『ロードスターRFにSKYACTIV-X搭載されたら』のクチコミ掲示板

[kidnebrius]

独り言・・・
ロードスターRFにSKYACTIV-Xが搭載される時がいずれ来ると思うけどどんな感じになるのかな
アクセラで最高出力187psか
RFには特別に改良して200ｐｓ/8000rpmくらいにならないかなー

書込番号：21893060

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

無理ｯす(*｀･ω･)ゞ

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[牛と月餅]

＞kidnebriusさん
北米での売れ行きが今ひとつなのでありえるかも？

なにせあちらでは330psのNISSAN 370Zが３２５万円からですから＾＾

書込番号：21894089

[麻呂犬]

何で北米が出てくる？
そんでもって？Zですか？
ライトウエイトスポーツ知らない？出来れば100キロ程軽くして欲しいけどね。
価格？確かに高いな〜
高価が魅力の要因の一つでは有ってもチトね。

今更プライスダウン出来ないしね〜
値引きでガンバル？
値引きのマツダ？ネームバリューが下がるんだよね〜

それでも、この先楽しみです。

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[BeatsMe]

＞麻呂犬さん
エンジンの話になると馬力と燃費に話が偏りがちですが、軽量化の話も重要ですね。新エンジンが搭載されるとしたら期待するのは私も軽量化です。

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[麻呂犬]

昨今は衝突安全性とかね〜
軽量化には厳しい世の中です。

必要不可欠な重量って外せないですし、仕方ないです。

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[牛と月餅]

輸出メインの自動車メーカーのメイン市場は北米ですよ。
北米での売れ行きが一番重要ですから、MCも向こうでの売れ行きに自ずと左右されますね。
370Zは全く方向性の違うスポーツカーですが、北米では人気です。
それが向こうで３万ドルを下回る価格で売られています柄、マツダもいろいろ考えなければならないでしょう。
ちなみにあっちでは燃費や軽量化について無関心ですから、軽いのはが売りになりません。

書込番号：21896036

[キングオブブレンダーズ]

SKYACTIV-Xよりe-powerのパワーアップ版を載せてもらいたい。
燃費よりもモーター特有の瞬間レスポンスはスポーツカーに向いているんじゃないかな。

書込番号：21948347

[カレーっ子]

　マツダの場合も例外ではなく、各々のマーケットニーズや、グローバルマーケットにおいても一次二次安全性能向上が早急に求められそれが商品品質にもむ直結する時代なので、今後も重量が増加する事はあっても、基幹部品に軽量安価な新素材でも開発されない限り、フルモデルチェンジによりドラスティックに軽量化が図る事でもない限り、現行ロードスターの軽量化はメーカーにとって非常にハードルが高く難解なテーマだと思いますよ。

　『ライトウエイトスポーツ知らない？出来れば100キロ程軽くして欲しいけどね。』
　「ライトウエイトスポーツ」確かに響きのよい言葉ですね、ただ軽自動車でも先に記述しました一次二次安全性を考慮し車重が１tに迫り、現代のライトウエイトスポーツの筆頭とも言えるＳ６６０も９００ｋｇ弱有る時代、現行での１００ｋｇものスリム化は困難というよりも実現不可能な数値であって希望的数値だと重々ご承知の上ご記述されたのだとは思いますが、過去の物理的に軽量であった「ライトウエイトスポーツ」は過去のレガシーとし、現在のマーケットニーズや時代に即した「ライトウエイトスポーツ」としてこのままマーケットへマツダが届けてくれるよう当方は願うばかりです。　

書込番号：21951461

[on the willow]

＞キングオブブレンダーズさん

SKYACTIV-X の特長の１つがレスポンスなのに、e-power 載せて 160kg 重くするとか無いわ。

書込番号：21952936

[bbddg]

xはガソリンエンジンとディーゼルエンジンの中間程度に重そうですが、実際はどんなもんでしょうね。

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[NYAN-V]

＞bbddgさん

　はじめまして。
　SKYACTIV-Xと普通のエンジンを比べた時、物理的に違うのは、ルーツ式スーパーチャージャーが
付随するくらいですので、増えたとしても10kg〜20kg位ではないでしょうか。

書込番号：22022350