『バッテリー低下で電動テールゲート作動せず』のクチコミ掲示板

[イングリッシュのマフィン]

2018年モデルに1年弱乗っています。
1〜2カ月前から、エンジン始動しないと電動テールゲートが開かないようになりました。

ディーラーに持っていったところ、バッテリー性能は問題ないが、ドラレコの駐車監視機能作動中にモニタがつきっぱなしで、電力消費しているとのことでした。駐車監視機能の作動時間を減らしてもらいましたが改善されず。あまりに不便なので駐車監視機能をOFFにしました。今後検証する予定です。
制御ソフトウェアの設定に問題があるような気がしますが、ディーラーではわからないと言われました。

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[ツンデレツン]

駐車監視で消費する電力量＞走行で充電する電力量なため、バッテリー自体の充電率が落ちてるのが原因でしょうね。

一時的に駐車監視時間を減らしても充電量が増えていなければ意味が無い。

エンジン停止時のバッテリー電圧は計測されたんですか？

書込番号：23097815

[イングリッシュのマフィン]

＞ツンデレツンさん
返信ありがとうございます。

計測器をもっていないため
バッテリー電圧は自分では計測していません。
ディーラーで充電してもらったときは
充電前:12.34V
充電後:12.95V
でした。

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[bunadon]

私の2019年ディーゼルSEも年始、1年点検後２週目から、警告が出て1月ディーラーで1日充電、しかし再度アラートが出る。、ドラレコは駐車機能なく、消費電力はない。充電前バッテリーは大丈夫と。おまけに駐車場でオイル滴下を発見、右前のサブフレームに茶褐色数条滴下あとがある（某量販店で水ではないと）。通勤の高速と渋滞のない国道しか使用せず。機械として質はRAV、フォレスが上、価格は倍なのに。明日再度ディーラーへ搬送に。

書込番号：23216998

[イングリッシュのマフィン]

＞bunadonさん
ドラレコに駐車監視機能はないんですね。

私の車はドラレコのモニター表示をOFFに設定したらバッテリーの警告が出なくなり、テールゲートが作動するようになりました。
因みにバッテリー低下時はアイドリングストップもほとんど機能しませんでしたがこれも解決しました。

モニターOFF時の消費電流は数十mAで
モニターON時は300mA位でした。
可能ならドラレコのモニターをOFFにすることをおすすめします。

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