『MT割合が高いのですね。』のクチコミ掲示板

[KIMONOSTEREO]

Z32Ｓ系と33Ｓ系、両方の中古市場での調査です。グーネットで調べてみました。

全国の中古在庫数：795台
MT車：588台
AT車：207台
MT率：73％

Z32系の中古在庫数：338台
MT車：251台
AT車：87台
MT率：74％

Z33系の中古在庫数：457台
MT車：337台
AT車：120台
MT率：73％


驚異的なMT比率ですよね。手頃なコンパクトカークラスですから買い求める人が多いのでしょうね。Z32系でMT率が若干高いのはやはりこのモデルのATはCVTでスイスポの性格的に不評だったからでしょう。


他社のスポーツモデルの例です。

トヨタ８６
全国の中古在庫数：1041台
MT車：564台
AT車：477台
MT率：54.％

ホンダS660
全国の中古在庫数：589台
MT車：292台
AT車：297台
MT率：49％

トヨタ　ヤリス
全国の中古在庫数：378台
MT車：12台
AT車：366台
MT率：3％

トヨタ　カローラスポーツ
全国の中古在庫数：433台
MT車：27台
AT車：416台
MT率：6％

スズキ　ジムニー（JB64.JB23合算）
全国の中古在庫数：2949台
MT車：1062台
AT車：1887台
MT率：36％



できるだけ価格帯やサイズの近い最近のモデルを調べました。


８６やS660、ジムニーも健闘してますが、他はやはりオマケレベルの扱いですね。もちろん市場在庫がイコール生産台数ではないでしょうが、参考にはなりますね。

ＭＴ比率が高いと言うことは、マイナートラブルの解決が楽だったり、対応が早かったりするでしょうし、社外パーツとかも豊富にありそうですしね。

書込番号：23961020

[エメマル]

Z32やZ33は日産のフェアレディZの型式なので、詳しくないなら無理に型式で書かなくても・・・。
スイスポなら、ZC32SやZC33Sでしょ？

書込番号：23961058

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
調査お疲れさまでした。確かにスイスポMT率高いですね。
私のアルトワークスも同じ位かな…。
ところで、手放した車での割合ですから、
現所有車の割合ならもっとMT率が高くなるかもですね。
特にジムニーとか。

書込番号：23961083

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん

スイフトとスイフトスポーツが別車種として計上されてるので、あまり意味ない数字だと思います。
（ヤリスのMT率と、GRヤリスのMT率比べてるような感じ）

で、スイフトのMT率見てみました。

登録台数:3,010（計が合わないんだがｗ）
AT:2,647
MT:361
MT率:12％

両車種合計すれば949/3,805=25％となります。

私は特に高いわけでもなく、低いとも感じない。妥当な所では？

書込番号：23961170

[キョンパパさん]

＞aw11naさん
GRヤリスはほぼMT専用車です。MTとAT(cvt)の比率を調べる必要はないと思います。
GRヤリスのRSを選ぶ人はかなり少ないと思います。
スイフトスポーツはZC33Sからクロスミッションの6ATになって凄く良くなっています。
ATでも楽しいですよ。

書込番号：23961240

[gda_hisashi]

ＷＲＸｓｔｉは１００％ＭＴ

他の方もコメントしていますが
スイフトスポーツはスイフトの派生モデルでＭＴ率上がるのはまあ当然

でもＭＴって偉いの

Ｒ３５ＧＴ-Ｒは１００％ＡＴ？


アルトワークスはどうなんだろう

書込番号：23961268

[aw11na]

＞キョンパパさんさん

私は数字の書き方での印象操作を防ぐことが目的。

スイフトの車両形式は「ZC43S,ZC53S,ZC83S（4WDはZD）」となっている。ZC3*S系だけスポーツと名前が違う。
これみると「ただのグレード違いを、別名で売ってるのかもしれない。」という、視点があってもいいじゃないの？
3*系のMT率を計算するなら、43,53,83,それぞれのMT率も併記すべきと考えませんか？
(スイスポ自分特に思いれがない車なんで、そこまで面倒な事は行う気はない。）

人それぞれ、考え方が変わっていいと思うけど、私は視点を増やしたかっただけ。
そもそも、他の車種の選別もスレ主の主観でしかないからねぇ。意図的な車種選択があるかもしれないと疑う事も大事。

ただ言える事は「あなたが別車種と思うなら、あなたはそれでいいと思う。」十人十色それだけの話。
私は何でもいい。スイスポのMT率みても「そっかぁ」しか思わないし。

書込番号：23961281

[aw11na]

チョット気になったんでいま確認したんだけど、スイフトの中に「スイスポ旧型」が入ってる。
（2016年以前のMTで絞れば出てくる。数字を大雑把に把握する事しかしなかったのは申し訳ない）

ということで、私の集計も意図的な物かもかもしれない。（手抜きなだけｗ）
先ほどスレ主の他車種選択は主観でしかないと書いたけど、それは私も含むという事です。

書込番号：23961333

[Che Guevara]

中古市場在庫数の割合だと、買って直ぐに売った割合がMTが高いとも取れちゃうので、所有比率とは大きな違いになるし、それは車種毎に違ってきますね。

実際購入した割合だとスイフト全般でMT率は1、2割程度みたい

書込番号：23961515　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

自工会の資料ならともかくグーネットの中古車じゃな！

書込番号：23961595

[ピーセブンセブン]

自分のお世話になっているディラーでは、試乗車がMTからATに変わっていました。
聞いたところ、最近の販売はMTとATが半々位の比率で寧ろ少しATの方が多い位のため、試乗車をATに変えたと言っていました。
家族共有の場合はATで、本人の趣味やセカンドカーではMTってところでしょうか。地域性もありますかね。
自分もATですが、もしテンロクのNAだったらMTにしてたかも・・です。

書込番号：23961693　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

こういうのを書くと必ずいる「中古の情報じゃなぁ、、」っていう偏屈もののために、新車販売数の情報もだしときます。
https://car-l.co.jp/2021/01/19/47617/


・86 販売台数：4630台、MT販売台数：3004台、MT比率：64.9%
・カローラシリーズ　販売台数：10万4406台、MT販売台数：4033台、MT比率：3.9%
・スイフト　販売台数：3万3238台、MT販売台数：8052台、MT比率：24.2%（スイフトスポーツ込み）
・ジムニーシエラ　販売台数：1万827台、MT販売台数：3131台、MT比率：28.9%
・WRX　販売台数：6997台、MT販売台数：4088台、MT比率：58.4%
・BRZ　販売台数：1291台、MT販売台数：969台、MT比率：75.1%

ってことで、中古市場と結構合致してませんかね？スイフトは通常のスイフトが以下のような中古での比率になります（現行車のみ）
全国の中古在庫数：1338台
MT車：19台
AT車：1319台
MT率：1.4％

新車で高い比率のWRX/ＢＲＺの中古市場も見ておきましょう。

ＷＲＸ
全国の中古在庫数：341台
MT車：125台
AT車：216台
MT率：36.6％

ＢＲＺ
全国の中古在庫数：288台
MT車：179台
AT車：109台
MT率：37.8％


新車よりも中古市場はＭＴ率が下がるようです。どうやら中古ではＡＴを手放す人が多く、ＭＴ買った人は長く保有してそうです。さらに言えばスイフトスポーツのＭＴ率は中古で７０％越えならば新車は９０％くらいになるんじゃないですかね？もちろん中古市場でもＭＴ人気が高くＡＴはダブつきやすく市場に長くあるってのもあるでしょう。

書込番号：23961776

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん

個人的に興味が出てるのは中古ジムニーのMT率。ちと高すぎる気がする。
そんなにMTをみんな買ってたんかなぁと思う。というか、

>どうやら中古ではＡＴを手放す人が多く、ＭＴ買った人は長く保有してそうです。

これの真逆な気がする、ジムニーの性能が日常に必要な人はAT買って手放さない。
MTはオフロード楽しめそうだからと買って、結局趣味が変わったとか面倒とかで手放すとか？
（スレ主さんもJB23手放してませんでしたっけ？もしかしてMTだったとか？）
まぁジムニーだけは色々常識外だからねぇｗ

あと自分が今業務で乗ってる新型ジムニーのＭＴに決めた理由は中古車屋に
「ダイハツ系のビーゴ(ラッシュ)で、良さそうなMT4WDがあれば欲しい」
と言ってたんだけど、その店の取引範囲でなかったようなんで2年ほど放置されてたｗ
（ほぼ走らないオフロードより、未舗装のフラットダート向けにセンターデフ付きフルタイム４WDが欲しかった）
2年間も過ぎたら、年代的にもう5年未満はほぼ無くなってしまってるんだろうと、JB64を選択。

中古でＭＴが無い物は、ホント中古車屋に「無理してでも引っ張ってきて」って言わないと買えないですね。

書込番号：23961879

[KIMONOSTEREO]

>個人的に興味が出てるのは中古ジムニーのMT率

JB23のみだとこんな感じ

全国の中古在庫数：1969台
MT車：716台
AT車：1253台
MT率：36％

JB64のみはこんな感じ

全国の中古在庫数：980台
MT車：343台
AT車：637台
MT率：35％

どっちも同じくらいですね〜。
私のJB23はMTです。ジャダー（シミー）問題で手放しました。
趣味云々というより欠陥車をメインでは乗れないってとこですかね。新車から5年4万キロくらいで発生しましたからね。あれは発生するとメチャ怖いですよ。あとジムニーでしか行けない場所とかってなるとかなりの道無き道になるので、メインで使う車ではないってことですかね。普通のダートなら今乗ってるエブリイでも行けないことは無いです。

まぁ、私は自分で思うほどアウトドア派じゃなかったのがジムニーを手放した理由の1つです。ジムニーでキャンプツーリングするより、エブリイで車中泊のほうが私は合ってるかな？
秘密基地的なエブリイが1番、私には合ってるかもしれません。

書込番号：23962962

[gda_hisashi]

＞KIMONOSTEREOさん

WRXはs4とstiでスイフト同様型式が違います

スイフトで言うスボーツがstiとなるかと思います

書込番号：23963189

[KIMONOSTEREO]

＞gda_hisashiさん

リンク先の資料が合算されているのか分けられているのか不明なので、一緒に扱いました。あまり細かく気にされないようにしてください。一種のお遊びですので、、、このスレッド自体。

書込番号：23963331

[gda_hisashi]

〉あまり細かく気にされないようにしてください。一種のお遊びですので、、、このスレッド自体。
　
そうですね！

書込番号：23964143

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん
>一種のお遊びですので、、、このスレッド自体。

いあいあ、そう言わず、何とかがんばって意味のある情報にしましょうｗ

自分は職業柄、軽貨物が必須なんでいろいろ勉強はしてます。
以下、スズキの軽貨物のＭＴ率（アルトバンが車種別で見つからなかったが）

エブリイ 671/3,429=19.6%
スーパーキャリイ 93/246=37.8%
キャリイトラック 2,366/3,298=71.7%

うん、なんか予想通りの割合だった。ユーザーの要望にメーカーが応え、ＭＴが必要ならばちゃんと売ってるし買ってる。
さすが自動車メーカーは、しっかり需要を見て商売をしてる。私たち素人は的外れな事を言ってのかも？って数字で認識させられる。
（ジムニーが女性にうけて売れすぎたのは、読めなかったと聞いたけどｗ）
このようなスレなかったら、調べもしなかったけど、調べてみたら何かしらの情報にはなるね。


スイフトに無理して話を戻すと、先代の低グレードを代車で一日だけ乗ったことがある。
もうねぇ、物理的(サイズとか)構造的(駆動方式とか)等の解決しがたい弱点以外は、不満が全くなかった。
そうなれば良い意味でも悪い意味でも「自分の技量とか感覚を超えたんで、車に求める要望がなくなった」と感じました。
別スレで車選びが面白くなくなった的な話があるけど、旧スイフト乗って以来「選ぶ楽しみ」なんて無くなってます。
車は「好きなら自分の勝手で買う」「道具として必要になれば、必要な物を買う」それだけですね。

書込番号：23964292

[KIMONOSTEREO]

https://bestcarweb.jp/feature/column/188470

スイフトとスイフトスポーツではスイスポが約4割も占めています。コレを踏まえると中古市場のスイフトのMT率が低いのに、新車売れ行きのMT率が高いのも頷けます。新車販売時にMT率の高いスイスポが4割も売れているわけですから、、、

会社の同僚が先代のスイスポに乗っており、結構格好いいなって注目してました。
他スレで書いてますが、私の人生最初の愛車はデトマソモデルとか出した時代のシャレードターボ（通常の３DHBグレード）で、オートロックとかパワーウインドウどころかパワステすら無い時代のMTでした。原チャリから始まった乗り物人生では、風雨に晒されずに音楽を聴きながらエアコンも使える車は最高の乗り物でした。そりゃ、絶対加速性能ではバイクには全く敵わないとしても、それはそれ切り分けて考えれます。

今に比べるとさらにピーキーな特性のターボ車に慣れてるので、私が小排気量ターボ（主に軽自動車）を好むのもそのせいかもしれません。バイクはターボは一般的では無いので､余計にターボチャージャーへの憧れがあったのかもしれませんね。

今回スイスポ購入になったのもやはりダウンサイジングターボに注目したことですね。同様にトヨタのダウンサイジングターボも注目してた時期もあったのですが、スイスポのセーフティパッケージ以上の余計なお世話機能満載で止めました。


最近はボーイズレーサー（死語）が復活しつつありますが、80〜90年代に若者だった人を対象にしてるせいか、高価格モデルが多いですね。その中ではスイスポは格安です。スイフト自体は来年くらいには新型が出る噂もありますが、スイスポは専用エンジン、ボディなのでこのまままだ売られるんじゃないですかね？先代ジムニーのように、、、、

書込番号：23966212

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん
>スイスポは専用エンジン

突然MTが無くなるような事は無いと思うけど。。。

エンジンが、NA1.6Lからターボ1.4Lへ路線変更した経緯があるから
「今度も変わるかもしれない（買い控えて後悔）」or「前が良かった（買わずに後悔）」
が無いようにしてほしいですね。

いま86の生産ってあるんでしたっけ？
ブラックリミテッドのように「最終型」をだして、「BRZは次で2.4Lなるから、買うなら今のうちだよ」的な事があればいいと思います。
（日本ではどうなるか分からんけど）

書込番号：23966890

[KIMONOSTEREO]

＞aw11naさん

スイスポはこのまま継続販売の線と、ハイブリッド化+モーター４ＷＤの線を私は予想してます。
まぁ、スポーツ専用で毎月1000台コンスタントに売れているのは先代ジムニー同様なので、このまま継続する可能性が高そうに思います。エンジンは専用といってもベースになってるエンジンがありますから、排気量アップなどの大幅なチェンジはなさそうにおもいます。

スイスポは宣伝広告費にお金を掛けずに毎月コンスタントに売れる商品となっていく可能性高いと思います。明確なライバル不在ですしね。通常のスイフトからＲＳモデルは無くなると思いますけどね。

書込番号：23967011

[テンプル2005]

70%がMT乗りなのに、MT廃止とか(笑)
スズキ、終わった…

書込番号：25450534　スマートフォンサイトからの書き込み