『NC750S DCTが変速しない』のクチコミ掲示板

[himatyuuGG]

２０１５年９月６日納車NC750S　DCT現在２６００ｋｍ　
購入当時に慣らし運転よりDモード走行中３速より可変しない症状がたまにあり購入店ホンダドリームモトテラス北名古屋に相談、回転数が不足により変速しないとの事でした、１０００ｋｍを超えたあたりからツーリングのたびに２，３度変速しなくり手動でシフトアップすれば変速しましたので運転には支障はいたしませんでしたがフリーズ頻度が多くなり１１月より２週間修理に預けました、１２月５日に何の以上もなく正常との見解今度はSモードで走行してみてくださいとの事で引取り１２月６日にツーリングに出かけました６０ｋｍほど走りSモード走行にしましたら３速で４５００回転９０ｋｍまで引っ張っても変速しません何度かエンジンを切っても同じですエンジンを冷せば正常になります。モトテラス北名古屋により症状を話しましたら試運転され確かにSモード３速９０ｋｍまで変速しないが正常値との判断でした、公道走行で４５００回転９０ｋｍがホンダに設定なら２速で走行しなくてはなりません、試乗車の時私の友人のNC750XはSモード３速で６０ｋｍで変速いたしました。メーカーのお客様相談室に電話をして対応待ち（多分故障との見解）ですがこんな症状は正常なのでしょうか？

書込番号：19386460

[神戸みなと]

この数年のホンダのハイブリッド４輪でもDCTクラッチによる自動変速が不具合だらけで困ったのに、採用した２輪はまだ序の口ですね。
残念ですが洗練されたのが出てくるまでもう少しかかるのでは。

我が家にヴィヴィオという軽４が来た時、比較になったのがロゴというホンダ。
クラッチにトルクコンバーターを採用せずに乾式クラッチの電子制御という方法を採った。
これが不具合が多く我が家も評判に恐れをなして見送ったのです。
ヴィヴィオも電磁クラッチなので負荷がきついと焦げてくるというトラブルを経験、ステラでトルクコンバーターに戻ったので安心して代替購入して乗っています。
新機軸の技術で運悪くトラブルを体験するか、信用のあるので安心するかの選択は購入者の権利。

バイクは２台共にキャブ車に乗り続けています、歳を考えると電子制御の２輪は多分経験しないと思う。

書込番号：19386656

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>>４５００回転９０ｋｍがホンダに設定なら２速で走行しなくてはなりません

スロットル全開ならば考えられる設定ですが、通常のスロットルワークでは考えられないですね。
コントロールユニットのバグでしょうか？

他車で同じ症状がないとすると　プログラムではなく
センサーの異常かな〜

いずれにせよ
モトテラス北名古屋の「試運転され確かにSモード３速９０ｋｍまで変速しないが正常値との判断」
これはあり得ない回答ですよね　
ドリーム店の質が落ちたのか？　この店の担当者がダメなのか？


車種は違いますが私のバイクは登録から5年走行距離　2万キロですが　そういった症状は一度もありません。
最近はタイムラグが気持ち増えたような気がしてます
もう一点　低速走行時（スロットル粗全閉から　１/１０くらいの範囲）にギクシャクする（以前より大きくなった）
くらいで快調に変速します
町中走行では　60�q/hで　6速Dモード　　です。

書込番号：19386700

[マ−リン]

＞エンジンを冷せば正常になります

これを購入店に言ってるのに正常と言うのは
お店が異常です。

書込番号：19387456

[kojima33]

ECU周りの初期不良の気がしますが、「Sモードで走れ」とか言われた時点でその店がダメだと気がつくべきですね。

客相に電話するなら、ちゃんと診断や修理が出来る店を紹介して貰った方が良いと思いますよ。
地域にその店しか無いのなら厳しいですけどね。

書込番号：19388868　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

NCのDCTはある程度の走行パターンを記憶する機能があるので
普段の回し方によって当然変則タイミングは変わりますが・・・
それとはまた違うんでしょうかね？

書込番号：19526582

[パグチャン]

700も750も学習機能がありますよ。　特にＤモードでアクセルを頻繁に
大きく開ける操作を10分ほど続けると、その後、大人しい運転に急に
変えても、低めのギヤで高めの回転数をしばらく（10分くらい？）は
維持してくれますね。

書込番号：19527742