『セイバー＋ インプレ』のクチコミ掲示板

[テレマークターン]

プライマシーLCからの乗り換え。
昨年4月に購入して10月まで約8000�qを走行。

【走行環境】
車種はフォレスターSG-5（NA、215/ 60R16）で走行地域は北海道。
日常的には通勤や仕事での街乗り、休日は200〜500�q程度の長距離が多い。
高速道路は使わずほぼ一般道のみだが、北海道の一般道は内地の高速並みなので巡航速度も速く、70�qで走っていると煽られることも。

【走行パターン】
走り方は以前のように峠で攻めるようなこともしなくなり、制限速度＋αのいたって穏やかな巡航がメイン。
とは言ってもコーナリング速度は他車よりほんの気持ち速め（汗。

【タイヤ履歴】
これまでLM702、dbユーロ、プレセダ、プレセダPP2、プライマシーHP、プライマシーLCと乗り継いできた。

【インプレ】
率直に言って良くできた実用タイヤといった印象。
走っていての楽しさはほとんどなし。
目的地に着くというミッションをただただ忠実にこなしていく真面目なタイヤだ。
ちょいと良さ気な実用タイヤということではお勧め。

【静粛性】
正直高くないが、あまり音を気にしない私には十分許容範囲。
車が車なので…。

【ハンドリング】
可も無し不可も無しでいたって大人しい。
エアを純正指定より高くするとやや落ち着きに欠ける嫌いがある。
純正指定で落ち着いた走り。

【ウエット性能】
よくこれを気にする人がいるけれど、どのタイヤでも状況に合わせた走りをすればヤンチャをしない限り問題はないと思っている。
通常走行で深めの水溜りに突っ込んでも大きくハンドルを取られることはない。
ミシュラン伝統の美点の一つか。
なのでこのタイヤへの不満はほとんど無し。

【燃費性能】
プライマシーLCもなかなか良い燃費性能を有していたが、セイバー＋はこれを上回る。

(プライマシーLC投稿記事から転載)
『特筆するべきなのが燃費性能。
プライマシーLC以前のタイヤでは長距離走行でカタログ燃費の13.0�qを超えるか超えないかというレベルだったのが、プライマシーLCでは長距離走行で常時13.0�q以上を計測し、最高燃費では14.8�qを計測したことも。
まぁ、走行10万�qを超えてエンジンや各摺動部の当たりが出てきたこともあるのかも知れないけれど』

街乗りでは若干良いかなと思う程度も、数百�qの長距離走行では確実にプライマシーLCを上回る。
コンスタントに15.0�q前後を記録し、最高値はなんと15.8�q。
これには自身驚いた。
想定外の燃費性能には満足満足。

この燃費差をどう捉えるかはそれぞれ見方があると思う。
しかし積載状況や走るコースもほとんど変わらず、15.0�qオーバーも一度や二度ではないことを付け加えておく。

書込番号：17365470