『クリープ現象について』のクチコミ掲示板

[ニャンコ先生〜♪]

ｉ３は疑似クリープ現象を採用しませんでしたが実際乗った感想は如何ですか？

日本はクリープ現象がないと危険みたいな風潮が根強いみたいですが、、

書込番号：19287537

[akabo]

クリープが無い車，クリープで動く車，どちらかが良い悪いということはなく，どちらも有りだと思います．

i3はワンペダルで停止する車で，信号が赤だなと思ってスロットルをオフにすると手前で止まり過ぎるのですが，特性に慣れればわずかにスロットルを開けておくことで，止まりたい位置までワンペダルで停止できるようになります．速度域が高くなれば進む距離が長くなるので急に止まるということはないです．道路に傾斜がなければ，ブレーキを踏んでいなくても車は停止しています．

i3からミニキャブミーブに乗り換えると，まず発進時から，スロットルを開かないで「こんなにも進むものなのか」と驚くくらいです．
ミニキャブミーブのBモードで回生ブレーキを最大に効かせても車が走り続ける感覚があるのでブレーキを踏まずに止まるという芸当は出来ません．

ブレーキに踏みかえなくても車が減速するのは，i3のように速く走れる車の場合，安心感につながると思います．スロットルを緩めた瞬間から車が減速してくれるということです．ミニキャブミーブの場合，i3に比べればブレーキが弱いということになりますが，ecoからBに替えれば回生ブレーキを大きくできるので，トータルのブレーキ性能に不足を感じたことはないです．エンジンの車に乗りかえると，回生ブレーキがないので頼りないと思うことがあります．

i3で要望を出すとすれば，減速が大きい時はブレーキランプが点灯するということですが，タイミングがドライバーに分からない点ですね．

書込番号：19292385

[ニャンコ先生〜♪]

＞akaboさん

なるほど！率直な回答ありがとうございます！

リーフ版で疑似クリープの必要性を議論していますが安全性か利便性かまたは、Nをもっと使うなど運用面意見が出たり

クリープ無しの乗り味が解らないだけ意見が錯綜しております。

自分はEVならではで設定で選びたいと思ってますね!!

書込番号：19296740

[民の眼]

ここを見ている人にも、
経緯も含めて詳細が分かるから、
是非、元スレを見てほしいですね。
スレ主の説明とちょっと違うかもだけど・・・

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=19286323/#tab

書込番号：19297021

[illycoffee]

ATを運転しているのに慣れている身としてはクリープがないのは使いづらいです。
具体的に、バックで止める際今までは最後の数十センチをクリープに頼っていたので、微妙なアクセルワークで数十センチを動かすのはかなりしんどいです。一度車止めのない崖をバックで止める際には落ちないかヒヤヒヤものでした。
あと傾斜が付いている踏切に停車する際もクリープがないと数十センチの微調整がしんどいです。

書込番号：19374294