『ソーラー充電器の配線について』のクチコミ掲示板

[chinchi]

鉛バッテリーの寿命を少しでも延ばそうとソーラー充電器を購入しました。
バッテリーに直での配線が面倒なので、ヒューズ電源を利用しようと考えましたが、その場合エネチャージ搭載車だと鉛バッテリーに充電されるのかどうかわからずにいます。。どなたか教えて頂けないでしょうか。

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[ひでたんたん]

充電器の効果は分かりませんが、高性能なバッテリーに交換された方が。

充電の為に長距離乗ってガソリンを使った方が良いのか、ガソリン節約の為に過度にアイドリングストップさせ、バッテリーを使ってスターターを回すのが良いのか。
トータルコストを考えるとどれが良いのか、分からなくなります。
車屋さんにとっては買い替えサイクルを短くして、部品交換を増やせば儲かるのでしょう。

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[νアスラーダAKF-0/G]

セルスター製品あるいはそうでなくても、メーカに聞くのが確実かと。
手順書通りにやるべきだと思いますがね。
https://www.cellstar.co.jp/inquiry/mail.html

私の実家でも10年近く使ってますが効果は間違いなくあります。
10年で1万km未満（土曜日に往復10kmの買い物＋親父ドライブ）な車が実家にありますが、
4年前に買ったバッテリーが今でも問題ないですから。

書込番号：17953964

[ＪＦＥ]

私の実家に１２年で１５０００km、週１回程度しか走らなかったＢＭＷがありました。

バッテリー１度も交換せず、定期点検時の補充電だけで１２年問題ありませんでした。

市販されている程度の大きさのソーラーパネル、どのくらい充電してくれているのですかね？

私は取り付けに魅力を感じませんが、取り付るならメーカー指定とおりに正しく取り付けましょう。

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[元ミニ乗り晴れ男]

ネットでの情報は、真実もありますが…ろくすっぽ知らない人でも平気で真実であるかの投稿する場合もあるますので 鵜呑みにするのは危険です。
やはり、ご自身でネットで検索をして ディーラーなど詳しいプロのメカニックに確認したり聞いた方がいいと思います。
中には、ネットでの情報が凄すぎてプロのメカニックでも知らないネタもあったりして そこで情報交換となったりしてオモシロイです。(^^)d

自分の場合は、ディーラーのメカニックにも凄いとかよく言われます。

この間廃車となったステップワゴン スパーダの全損の金額見積もりも たぶん75万くらい掛かると言ったのですが、見積もり金額は 最初 55万円で、よく見たら天井部分もダメなので 75万円と訂正して来ました。

後は、流用パーツに大抵ビックリされますね (笑)

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[ＪＦＥ]

↑凄い方ですね ^ ^

スレ主さんの質問にも凄い回答をしてあげたらどうでしょうか ^ ^

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[chinchi]

ＩＳ用バッテリーK-42Rはまだ市販されていないはずです。
ちなみにソーラー充電器の効果は既に確認済みなので、電気系統についての解答を頂ければ有難いのですが…。
あと、充電制御車用やＩＳ用のバッテリーは突然死する傾向があるので、耐久性はあまりないようです。
なので、少しでもバッテリーを長持ちさせるのが目的な訳であります。
ソーラー充電器については、中華製などの安物はかえって危険です。寿命を逆に短くするかも。

書込番号：17956411

[元ミニ乗り晴れ男]

残念ながら 待ちラー故に現車がないので何とも言えないのですよ
憶測では言えませんし、アイドリングストップ車は今回が初めてなのです。 しかもマニュアル車高なのでCVT車とアイドリングストップのシステムも違いますので。。。。

自分の場合は、少しでもわからない事があればメカニックに聞くようにしています。
本当なのか？ 少しでも疑問に思う事は聞きます。

ハーレーにCVO という 1801cc のモデルがあり、それにサンダーマックスのCPU交換してエアクリ交換してマフラー交換したカスタム車両で400万円以上のハーレーとガチバトルした私のハーレーは、1584ccでライトチューンで ハイパーチャージャー(エアクリ)
とマフラーだけでCPUはノーマルでしたが 殆んどフル加速も高速走行でも互角でした。

それで疑問に思い、メカニックに聞いてみるとサンダーマックスのセッティングが３拍子刻んでいるセッティングなので本来のパワーが出てないのに比べて 当方の車両はエアクリとマフラーにプラグとプラグコードのセッティングが割りと上手くマッチングしているのでパワーが出ているんで相手の排気量が大きくても戦闘能力は高いという説明でした。

取り付けも、結構自分でやったりして来ました。
泣きながらミニクーパーのハイローキット組んだり
FRPのボンネット着けるのに ボンピンの穴あけしたり、オーバーフェンダー着け着けるのにタイヤがフェンダーに当たるからサンダーでフェンダー削ったり、はたまた 泣きながらウエーバー組むのにメカニックに聞きながら取り付けしたり…半日以上掛かって何でも自分で取り付けしたりして来ました。

スパーダのセキュリティの取り付けや、キーオフ連動ドアミラーの取り付けも苦労しました。

なので、知識はその都度で積み重ねによる物です。

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