『テインストリートフレックス』のクチコミ掲示板

[ナマヤラたな]

現在テインストリートフレックスを検討中です。
純正の突き上げはかなり改善されるようですが、対策品乗り比べた方がいたら車高調のが乗り心地が改善されてるか聞いてみたいです。
また、車高調は段差乗り越え時のドンという音も静かによくなりますか？
あまりにも無知でスイマセン

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[tomtom0303]

アブソノーマル17インチです。
ノーマルサス→ストリートフレックス→ノーマルサスにネオチューンのスーパーコンフォートしました。
ストリートフレックスは減衰調整ですが、おそらく乗車人数によって減衰を変えないと満足な乗り心地にはなりません。
どれにしても、トヨタの様な乗り心地にはなりません。。。
私の感覚ですが、
改善サス<ネオチューンサス=ストリートフレックス
どれにしても突き上げはあります。
ストリートフレックスと16インチタイヤがベスト？かな。
もしくは、ストリートベイシスの方が良いと思います。
乗り心地重視なら。
答えになってませんが、、、

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[ちびた＠]

STREET FLEX
今年オートバックスにTEIN RC1が来ましたので、
かなりの凸凹道を走ってもらい、
その中で最弱〜最強の設定で後部座席にて体験した経緯です。

最強にすると初期型よりも固く、サスが付いて無いんじゃ？と思えるくらいに。

最弱にするとダンパーが付いて無いバネのみの挙動となり（特にリア）
突き上げ感で跳ねるのではなく、トランポリンみたいに車内が跳ねる結果となります。
ダンパーの硬さは感じられないものの、逆にホイールの硬さが感じられます。

TEIN RC1の仕様はノーマル比４cmダウン、19インチ装着車でした。


両極端で書きましたが、中間設定域では突き上げ感の殆ど無い領域もありますが、
やっぱりやや硬いかな？程度のセッテイングがバランスがとれていると思います。

また、サスペンション形状は変わらないの事と、サスをもっと積極的に動かすには、
ブッシュまで交換が必要で、純正は固めなので、
もしコンフォートをお望みでしたら、上記サスペンション形状などの限界もあるので、
劇的に変化することはありませんでした。


私も STREET FLEXを本気で検討していたのですが、
基本走り屋なので、純正のクイックなハンドリングが捨てきれず、今に至ります。

書込番号：18097111