『スタッドレス タイヤについて。』のクチコミ掲示板

[てて。]

アルファード用にスタッドレス タイヤの購入を検討しています。
16インチのタイヤと18インチのタイヤだとタイヤの性能に差はでるのでしょうか？
よろしくお願いします。

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[江戸川平次]

あんたの腕の差が出るけどなあ！　

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[YS-2]

”あんたの腕の差が出るけどなあ！　”　もそうですが、半分冗談はさておいて

タイヤサイドの「たわみ」がある分、基本インチダウンの方が効くはずです。価格も安いです。アルベル辺りの18インチの冬タイヤは然程需要も無いので、早めにメーカーサイドで売り切れも早くなる可能性もあります。

他のグレードで16インチがあればそれと同じサイズが良いでしょう。

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[北国のオッチャン雷]

性能に関しては大きな差はないですよ。

通常はコストダウンのためにインチダウンをします。

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[じろう長]

雪国では殆どが16インチですが、価格の他に18インチで除雪してない道を走ると
リムで走ることになりキズだらけになると言っていました。

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[USA1188]

16インチは車の大きさと比較して、見た目バランス的にちょっとどうかと。
いやいや性能だよというならごめんなさい。
私は17インチがコスト、性能、バランス的におススメです。
18インチのスタッドレスは高いですよ〜！

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[なべと愉快な仲間たち]

80ヴォクシーで16インチ、30ヴェルファイア でも16インチ。

ガリットG�Uとブリザックの扁平の違いもありますが、何も違いはわかりません^^;
履き比べをした訳ではないので(・∀・)

3.4年しか使えなく、都内在住の為冬しか使わないのでコスト重視です。

見た目？
あー、スタッドレスね。とわかる人はわかるのでそれでOKです(^^)

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[you_me]

前期ヴェルファイアですがスタッドレスは16インチです(^-^)

冬山では見た目より新しいタイヤで安全第一です(^◇^;)

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[you_me]

＞てて。さん
見た目です(^◇^;)

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[kariyu]

勿論性能差はありますよ。
乾いた舗装路から氷上迄走れるタイヤですので、スレ主さんが何に重点を置くかで選んだ方がいいでしょうね。

まぁ性能以外に見た目や価格も含まれるかは分かりませんけどね。

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[極上のスマイル]

＞てて。さん
スタッドレスの話もよく目にするタイトルですが…基本、うんちくで言われるほどの性能の違いが表れるような走り方を通常運転ではしないと思いますので、私自身はスタッドレスタイヤの使用時だけ１６インチの社外ホイールで215/65R16を履いています。
他の方も書き込まれていましたが、むしろ18インチやそれ以上の20インチなどを履かせた場合、仮に雪が降って凍結したときにリムを氷などで痛めて傷だらけってことや、タイヤの側面を裂傷させて修理不能ってケースも発生すると聞きます。
また、想定外の積雪量やスキー場などへ行かれたりする場合、ケースバイケースで一時的にタイヤチェーンの装着も起きえる場合もありますが18インチ以上だとそれもできないかと思います。

非金属のゴムやプラスチック製のタイヤチェーンでも接続部分は金具の場合がほとんどです。
最近では布製のタイヤチェーンならぬ「タイヤソックス」という全く金属を使っていない物も見たことがありますが、緊急用でアスファルト舗装で耐久距離が200kmっていう代物のようです。

タイヤの外径を変えずにインチアップorダウンするのは下記のようになりますよ☆

18インチ　235/50R18　1本あたり32000〜36000円
17インチ　225/55R17　1本あたり22000〜26000円
16インチ　215/60R16　1本あたり18000〜21000円

一応、ブリヂストンのブリザックVRX2での価格帯になります。（先月末に私も購入したのでその時の調査価格です。）
これにホイール代、バランス調整費、脱着代が加算されますね☆
長文失礼しました！

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[じゅりえ〜った]

諸元上のタイヤサイズで18インチと16インチならタイヤ幅が違うので性能や乗り心地に差はあるでしょうね。

ただ、ベースグレードが16インチですので、16インチ選んでも最低限（以上）の能力は確保されています。
それを使いこなせるかはスレ主の腕次第。

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[金の騎士]

20の時はコスト的に215/65/16にしましたが
見た目はかなり残念ですごい後悔しまくりでした。
18インチは高すぎるので
今回30後期では225／60／17にしました。
自分的にはコスト、見た目満足です^_^

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