『アイドリングストップの度にナビの電源がリセットされます』のクチコミ掲示板

[指差呼称]

昨年末、納車されたＮ−ＷＧＮカスタムターボに自分でナビを取付けました。

取付け後に車を走らせて気づいたのですが、アイドリングストップ後のエンジン再始動

の度にナビの電源が落ちて、再起動します。

この症状は、おかしいと思いますが如何でしょうか？


ナビの電源接続状況は下記の通りです。

・メイン電源・・・・・バッテリーから新たに取り込んだ電線を直接接続

・アクセサリー電源・・車両側ハーネス２４ピンのアクセサリー電源を使い
　　　　　　　　　　　新たに購入したリレーの操作電源として利用し、
　　　　　　　　　　　バッテリー直の電源をアクセサリー電源として使用
　　　　　　　　　　（ピュアなアクセサリー電源を使いたいのでこういう方法で使ってます）

参考までに、フリードハイブリッドも同じ状態で電源を取っているが、こちらは異常はない
　

ディーラーオプションで使われる電源は、運転席右下のヒューズ盤からオプション

のカプラーで取られているようですが、この方法であっても同じ症状なのでしょうか？

書込番号：17080032

[茶風呂Jr.]

アイドリングストップ仕様車はメーカー推奨の配線方法に準じた方がいいと思います。

書込番号：17080279

[TGMM]

いわゆる「バック直｝ですね。


＞この症状は、おかしいと思いますが如何でしょうか？



いいえ、おかしくないですね。普通の事だとおもいます。


しかも、この時期の寒さではバッテリーの能力がフルに発揮されないので仕方ないと
思いますよ。ナビの機種でも違いはあると思いますが。


当方の車（別の車です）もバッ直していますが寒い時は再始動時の電圧が極端に下がっ
てしまい再起動します。暖かい時は再起動はほとんどしません。


車両側のオーディオハーネスの電源だとＤＣ−ＤＣコンバーターで電圧を安定させてい
ますので冬場だけでもそちらに繋げるのが手っ取り早いと思います。


あとは、確信はないですがキャパシタ、電源安定化装置等で改善されるかもしれません。

書込番号：17080728

[指差呼称]

ご返答有難うございました。

バッ直の電源構成では、再起動する事があるのですね。

オプションカプラーの容量が、７Ａ程度だったと思ったので

バッ直にしたのですが、アイドリングストップも善し悪し

ですね。


今後は、アイドリングストップはＯＦＦにして走りたいと

思います。


貴重なご意見、本当に有難うございました。

書込番号：17083178