『ECUチューニング』のクチコミ掲示板

[ええやん！]

バイクショップの店長から、「ECUチューニングできるようよ」と悪魔のお言葉が。
内容は、
・リミッター解除
・スロットルバルブの制限解除（ノーマルでは全開で70％くらいしか開かないようです）
・クーリングファンの作動温度の変更
・点火タイミングの適正化
・オートクルーズの制限速度の変更　etc

これ以上のメニューがあるようですが、車検不可になるメニューは今回辞退しました。

詳しくはMotoJPさんのホームページで。

次の連休までには完成しそうなので、楽しみです。

書込番号：21030499

[マジ困ってます。]

制限解除と最適化。
必要とか必要でないとかは別にして、ECUチューニングは気持ちの良いものですね。

他のMT-10は違う。オリジナルECUセッティング。

書込番号：21030717　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕作3]

MOTOJPさんのECU評判よさそうですよね
私も検討しているのですがディーラー保証とかの関係で躊躇しているんですね。
装着されましたらインプレッションお願いします。

書込番号：21037370

[ええやん！]

ヤマハMT-10SPのECUチューニングを行いました。
ショップを通じてMotoJPにお願いしました。

チューニングメニューは、
・燃調
・点火タイミング最適化
・電スロ制限解除
・冷却ファン作動温度変更(104-100→95-90)
・スピードリミッターカット
・燃料カットのカット(ドンツキ軽減)
・オートクルーズ制限速度180Kmまでに変更
のようです。
任意項目で、排気バルブ無効化、O2センサーカット、レブリミッター変更、2次エアカットも同一料金の範囲内で行って頂けるようですが、車検不可となるので、今回はいたしませんでした。

チューニングしたECUは、組み付けの際、エラーメッセージが出るので、ショップで解消していただきました。

エンジン音ですが、若干かん高さがなくなったように感じます。燃調変更の影響によるものと思われます。
レーシングので吹き上がりも上々です。
アイドリング中の排ガス検査もクリアーしてますし、車検はOKでしょう。

走り出すと、エンジンの軽さが分かりました。軽く回転が上がっていきます。
SPのカラーメーターのタコメーターは、アイドリングから5000PRMまではブラックのライン、5000-7500PRMはグリーン、7500PRM以上はオレンジに変わります。
２速、３速では軽くオレンジまで気が付ないうちに回ってます。

峠ではドン付きが解消されているため、アクセルのON・OFFのドン付き感が軽減され非常に開けやすくなってます。

日帰りツーリングで約270ｋｍ程走りました。平均燃費は16.2ｋｍ/L程度でした。
これまでのツーリングの平均燃費は、15ｋｍ/L台だったことから、各種制御がなくなって、エンジンがストレスを感じることなく回るので、燃費に反映されたのだと思います。

クーリングファンが早めに回り出すので、足元の熱対策をしなと、街中では、クーリングファンの熱で低温を起こしそうです。
高温になる前に、クーリングファンがまわるので、エンジンへの負担は減ると思います。

またなにか気が付けば、報告いたします。

書込番号：21050664

[耕作3]

性能は評判通りのようですね！
自分はディーラーとの3年間部品保証の関係でしばらく交換出来そうにありませんが…
いずれやってみたいと思います。
インプレありがとうございました。

書込番号：21056512