『218dのメンテ等々』のクチコミ掲示板

[ist8008]

ディーゼル車（中古車）を検討しています。
候補車として、この218d（Mスポ）かマツダ・CX-3（L-pkg）。

マツダCX-3にはディーゼル車特有の？「煤問題」があり、走行中
にエンジンが停止する恐れがあるやなしやとか。
リコール対策後は、かなり改善されているとのユーザーコメントを
「板」でいただき、一安心しているところです。

さて、218d（実は本命）にはこれまで｢煤問題」（リコール）がないようですが、
実態はいかがでしょうか？また、日常的なメンテに関しては、費用負担は
いかほどでしょうか？

その他、218dの良い点、不満な点をオーナーの皆さまから奇譚のない
お声をお聞かせいただけましたら、幸甚です。

書込番号：20625755

[ist8008]

【訂正】

奇譚のない⇒忌憚のない

書込番号：20625758

[オ−ディオdeストレス83]

218dラグジュアリーを購入後、もうすぐ1年で約10000ｷﾛ走行しました。
この218dにはBMW最新世代B型ディーゼルエンジンをいち早く搭載されたモデルで、
従来のＮ型に比べると明らかに振動、ノイズが低減されています。
しかもレスポンスも良く、購入前の試乗時には「これディーゼル？」と疑った程です。
けれどもアイドリング時の屋外で聞こえる音は、明らかにディーゼルそのものですが、
遮音性能が高く、室内ではネガは感じられません。

現在でもその静粛性は保たれているようです。
そして高速クルージングも素晴らしく、豊かなトルク感とスムーズなレスポンスから、
高級なエンジンを積んでいる感覚を強く受けます。

そして燃費が非常に良く、高速では20km前後、街中でも12〜13kmですので
走りの性能を考慮すると経済性は抜群です。

エンジンオイルのみ12000キロでの交換基準ですので、ガソリン15000キロに比べると
若干インターバルが短いですが燃料代で十分カバー出来ると思います。

あとは購入時の価格を218iと値引き等で差を小さく交渉できれば間違いなくディーゼルモデルの方が
車両コストも下がると思います。もともと減税とリセールバリューが２１８iと比べると高いので、
218dの国内メーカーストック在庫が豊富な状況の時なら、
購入価格はガソリンモデルと逆転する可能性は十分にあります。

既にご決定されているかもしれないですが、ご参考になれば幸いです。

書込番号：20687904

[ist8008]

＞オ−ディオdeストレス83さん

レス、ありがとうございます。
まだ、購入していません。
色々なディーゼル車を検討中です。
その中でも218dはイチオシです。

＞遮音性能が高く、室内ではネガは感じられません
そうですか！320dは試乗しました。このエンジンも
素晴らしい！の一言です。
FFディーゼルも良いようですね。さすが、BMWです。

＞燃費が非常に良く、高速では20km前後、街中でも
12〜13kmですので走りの性能を考慮すると経済性
は抜群

ですよね。ディーゼルの良さは、その昔VWの1.5Lで
知っています。当時は、軽油が50円くらいでした。
L・25キロは走っていましたね。その後、MB・E320-CDI
を愛用していましたが、3Lディーゼルでも街乗り10キロ
高速20キロは走っていました。

＞購入時の価格を218iと値引き等で差を小さく交渉で
きれば間違いなくディーゼルモデルの方が車両コストも
下がると思います。

この218に関しては、間違いなくディーゼル車がお買い得
ですね。

素晴らしい情報に感謝いたします。

書込番号：20689539

[Bun-san]

＞ist8008さん
解決済みスレへの投稿、失礼します。支障があれば無視してください。

＞オ−ディオdeストレス83さん
ディーゼルエンジンではDPF再生がどのように影響するものかが気になります。
cx5のスレなどを見るとDPF再生時に燃費が悪化することを実感できるようですが、218dのB47ではいかがですか？

余談ですが試乗に於いてB47の音質はcx5のそれに比較し耳障りでないものであると感じました。

書込番号：20702043

[オ−ディオdeストレス83]

＞Bun-sanさん

どうやらマツダ車のクリーンディーゼルは、DPF再生時の走行で、不具合が発生しているそうですね。
BMWもアドブルーで処理をするX5のディーゼルエンジン以外は、マツダ車同様の方式でDPF再生を行っているようですが、
BMWの場合、通常走行でも除去できない煤が発生した場合は、「リッチ燃焼モード」になり、煤を除去するそうです。

これまで約11000キロ走行した限りでは、そのモードを意識させられるような違和感やパワーダウン、エンジン音の増大、
燃費の悪化など気になったことは一度もありません。
どうも市内短距離走行を重ねると、どうしても煤が溜まりやすい傾向にあるようですね。

私の218dの場合、平日は奥さんが毎日20キロ程市内走行し、土曜日はプラス40キロほど高速道を走行。
日曜日は月に1、2度200〜300キロ高速道を走行するという使用環境です。
おそらくこの使用環境だと、煤は溜まることなく綺麗に除去されているのかもしれません。

それでも煤が溜まりやすいのは、直噴ディーゼルエンジンの特性を考えるとやむを得ない現象だと思いますので
私は10000キロ時に、BMW純正のガソリン添加剤（ディーゼル用）を注入しておきました。
これはメーカー側も推奨していますので、今後も定期的に5000キロ刻みか半年毎に注入しようと
思っています。

このB47型ディーゼルは、とにかく加速時やレスポンスが軽快なんですよね。
ディーゼルだからどうしても重々しいフィーリングを想像しますが、BMWのディーゼルは反応が軽く、
B型になり振動がかなり低減されたので、ガソリンモデルと比べても外から聞くアイドリング音以外は
フィーリング、音共にほとんど違和感ありません。ガソリンモデル218iが3気筒なので、
どうしても低回転時は常に「ゴロゴロ」という振動と音が発生していますので、
アクティブツアラーとグランツアラー218iと218dの比較に限っては、振動やノイズの差は
少ないように思います。

来週あたりに初めてのオイル交換をしますので、エンジン特定に何か変化があれば、
またレポさせていただきたいと思います。

長文失礼しました。

書込番号：20704851

[Bun-san]

＞オ−ディオdeストレス83さん

非常に詳細なコメントを頂きありがとうございます。
使用状況と添加剤の効果もあるのかも知れませんが、DPF再生でのマイナス要素が気になったことはない、というお話を伺い、非常に安心しました。cx5では多くの方が気付かれているのと好対照で、BMW B47の優秀性が裏打ちされたような気がします。

また毎日乗る車のエンジンですから動力性能や燃費だけでなくフィーリングも大切ですね。
新cx5ではエンジン音が非常に静かでディーゼルを感じさせないものになったと評判だったので期待して試乗したのですが、私的にはあまり良くない意味でディーゼルらしい重めの気になる音質だと感じました。同日B47搭載車にも試乗したのですが、こちらは軽快な音質で好印象でした。

オイル交換が変化をもたらすのかどうか、私も非常に興味がありますので、また是非お話しをお願い致します。

書込番号：20708379

[ピータロー]

今年１月に初期型CX-５からアクティブツアラー２１８ｄに乗り換えました。

アイドリング時の音量を除き、全体的にB４７のほうがSｋｙ−Dより優れているように思います。
カタログ数値だけ見ればSky-Dの性能が上回っていますが、レスポンスや加速フィールなど数値に現れない部分でB４７は抜きん出ていますね。

また、燃費については２１８ｄの圧勝です。高速、市街地を含めた平均燃費で１６〜１７ｋｍ／ｌ程度はいきます。
CX-５は２００数十キロごとのDPF再生時に極端に燃費が悪くなることもあり、平均燃費は１４〜１５ｋｍ／ｌ程度でした。また、ある程度走行すると吸気センサーが煤だらけになり、定期的なクリーニングが必要でした。

新型CX-５のディーゼルがどこまで改良されているのか。マツダは国産で唯一、クリーンディーゼルを大々的に展開しているメーカーなので、これからもディーゼルエンジンの熟成に一層力を入れてほしいですね。期待しています。

書込番号：20710232

[Bun-san]

＞ピータローさん

cx5からの乗換とのこと、オーナーとして比較してのお話し、大変参考になります。有難うございます。

確かにマツダは今や国内唯一のディーゼル自家用車展開メーカー。ロータリー時代から独自技術には光るものがありました。今後の展開が楽しみです。

書込番号：20712855

[ist8008]

＞オ−ディオdeストレス83さん

情報ありがとうございます。スレ主です。

＞私の218dの場合、平日は奥さんが毎日20キロ程市内走行し、
土曜日はプラス40キロほど高速道を走行。日曜日は月に1、2度
200〜300キロ高速道を走行するという使用環境です。
おそらくこの使用環境だと、煤は溜まることなく綺麗に除去されている

毎日、コンスタントにエンジンをまわされていれば、クルマも快調
でしょうね。ススの問題はまったくなさそうですね。

＞私は10000キロ時に、BMW純正のガソリン添加剤（ディーゼル用）
を注入しておきました。これはメーカー側も推奨していますので、
今後も定期的に5000キロ刻みか半年毎に注入しようと

この添加剤は、D車にどんな効果をもたらせるのですか？
もしお聞かせいただけましたら幸いです。

書込番号：20714505

[オ−ディオdeストレス83]

＞ist8008さん
BMW純正ガソリン添加剤ですが、正式名はガソリンエンジン用を「ガソリン添加剤」、
ディーゼルエンジン用を「ディーゼル添加剤」としてそれぞれ販売されています。

効能としましては、インジェクター内のカーボンやスラッジを除去し、しかも
インテークシステムを保護膜で覆い、汚れの再付着物の予防効果もあり、また
フューエルシステム全体の腐食予防にもなると、メーカー商品パンフレットに記載されています。

市内走行など短距離走行やアイドリング時の長い走行を重ねる車には、インテークシステム内に
カーボンやスラッジが蓄積されやすい状態なので、効果はあると思います。

年式の古い車や汚れがひどい車の場合は、最初は2本注入し、
以降2〜3回連続して満タン時に1本ずつ使用すると良いそうです。

1本2,000円位ですので、気になる場合は、定期的に入れておいても良いかもですね。
特にディーゼルエンジンは長い目で見ると、入れると入れないのでは性能に多少の差が
出るような気がします。

書込番号：20720933

[ist8008]

＞オ−ディオdeストレス83さん

＞特にディーゼルエンジンは長い目で見ると、入れると入れないのでは
性能に多少の差が出るような気がします

そうですか！有益な情報ありがとうございました。
今後の参考とさせていただきます。

書込番号：20724162

[ist8008]

オ−ディオdeストレス83さん

ご無沙汰しております。
ついに、320dツーリング2014年式を購入しました。
2シリーズと迷いに迷って、やっぱり、昔からの憧れで
320にしました。まだ、購入後、5日です。

走行距離は、4.0万K。色は、濃い紺。グレードはラグジュアリ。
セダンにはない使い勝手のよいワゴン、そのスタイル、
4気筒ディーゼルの加速感、たまらないです。

ご指南いただきました、＞「ディーゼル添加剤」　
を購入しようとおもます。

＞最初は2本注入し、以降2〜3回連続して満タン時に1
本ずつ使用すると良いそうです

毎日駅までのちょい乗り、週末の買い物程度で、
月間走行距離500km程度。
このような使用状況の中、添加剤はどのくらいの頻度で
注入するといいのでしょうか？

よろしく、お願いします。

書込番号：20840729

[オ−ディオdeストレス83]

＞ist8008さん
320dツーリングのご購入おめでとうございます！
３シリーズは、BMWならではのFRの走りを最も色濃く堪能できる車だと思いますので
ナイスな選択だと思います。
40000キロ走行されているとのことですので、まずは満タン時に２本注入し、
推奨通り以降は満タン時に１本ずつ２回ほど連続注入して、その後は半年に１度の頻度で
十分かと思います。
注入後フィーリングがどの程度変化するのか楽しみですね。
前オーナー様が高速多用な走りをされていたとすれば、注入前後でフィーリングの違いは
あまり出ないかもしれないですね。
いずれにしましてもディーゼルエンジンは、市街地などの短距離、短時間走行を重ねるほど
不純物が溜まりやすい傾向がありますので、半年に１度の注入頻度をベースにして、何かレスポンスが
悪いなと思われたときには都度注入される感じで良いと思います。
あとエンジンオイル交換はディーゼルは推奨距離が12000キロで、私の218dは12600キロで初オイル交換を実施しましたが
レスポンス、振動共にやはり静かに、スムーズなりました。
ガソリン車同様、BMWのエンジンオイル交換は、私の経験からですと10000キロ毎がベターかと
思っています。
以上お役に立てれば幸いです。
良きBMWカーライフをお互い楽しみましょう。

書込番号：20840914

[ist8008]

オ−ディオdeストレス83さん

お忙しいところ、ありがとうございます。

＞40000キロ走行されているとのことですので、
まずは満タン時に２本注入し、推奨通り以降は満タン時に１本ずつ
２回ほど連続注入して、その後は半年に１度の頻度で
十分かと

了解です。

＞前オーナー様が高速多用な走りをされていたとすれば、
注入前後でフィーリングの違いはあまり出ないかもしれないですね

年式の割には、距離がでているので、高速を多用していたかも
しれませんね。

＞いずれにしましてもディーゼルエンジンは、市街地などの短距離、
短時間走行を重ねるほど不純物が溜まりやすい傾向がありますので、
半年に１度の注入頻度をベースにして、何かレスポンスが悪いなと
思われたときには都度注入される感じで良いと

了解です。ありがとうございます。

＞エンジンオイル交換は･･･私の経験からですと10000キロ毎がベター

そうですか、ご指示に従います。ありがとうございました。

書込番号：20844778