『ギアオイル交換』のクチコミ掲示板

[RYU01kcat]

初めてのギアオイル交換をしてきました。Vベルト交換，エアークリーナー交換，プラグ交換，ウェイトローラー６，スライダー３も一緒に交換してきました。ちょっとすっきりです。走行距離は2万キロ走行です。あまり汚れていないので意外でした。キラキラも視認できませんでした。一応純正のヤマルーブギアオイルを入れておきました。あと4回位交換できそうです。先の長い話です。今後はオイル交換2回に1回位しようかな。

書込番号：22903052

[PONTA 20]

＞RYU01kcatさん

おはこんばんにちは！

X-MAXかっこいいですね〜
20000kmだと、ドライブベルトは何ミリぐらい消耗するのでしょうか・・・

N-MAXもかっこいいです。
シグナス125も
ヤマハ　最高です。

書込番号：22903127　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYU01kcat]

Ｖベルト側面減り方1mmあるかくらいです。乗り方にもよるでしょうか？急の付く操作はあまりしないので。バイク屋さんによるとＶベルトを曲げてみる、谷になっている部分にひび割れの集合体が出てくるので時期でしょう。とのこと。
次は、ブレーキパッドですかね。自分でちまちまオイル交換をしながら大切に乗っていきます。
しかし、XMAX250気に入っている良いバイクですよね！
フォルツァとの順位差が結構ありますね。

書込番号：22903574

[PONTA 20]

＞RYU01kcatさん

シグナス125クラスの駆動系分解整備の経験が少しあるのですが、距離はお好みで定期的に分解清掃、ウェイトローラー交換、各部グリスアップ、Vベルトは、2mm以上で交換、プーリーケースの紙パッキンは再使用。

ある程度走行したら、プーリーフェイス、プーリーセット、スライドピース、ウェイトローラー、Vベルト　遠心クラッチ交換の時は、新品紙パッキンに交換　

X-MAXの走行状況なら50000kmイケそうな感じがします。

途中分解清掃、部品交換必要です。

でも、ウェイトローラー、Vベルトの消耗により、エンジン回転数がたかい、伸びない、異音がでたとかプーリーケース内全体が、摩耗粉で汚れ駆動ロスや掃除が大変などがあるので、

＞RYU01kcatさんのように20000kmで部品交換が妥当ですね！

ブレーキパッドは、個人的にデイトナの赤パッドかゴールドパッドを好んでいます。
純正パッドはホイールに摩耗粉が付着しにくいとは聞きます。

ブレーキパッド交換はキャリパーを中性洗剤で洗浄しブレーキピストンは傷を付けないように歯ブラシのようなもので、こびり付いた汚れを丁寧に落とし乾燥させてからブレーキピストンを押し戻さないと固着の原因になります。

ブレーキパッド交換とブレーキオイル交換はセットが基本です。

X-MAX250の後継車でないかな〜！

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[PONTA 20]

＞RYU01kcatさん

訂正＞途中分解清掃、部品交換必要です。

ノーメンテナンスで50000km走行した場合。

Vベルト切れによるリアタイヤロックなど事故の危険もありえますが、急加速、高回転にもちこまなければ、走行出来そうな感じはあります

書込番号：22905557　スマートフォンサイトからの書き込み