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タナベUP210の取り付けと、キャッバーボルトによる調整を整備工場へ依頼し
本日車の引き取り、説明を受けました。
リフトアップサス取り付けでフロントがポジティブキャンバーになりますが
かなり大きな値になってしまい、キャンバーボルトで限界まで調整しても
1°20位になってしまったと言われました。
(キャンバーボルトは、アムテックス81250使用)
出来れば基準値まで、最低でも1°以内に出来ないものかと考えています。
同じようにタナベUP210を取り付けた方
別の製品でリフトアップされた方
ご意見アドバイス、現状どのような状態で運転している等
お聞かせ頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。
書込番号:24023497
4点
>naka_13さん
良いか悪いかはべつに
(キャンバーボルト使用自体良くないと言えば良くないんだから)
もう片方もキャンバーボルト使ってみてはどうですか
又はボルト穴を長穴にする
(削って広げる)
書込番号:24023835
![]()
0点
>肉まみれ坊やKさん
ノキヤスがノキアスタッドレス スパイクタイヤの事でしたら、使用していません。
もし別の意味でしたら専門知識がないのでわかりません。
書込番号:24024690
0点
>gda_hisashiさん
>もう片方もキャンバーボルト使ってみてはどうですか
2か所は辞めたほうが良いと聞きましたので
現状は考えていません。
>又はボルト穴を長穴にする
>(削って広げる)
部品の変形は考えていませんでした。
部品の変更交換で対応できればと考えています。
貴重なご意見ありがとうございました。
書込番号:24024716
1点
〉2か所は辞めたほうが良いと聞きましたので
そうなんだけど
そんな事言ったら1箇所でも止めた方が良い訳で
改造するってそう言う事ですよ
書込番号:24025028
1点
この車でキャンバー付けるメリットってなんだろうね。
書込番号:24027642
3点
ストラットサスペンションでは、車高変化でそんなにキャンバー角が大きく動くような構造でもないんですが、アップだとロアアーム長が足りなくなって、極端にポジティブになるのかな。
普通は車高下げてもストラットはネガティブキャンバー角が足りないからキャンバーボルトの楕円調整でー方向にする用途です。
オニキャンと言われるキャンバー角だとロアアームを長い物と交換しますね。延長ロアアームって社外品があったりします。
ロアアームは円弧に上下するけど、ストラットケースとアッパーマウントは車体に固定されているので、
調整式アッパーマウントが使えるかどうか。
書込番号:24027959 スマートフォンサイトからの書き込み
![]()
1点
>この車でキャンバー付けるメリットってなんだろうね。
違うと思うよ
車高上げてポジキャンになったからノーマル付近に戻したいだけじゃない
スプリング交換後少し乗れば多少馴染んで車高が落ちポジキャンも減るかも
書込番号:24028181
3点
何か良い方法はないかと色々調べていたところ
キャンバーボルトの取り付け方が間違っていることに気が付いたので
取り付けを依頼した整備工場で見てもらいました。
正しい取り付け方になおしてもらいました。
無事に、ポジティブキャンバーが解消されて
規定値内の収まりました。
皆さん、貴重なご意見ありがとうございました。
書込番号:24030503
3点
そういや昔ノキアって携帯ありましたね?>naka_13さん
書込番号:24032275
0点
〉キャンバーボルトの取り付け方が間違っていることに気が付いたので
取り付けを依頼した整備工場で見てもらいました。
キャンバーボルトは物を見れば原理が分かるはずだから
整備工場がアウトだね
※上下間違えても調整は変わらないはずだし
上下間違えて調整も逆にしてたとか?
書込番号:24033682
0点
>gda_hisashiさん
>上下間違えて調整も逆にしてたとか?
アムテックスのキャンバーボルトはLARGUSと同じような構造で
カムワッシャーの爪の向きでポジティブにするかネガティブにするかを決めて
ボルトに付いた山の向きで調整量が決まるようです。
最初に取り付けてもらった時は、爪の向きがポジティブ側に調整するように取り付けられていたので
当然ボルトで調整しても、ポジティブが治ることはありませんでした。
取り付けをしてもらった整備工の方は、構造を理解していなかったようです。
(日本語の説明書も渡していたのですいが…)
別の整備工に見てもらい、その方は構造を理解していたので
すぐに直してもらうことが出来ました。
書込番号:24034146
2点
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