cx-5のハイオク運用について

Question

こんばんは。このたび25S L-Pkg AWD にて契約致しました！このサイトも色々参考にさせて頂きました。ありがとうございます。さて、表題の通りですが、SKYACTIV-Gの2500ccガソリンエンジンにて、ハイオク運用されている方はいらっしゃいますでしょうか？感想や銘柄をお聞きしたいです。ハイオク運用については、マツダの一次資料により特性に変化があることが証明されております。ただ、その変化幅は微小で、少なくとも出力の変化は人間が感じ取れはしないと思いますが、、、http://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2016/files/2016_no003.pdf#search=%27skyactivg+2.5t%27また、こちらはかなりの眉唾ものですが、オクタン価を95から98に上げると、0-100が9.2sから8.4sに向上するといった動画もあります。https://www.youtube.com/watch?v=OWrj3caiZv8（ロシアでは細かくオクタン価を指定して給油ができるそうです。）もちろん、納車されましたら自分でも試してみます！自分の使い方だと、レギュラー比年\5,000程度の違いなので、試してみる価値はあるかなと、、、

津田美智子が好きです · Answer

ほとんど効果がありませんご自分がよければハイオクを入れればいいと思いますがレギュラーとの価格差があり、うんざりします私はハイオク指定車ですが、一度レギュラーを入れ間違えられてパワーがかなり落ちたという経験はありますがハイパワー車でもないのにハイオクを無理に入れる必要はないと思います０－１００ですが9秒が８秒ただただ遅いですので意味ありませんし０－１００街中で競争でもしますか？オクタン価が一番高いのはENEOSだったかもしれません

アプリコット色 · Answer

昨年アメリカ自動車協会（AAA）の調査結果として、米国ではハイオク（スーパーまたはプレミアム）を不必要な車に入れる人が多く、無駄だという報告があったようです。
https://www.lifehacker.jp/2016/09/160930mediagene_gizmodo.html?utm_source=yahoo&utm_medium=news&utm_campaign=201709

以前レギュラーガソリンが高価なときに、ハイオクは走行距離が伸びるので、いっそハイオクを入れた方が安上がりかもという噂が流れたことがありましたが、実際にはエンジン性能の落ちた一部の古い車にわずかに見られる現象で、実用性は無く、まして新しい車では走行距離も伸びないと言われています。
http://kuruma-nandemo.com/haioku-nenpi/
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1255425807

ということで新車のCX-5にはハイオクを使う意味はないという結論です。

私は20Sの4WDでレギュラーガソリンですが、燃費も性能も充分満足していますよ。納車楽しみですね。

readers · Answer

＞オクタン価の違いによる差よりも、概ねハイオクに添加されている、各社の添加剤の効果の差の方が大きいと思います。

最近この手の書き込みが多いけど、ハイオクは高オクタン価ガソリンでノッキング対策の燃料。
添加剤はレギュラー比10～11円高く売るための付加価値に過ぎない。
清浄剤入りだからクリーン等、以前コマーシャルをバンバン流した影響からか勘違いしている方が多く、それこそ石油元売会社の思う壺ですよ。

＞ハイオク前提に設計されたエンジンでノーマルガソリンを入れると、高出力を発揮する高回転時において、点火時期が早すぎたり、圧縮しすぎ（過熱）になるケースがあることは容易に想像が可能かと思います。

ハイオク車にレギュラーを入れて遅角することはあっても進角することはない。

＞Rakuheさん

レギュラー仕様でもハイオク入れて進角する車が稀にあります。
欧州メインで販売されている車がそうですね。
昔、レギュラー仕様の車にハイオク入れたことありますが、確かに変わりました。
同じ車でデータロガーを使い出力向上を確認された方もいらっしゃいます。

進角するかどうかはその車にハイオクを入れてみないと分かりません。
燃費で元は取れないと思いますが価値観は人それぞれですからね。
試す価値はあると思いますよ。

（“°▽°）/ · Answer

＞Rakuheさん、こんばんは。私は、25s/プロアクを購入しました。普段ハイオク入れてます^ ^、エンジンパワーの事は全く考えてなく、直噴エンジンのノッキング予防としてです。高圧縮直噴エンジン故、購入前から吸気/排気バルブカーボンふん詰まりを懸念しておりました。5～10年の利用を考えているので、目的はコンディション維持です。エンジン設計者が考えたタイミングで、どの様な環境でも精確に燃焼することを神に祈りつつ(笑)乗ってます。もしかしたら、イラン心配かもしれませんが、5年10年後に笑ってハイオク入れてたこと後悔してれば幸いです^_^。

麻呂犬 · Answer

今のエンジンは各燃料に特化していると言っても過言では有りません。燃料によってチト設定が変わりますよね。それが出来れば最高です。出来れば自動でね。cx 5ですが、客層は海外ですよね。他国の燃料の質は千差万別です。ともすれば、持っている調節範囲は広いのかも知れませんね。但し、国内版も同じとは限りませんがね？何でも、試して見る事です、効果の有る無し共に言い得ています。

りぐ７ · Answer

2.5LのCX-5に乗ってますが、直噴エンジンは内部にカーボンがたまりやすいので、時々ハイオクを入れてます。
ハイオクへの期待は、エンジン内部を洗浄する成分です。
これをレギュラーとハイオクの価格差（1回500円未満）で行えると考えると、十分にメリットあると考えてます。

未知案内 · Answer

＞Rakuheさんマツダに限らず、自動車メーカー指定している燃料を入れていれば良いと思います。レギュラー指定のエンジンではハイオクの性能を要求していないからレギュラー指定になっています。コンディションを維持していたいとお考えでしたら、普段はレギュラーを使用して定期的に添加剤を入れてみては如何でしょうか？

それがほし～の · Answer

＞Rakuheさん同じく25S LパケAWDをこの4月に納車となりました最初のＤでの10Ｌ位の給油はレギュラーかと思いますが、それ以来ず～とハイオクを飲ませております。そもそも、最初の2回位の給油での運用は、そんなに回転を上げて乗ってなかったですしノーマルＥＣＵのマップではレギュラーとハイオク運用について、違いを調べるに至りませんでした。因みにENEOS ヴィーゴを入れています、ＥＣＵはハイオク運用なので、燃料調整・点火時期バルブタイミングの変更をトータルでしました・・・・Odulaさんで又、ハイオク　=　点火時期早めと考えがちですが、今の車はバルブタイミング可変とするエンジンが主流なので（　CX-5　2.5も同様　）オーバーラップ時などの点火時期制御など奥が深いと思います。それと、ハイオクに期待するのは幾分かでもスラッジが抑えられエンジン内部が奇麗に保たれればと考えていますね～そういう意味ではオイルも化学合成100％5Ｗ-30にしてます、ＣＸ-5の2.5は直噴ですしクールドＥＧＲ・・要は排気再循環してますから、ハイオクに含まれる洗浄成分も限定されるかも知れませんが、少しでもと考えています以前、同じ直噴エンジン＆ＥＧＲ仕様のトヨタのＤ4エンジンで、エンジン内部にカーボンやスラッジが溜って不具合に至るトラブルに見舞われた方の事例を何度かネットで見ました最近はＥＧＲフィルターが付いてその辺は改善されたようですが・・・エンジン内部のカーボンやスラッジ抑制し、少しでも奇麗に保ってあげるという意味ではハイオク運用にメリットが無い訳では無いと考えます。＾＾

野良ももんが · Answer

＞Rakuheさんオクタン価の違いによる差よりも、概ねハイオクに添加されている、各社の添加剤の効果の差の方が大きいと思います。何しろ、高オクタン価を検知して、点火速度やバルブの開閉速度、圧縮比を可変にできるエンジンがあるわけではありません。反対に、ハイオク前提に設計されたエンジンでノーマルガソリンを入れると、高出力を発揮する高回転時において、点火時期が早すぎたり、圧縮しすぎ（過熱）になるケースがあることは容易に想像が可能かと思います。また、ガソリンの爆発力自体に差があるわけではありませんので、加速が速くなるというのは全くのデマかと考えます。一例ですが、0-100km/h が６秒を切るS2000で試したことがあるんですが、ハイオク設計の高回転型エンジンにノーマルガソリンを入れても、そのタイムが６秒を超えるといったことはありませんでした。反対の現象は猶更あり得ないとは思いませんか？　少なくとも、夏のサーキットと冬のサーキットでの加速力の違いよりも差は遥かに小さいと思います。

らきあフジⅡ · Answer

＞RakuheさんPECSオイルフィルター「ヤフオク」掲載あり、税別22800円～少々高価ですが、上記無交換式オイルエレメントをお勧めします、パワーアップ、燃費向上、エンジン耐久性向上といい事ずくめです。燃費向上については概ね1万キロで一万円節約可能です、エンジン内部もカーボン等で汚れることはほとんどありません。私はトータル10万㎞以上使用していますが、問題ありませんまた生産物責任保険付きですので、万一破損等が、起きても安心です。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
地図更新について	9	2025/12/11 20:03:42
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ブレーキパットについて	14	2025/12/03 8:30:30
給油口について	25	2025/10/31 13:45:04
日本フルモデルチェンジ時期	4	2025/10/20 12:51:00
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売りました。	2	2025/09/29 14:24:14
ETC移設	11	2025/09/30 2:43:11
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契約情報	6	2025/09/19 7:43:43

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