『交換後600km走行した第一印象』のクチコミ掲示板

[ドローンレーサー]

レガシィB4(BM9) 25GT S Package純正のPOTENZA RE050A(225/45R18)がヒビ割れてさすがに危ないと思い本製品に交換しました。
発売間もないので、どこで購入しても新品が手に入ると思い、ネットで最安値の店舗で購入し持ち込みで交換しました。
総額で\67000ほどだったので満足しています。

街乗り300km、高速300km程を走行した感想です。

激しい走りはしていませんが、実用域では十分なグリップ力があります。
特にブレーキング時の制動距離が短くなり、安心できました。
また、街中の交差点での低速コーナリング、高速での中高速コーナリングでもふらつきがなく、非常に安定しています。
ハンドリングも適度な反力が感じられグリップ感がありまし、レスポンスもそこそこクイックで運転していて楽しいです。
本格的なウェット状況はまだ体験していませんが、太い縦溝があるのとラベリングでウェット「a」を取得しているので、期待しています。
最初は純正の空気圧に設定していましたが、XL規格ということで１割増しにしてみたところ、こちらのほうが調子が良さそうです。

意外だったのが省燃費性能で、このサイズは転がり抵抗「Ｂ」なのですが、ラベリング無しの純正ポテンザと比べると転がり抵抗の低さを明確に感じました。
アクセルオフ時の速度の落ち方が明らかにマイルドになりました。
燃費も街乗りで6km/lだったが6.2km〜6.3km/lと少し改善しました。
ただ、転がり抵抗が少なくなったからといってブレーキングに不安があるわけではなく、グリップ力の向上により制動距離が短くなっています。

乗り心地は硬めで、決して良いとは言えませんが当方の足回り（ビルシュタインダンパー）との相性は良いです。
逆にグニャグニャとした感じはまったく無く走行安定性がが高いです。
静粛性もそれほど高くなく、うるさくはないですがかすかに「コーッ」という音は常にします。
これはトレッドパターンを見てもそれほど静粛性に振ってあるようには見えなかったので想定の範囲内でした。

総評として、プレミアムスポーツタイヤらしく走行性能は全般に高いです。
皮むきが終了したらワインディングを試してみたいですね。
同時に省燃費性能も両立していて、エコタイヤほどではないでしょうが街乗りでもそこそこ燃費は良さそうです。
心配なのがコンパウンドの寿命で、他のメジャーなメーカーに比べて硬くなりやすいと聞いているので次回も磨耗よりもヒビ割れで交換となりそうです。
しかしこの価格は魅力的ですので年間の走行距離が多い方には非常にコストパフォーマンスは高くなると思います。

書込番号：21578106