで比較します。

・エンジン（RSは15Xと同じく直噴1500cc、HVはアトキンソンサイクル1500cc＋モーター）。
・車重（RSの方が軽い）
・トランスミッション（RSはMTまたはCVT+パドルシフト、HVはDCT＋パドルシフト）。
・リアディスクブレーキ（RS専用）。
・電動サーボブレーキシステム（HVのみ）。
・フラットアンダーカバー（HVのみ）。
・Sモードスイッチ（HVのみ）。
・メーターのデザイン違い（RSはRS専用エンブレムつき、HVはHV共通専用デザイン）。マルチインフォメーションディスプレイの表示項目の違い。
・シフトレバー（RSはRS専用本革巻レバー/シフトノブ、HVはHV車共通の専用レバー）。
・ラゲッジルームアンダーポケット（走行用バッテリーがない分だけRSは広く、HVは狭い）。
・RSエンブレム（RS専用）
・HYBRIDエンブレム（HVのみ）。
・フロントグリル（RSはRS専用ダーククロームメッキバー、HVはHV共通ブルークロームメッキバー）。
・リアコンビネーションランプ違い（HVは導光チューブタイプ、RSは15Xより13Gに近い発光パターン）。
・リアライセンスガーニッシュ（RSはRS専用ダーククロームメッキ、HVはHV・15X共通のクロームメッキ）。

HVではブルークロームメッキで13Gと差別化されていた部分が、RSではダーククロームメッキになっていたりという違いはあるものの、13GSとは異なり、エアロパーツや内装はRSとHVSパケで共通点が多くなります。13GよりHVが豪華になっている部分は、RSでも同様の装備や装飾が追加されたり、RS専用の意匠が施されたりしていますので、表を見比べていると、なんだか張り合うライバルを見ているような気分になりますね。
車格としては同等と言って良いのではないでしょうか。もっとも、「HVより軽量の車体、MT、直噴エンジン、リアディスクブレーキ、タコメーターと本革巻シフトノブ」といった部分に魅力を感じる人と、「空気抵抗を減らすフラットアンダーカバー、DCT、モーターアシストつきアトキンソンサイクルエンジン、電動サーボブレーキシステム、様々な情報を表示するマルチインフォメーションディスプレイと未来的な意匠のシフトノブ」、といった要素に魅力を感じる人は、確かに客層が違うかも知れませんね。

書込番号：17825543

[おおたぬきぽんぽこ]

13Gのベースグレードはスペアタイヤになってますね。そんなスペースあったかなぁ・・・

廉価版なら、スペアタイヤよりパンク修理キッドの方が安く済むと思いますけどね。

廉価版＝営業車目的で走行距離が伸びる為、わざわざスペアタイヤにしたのか・・・・（？）です。

書込番号：17825746

[えりりんたん]

ペイするのに1番大きいのはおそらくガソリンよりもバッテリーのような気がします。

少なくともガソリン車ではバッテリーの交換は発生しないので（12Vは別として）
+バッテリーの劣化もあるので明確に比較するのは難しいかもしれません

まあそれでも10年でペイできる＆その時に乗り換えれば1番いいのでしょうが


ちなみに自分は計算するとおそらく10年以上かかるかな
燃費高速走っても20km/l超えることないので

書込番号：17825937

[機械オタク]

４ＷＤの装備ってなんだか、ひと押し追加したような感じですね。
（それでも、なんでアンダーカバー外しちゃったんだろう。コストの関係だろうと思うけど・・・）

13G FFのベースグレートのスペアタイヤ入るところといえば、一箇所しかないと思うのですが・・・
ＨＶではそこに走行用バッテリー入れてるわけだし、
廉価版なら修理キットよりスペアタイヤの方が混乱がないと思ったからでは
でもガソリン車ではアイドリングストップ時のエンジン再始動用のコンデンサ（電気を一時的に貯める場所）がそこにあるはずなんですが・・・・

書込番号：17826171

[風のバルバロッサ]

鹿原さん、レス、ありがとうございます。

比較すると専用の仕様が双方にあって面白いですね。

純粋に走りを楽しむのかどうかで選択が変わってきそうです。

双方に乗っての比較をする人は少ないでしょうが、SパケでもRS相当の走りができるならSパケも有りですね。

書込番号：17826359

[新規IDは属国]

平和なﾚｽはいいね♪

仲良くいきましょう

書込番号：17826366

[鹿原]

> 13Gのベースグレードはスペアタイヤになってますね。そんなスペースあったかなぁ・・・

13Gについては掲示板の趣旨から外れますけど……13G・FFベースグレードはスペアタイヤが標準装備であることの代償（？）として、FIT3系列で唯一、応急パンク修理キットと、ラゲッジルームアンダーポケットがありません。
HV車で言えば、バッテリーと、車検証や三角表示板を入れるスペースを併せて潰していることになります。

書込番号：17826674　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっき〜〜]

＞えりりんたんさん

自分もリチウムバッテリーの寿命のことは気になっていて、購入前にディーラーに質問したことあります。
メーカー保証は出来ないが、メーカーの想定では20年20万キロ持つそうなので、大半の方にはバッテリー交換とは無縁でしょうとの回答でした。
仮に交換するなら20万弱だそうです。
今は取説にあった、バッテリーの為に夏期には日陰での駐車をお勧めするって文言が気になっています。
青空駐車及び色が黒ですので、車内が灼熱地獄になっています(^^;)

書込番号：17826999　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

えりりんたんさん

このスレを立ち上げて222.2�q走行しましたが、平均燃費が0.1下がりました。

このまま下がり続けると、価格差を無くすのに日数が増加してしまいます。

スレから脱線しますが、アップデート後の燃費は悪くなってるのかな？と感じます。



鹿原さん

もし代償だとしても、何か意味のあってのスペアタイヤだと思うのですよ。

ホンダお客様センターへ質問しようとしたら、連休だそうで・・・・（当たり前か）

多分、機密情報で教えてくれないと思うので、質問はやめておきます。

あ、もしかして13Gの廉価版は、12V電源ソケットが無いのでは？だから応急処置出来ない

かもしれませんね。装備一覧には記載されていませんでした。


機械オタクさん

＞（電気を一時的に貯める場所）がそこにあるはずなんですが・・・・

スズキはエネチャージがありますが、フィットはバッテリーのみだったと思いますけど？？

私、余り詳しくないのでもしかしたらどっかにあるかもしれません。

書込番号：17828219

[適当な、おじさん]

エネチャージもフィットもリチウムイオン電池が付いてます。
ちなみにフィットはラゲッチスペースの下、昔の言い方だとスペアタイヤが有る所です。

書込番号：17828527　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジナabc]

おおたぬきぽんぽこさん
フィットハイブリッドはリチウムイオンバッテリーで、フィットガソリン車には、キャパシターが搭載されてます。

書込番号：17828729　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

さて、アイコンを通常に戻し話の続きをしましょう。

エネチャージは、スズキの特許かと思ってました。フィットのガソリン車にも搭載されてるとは

知らなかったです＾＾；

そう言えば、今日初めて聞いた（知った）事ですが、リアからウォ〜〜ンと音がするので耳を澄ませて

いると、バッテリーからでした。暑さで冷やしているのかな？と思いつつ、ファンなんかあったっけ？

と疑問にも思いました。

書込番号：17829025

[メジナabc]

おおたぬきぽんぽこさん

こんばんわ

Liイオンバッテリーの冷却ファンの音　結構大きいですよ

駐車して休んでいるときに、作動してびっくりしたことあります。

それと後部座席の端にバッテリー冷却用の換気口があって、そこを塞がないように

と注意があったようです。　あと、バッテリー結構温度が上がるようなので、ラッゲジ触ると温かいですよ、

生鮮食品をラッゲッジに置く時は要注意ですよ　私は発泡の箱置いてます

書込番号：17829088

[おおたぬきぽんぽこ]

メジナabcさん　おはようございます。

私も駐車しているときに、案外大きな音がするなぁ・・と感じました。

換気口の存在や暖かくなるのは気が付かなかったですねぇ。

今日あたりチェックしてみます＾＾

書込番号：17829803

[超破格.com]

おおたぬきさん

おはようございます(^^)

お久しぶりです。

随分とスレタイと話しがそれてるので、これ以上言い合いが続く用でしたら私が介入しますよ。

おおたぬきさんも風さんも、これ以上の言い争いはお控え下さい。

おおたぬきさんも一度ねこさんの緑側に遊びに来て下さい。

皆さん待ってますよ。

本題に戻りますが、長く乗るのであれば それなりに年数が掛かると思います。
車の価値も計算して割り出すのであれば年数は掛からないと思います。

例えば250万で車を購入して、今現在の売却価格が100万だとしたなら差額は150万です。

ガソリン代が年間30万円でしたら、5年間で150万円になります。

走れば走るほど得をするような感じもしますが、当然ながらに愛車の価値(売却価格)も下がっていきますので、元を取るには具体的に何年とかは分からないですが、それなにり年数も掛かるかと思われます。

書込番号：17829992

[おおたぬきぽんぽこ]

燃費で価格差のスレから少しずれますが、前車のRAオデッセイの燃費は7�q/Lでしたので、

ガソリン代は1/3で済む様になりました。オデッセイよりは小さくなりましたが、維持費の面では

大変助かっています。長く乗るからこそメリットも増大するので、10年以上乗りたいと思います。

次はフィット5かな＾＾

ランエボみたいに�Y�Z�[と続いていくのか楽しみです。

書込番号：17835640

[おおたぬきぽんぽこ]

最近、平均燃費が23�q/Lまで回復してきました。（250キロ走行値）

アップデート後エコボタンをオンにしていましたが、ここ2週間ほどオフにしたところ、

総走行距離での平均燃費も21.9�q/L→22.1�q/Lまで回復しました。

連休は雨模様で遠出を延期し、街乗り走行だけです。たまに郊外にも出かけましたが、

エアコンもオン、通常通りの運転でした。


他の口コミでは、カタログ値の100％近くまで出す方もいますし、私と同じように23�q/Lを前後してる

方もいますし、リアルに何故こんなに差が出るものか疑問です。

結局のところ、一番燃費が良い時期は11月前後と4月前後になりますかね。

書込番号：17851253