『T32アイドリングストップ』のクチコミ掲示板

[おとうたんです]

以前の記憶ですが、アイドリングストップスイチ裏後のコネクターを外すとアイドリングストップしないと書いてあった記憶があるのですが、本当にアイドリングストップしないでしょうか？

書込番号：20181839　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

申し訳ありません。
日産車は知りませんが裏のコネクターを外すとアイドリングストップしなくなるかも知れませんがチェックランプのおまけもついてくると思います？(ダイハツ、スズキ)

通常はどのメーカーもアイドリングストップキャンセラーを取付しますね。

検索して見て下さい。沢山出てくると思います。ピンからキリまでありますが何処の商品も作動は同じ様だと思います。

書込番号：20181910　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルフォルニア1980]

私も、アイドリングストップoffスイッチを毎回毎回押すのが面倒なので、いい方法を教えていただきたいです。

便乗質問で申し訳ないですが、、アイドリングストップしないようにしていれば、
今後バッテリー交換する際はアイドリングストップ専用のバッテリーじゃなくても大丈夫なんでしょうか？

書込番号：20181960

[teddy bear 2009]

Ｆ　３．５さんの仰るとおり、アイストキャンセラーで検索すると色々出てきます。

出ては来るのですが、どれを使えば良いのか・・・Ｔ３２エクストレイル用っていうのが不明確です。

エクストレイルはオートACC機能が邪魔になって日産で社外品使用を推奨していない様で、この事も障害になっているのかも？

結局どれを付ければ良いかは、既に付けていて不具合が出ていない方が周囲に居ればその方に聞くか、後は量販店等で相談するしかなさそうです。

良いアドバイスが出来なくてすみません。

書込番号：20188503

[Ｆ ３．５]

自作だと安く出来る様ですが面倒なので

こんなので如何でしょうか？(耐久性は？ですが)
http://cepinc.jp/chumon/idle_stop/idle_stop_kit_info.html

＞teddy bear 2009さん
オートACC機能が邪魔になって日産で社外品使用を推奨していない様で、この事も障害になっているのかも？
関係無いと思います。どこのメーカーも社外品は推薦するわけ無いです。

アイドリングストップキャンセラー自体は電気的にスイッチを押しているだけなので大丈夫だと思いますよ。

エクストレイルはカプラーオスメスの商品が見つけられません。申し訳ありません。m(_ _)m
自分で作業しても30分もあれば取付られると思います？

書込番号：20188838　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

＞Ｆ　３．５ですさん
＞オートACC機能が邪魔になって日産で社外品使用を推奨していない様で、この事も障害になっているのかも？
＞関係無いと思います。どこのメーカーも社外品は推薦するわけ無いです。

＞アイドリングストップキャンセラー自体は電気的にスイッチを押しているだけなので大丈夫だと思いますよ。

なるほど、「電気的にスイッチを押しているだけなので大丈夫」、仰る事理解できます。

私が言いたかったのは、少し長くなりますがＴ３２はディーラー側が特殊な車種と見ている様で、メーター内に異常表示が出るとコンピューター診断と、疑わしい部分の部品交換で対応してくれますが、交換後も症状が治らないと社外品が原因と言って来る事が多いみたいです。

これは今のところＴ３２に限っての特殊な対応の仕方の様です。

日産のサービスマン曰く、車内情報ではエンジンオフ時にＰＣへの情報の書き込みが終わらないうちに、電源が落ちるから次回始動時に異常を示す表示が出るって例が紹介されているらしいです。

Ｔ３２と他車種と何が違うの？って考えた時に私の頭にはオートACCが浮かびました。

で、これが原因で、社外品を制作している各社さんも正常作動が確認できない（メーターに異常表示が出る？）等で、Ｔ３２用の社外品のＴ３２適合の表示を避けているのでは？と思った次第です。

で、表示を避けているのでは無いかとの意味で「・・・この事も障害になっているのかも？」と表現してしまいました。

紛らわしい表現、申し訳ありませんでした。

書込番号：20190796

[teddy bear 2009]

おとうたんですさん

書き込み��[20190796]の様に、Ｔ３２にはディーラー側としても特殊な事情がある様で、社外品取り付け後にメーター内に異常表示が出る様になると、その社外品が原因では？って対応になって、全部外さないと確認できないって展開になる様です。

エンジンの再始動で表示は消える事が多い様ですので、仕様と諦めてそのまま乗るか、社外品を外して正常作動に戻して乗るか選択を迫られる可能性が有りますので一応頭の片隅に入れておいて下さい。

（勿論、付けてみないと解りませんので、キャンセラー取り付け後も何も問題無く乗れる可能性も有ります。）

上記は実際に知人が体験した例で、当事者としてみれば納得のいく内容ではないと思いますが一度何か起こればその様な対応となる可能性が高いですので、ご参考まで。

勿論、付けてみないと解りませんので、キャンセラー取り付け後も何も問題無く乗れる可能性も有ります。

書込番号：20190860

[遊太郎丸]

以下、自己流のアイストキャンセル方法ですので、行う際は自己責任でお願いいたします。

愛車は t32 ガソリンエンジン 4WDです。

1, エンジンを始動する前にアイストキャンセルスイッチの隙間にモノを挟んで、スイッチが常に押された状態にする。
(写真添付します)

2,その状態でエンジン始動します。

たったこれだけで、何度エンジンをスタート・ストップしても、永久にアイストキャンセルが効いた状態を保持できますよ。

要点は2つ。
エンジン始動前に差し込むこと。
エンジン始動後だと、エンジンをストップしたら初期状態に戻ります。

隙間に合ったモノを挟んで、スイッチが押された状態を保持できること。

私は隙間に結束バンドの先を差し込んでいます。
柔軟性がありテーパーがついているので、必要以上に奥に挟まってしまうことがなく、簡単に取り外しができるからです。

納車から15ヶ月間、上記の方法で乗っていますが問題ないと思っています。
ディーラーでの点検時も挿しっぱなしですが、何か言われたことはありません。

書込番号：20191202　スマートフォンサイトからの書き込み

[おとうたんです]

皆様貴重な御意見ありがとうございます。
先ずは、スイチに結束バンドを刺してみます。
後でコネクター外しも試してみます。＞遊太郎丸さん

書込番号：20201492　スマートフォンサイトからの書き込み