こちらの商品と悩んでます

Question

BluEarth AE-01とこちらの商品ですが。どちらにするか悩んでるところです。ぜひ、アドバイスください

柊 朱音 · Accepted Answer

＞リーブス！さん一応両方使ったことあるので書き込むとEC204とAE-01ではグリップのと特性みたいのが若干違うように思います。EC204は特に発進やブレーキの際のグリップがよく、AE-01は左右のカーブでの踏ん張りが良かった印象があります。個人的な感覚での感想なのでこのあたりが気になりましたが総合的にはどちらも良くできたタイヤだと思いました。摩耗性についてはたぶんゴム自体の特性とメーカーの考え方だと思いますがダンロップのほうがより耐久性が高い印象があります。あとは財布事情とかの兼ね合いを考えながら購入となるかと思いますがスレ主様の場合はEC204のほうがより合っているかなと思われます。

aw11na · Accepted Answer

＞リーブス！さん両方とも同じ非対称パターンなら悩むけど、今回は片方のEC204だけ非対称パターンなんでお勧めする方法は簡単。いま使い古してるタイヤ見て判断してみてはどうでしょうか？偏摩耗とか、ショルダー部分の左右差で、非対称パターンを選べばいいと思う。特に目立って内外の差が無ければどちらでもいいし、今使ってるタイヤが非対称なら非対称継続がいい。ネット上のアドバイスより、今のタイヤをしっかり見た方が、正しい結果にむすびつくと思う。＞柊 朱音さん>EC204は特に発進やブレーキの際のグリップがよく、AE-01は左右のカーブでの踏ん張りが良かった印象があります。これは私も近いイメージがある。ルーミー標準装着タイヤがエナセーブのEC300+、このスレのEC204同系統だと思うんだけど、カーブで頼りない。正しくはグリップ力とは別で「非対称の外側を乗り心地(燃費も？)を考え、ラウンドショルダーにしていて、カーブでの感触が今までと違う」だとおもう。45扁平の非対称タイヤでも少しは感触違うが、そんなに頼りない感じではない。ただルーミーについてる65扁平の非対称とかなると、いままでのタイヤとの違いがかなり感じれて違和感になる。慣れさえすれば偏摩耗しないで乗り心地がいいだけの進化したタイヤなんだけど、良いか悪いかは別として、書いてあるようなイメージには同意。これはスレ主さんの好み次第ですね。

Berry Berry · Accepted Answer

＞エナセーブ EC204＞BluEarth AE-01この2銘柄でしたら、今日現在ではまず間違いなくエナセーブ EC204の方がよいですね。エナセーブ EC204は2018年2月発売で、約7年半の違いがあります。国産メーカーはだいたい4～5年サイクル（最近はもう少し長めですが）で後継タイヤが登場しますので、1～2世代違うことになります。YOKOHAMAのホームページを見ても、マイナーチェンジしたAE-01Fがあって、そのサイズ補完のために旧製品を残しているような扱いに見えます。また、AE-01は静粛性や乗り心地は定評があり、エナセーブEC204より1クラス格上になりますが、軽自動車ですと個人的に接地感が物足りない気がします。

じゅりえ～った · Answer

タイヤに何を求めるかが分からないとアドバイスは無いでしょうね。燃費が良く静寂性が高く長持ちして雨天含めグリップがいいそれでいて財布に優しいとかふざけた話は無しですよ。今のタイヤに不満がなければどちらでも良いと思います。

スーパーアルテッツァ · Answer

リーブス！さんラベリングは下記の価格コムでの比較表のように転がり抵抗係数ＡＡ、ウエットグリップ性能cと同一です。https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001025740_K0001146129&pd_ctg=7040あとはライフ（耐摩耗性）ならエナセーブ EC204が上と考えていますので、リーブス！さんの走行距離が多いならエナセーブ EC204の方をお勧め致します。又、BluEarth AE-01は下記のニュースリリースのように2010年発売と設計が古いですしね。https://www.y-yokohama.com/release/?id=1185&lang=jp&sp=40&kw=BluEarth+AE-01

aw11na · Answer

＞リーブス！さん>少しカーブで踏ん張ってくれるヨコハマタイヤという感じですかね？自動車評論家的に言うとそうだとおもいます。ただ2000年以降、タイヤの非対称パターン化がかなり増えてます。同ブランド同銘柄であっても新モデルなると非対称パターンになったり、新名称の実質後継モデルが非対称だったとか。逆に非対称パターンから、通常の指定無しパターンに変わったものは見たことが無い。現在の技術でのタイヤの最適解は非対称パターンの中にあると推測。物理的な限界旋回能力はどうかなぁ。。。通常パターンは左右同じに作ってるので、旋回力向けのパターンを作ってない。タイヤの内外別の特性が求められるのに、同一にするんだから両方の妥協点となる。実際は踏ん張ってるんじゃなくて「踏ん張ってる感じ」なだけと思ってます。誇張し過ぎな表現ですが「性能の上がった次世代の新技術を使い切れないのは、古い感覚の人」「非対称パターンに違和感を感じる人は、古い感覚の人」なんて表現もできなくはない。まぁ、自動車評論家(ビジネス)的表現の真逆みたいな意見なんですが、信じるか信じないかはあなた次第。

mini*2 · Answer

＞リーブス！さん前に乗っていた車で、ヨコハマRV-02が、4年で前輪の溝が減っているので交換しないとダメだと言われました。うちはほぼ街乗りのみで、年間5000kmほどしか走らないのにです。前後ローテもしていました。ヨコハマのタイヤは、減りが早いというイメージです。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
乗り心地が良くなった	2	2025/03/20 19:23:04
前後違うタイヤってタブーですか	11	2025/01/23 20:46:58
満足です	1	2024/03/23 12:22:32
タイヤの購入方法	13	2023/10/04 16:30:24
違い	5	2023/02/13 22:06:11
モデルチェンジの時期	8	2023/01/30 0:05:59
ダンロップかグッドイヤーか	11	2022/12/01 20:58:05
サイド面の亀裂について	8	2022/07/19 21:37:18
日産モコに装着検討中。いかがでしょう?	4	2022/06/02 20:02:13
タイヤの耐摩耗性について	8	2021/11/17 13:47:08

『こちらの商品と悩んでます』のクチコミ掲示板

[1本] エナセーブ EC204 165/60R15 77H