カローラ スポーツの新車
新車価格: 248〜317 万円 2018年6月26日発売
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GRバージョンはいつ頃発売されるでしょうか?
デザインはシリーズの横長の長方形バンパーでしょうか?
新型1.6Lターボエンジンが搭載される予定は知っていますが、新型ダイレクトシフトCVTと新型ダイナミックトルクベクタリングAWDが搭載される可能性はあるでしょうか?
書込番号:21945640 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
GR名乗るなら最低は装備しないと話にならないでしょうね。
金額的に軽く400万超えそうですけど。
書込番号:21945752
6点
>abc123#太郎さん
カローラスポーツGRスポーツは1.6Lターボですか。
新型「無段変速機(CVT)」−Direct Shift-CVT のリンクを見ると Toyota`s CVT for 2.0Lとありますから
2.0Lダウンフォースエンジンと新型CVTのセットで出てくるような気がします。
時期はカローラアクシオやカローラフィールダーがモデルチェンジする2019年9月とみます。
ダイナミックトルクベクタリングAWDは、乗用車や商用車、ハイブリッド車などさまざまな車種向けに展開していくようですから
こちらは早い段階で導入があるかもしれません。
新型カローラスポーツ GR SPORTの予想記事を見つけました。 文字ばかりであまりピンときませんが参考までに。
http://car-report.jp/blog-entry-1580.html
書込番号:21945845
6点
〉新型1.6Lターボエンジンが搭載される予定は知っていますが、
「新型1.6Lターボエンジンが搭載されるみたいな事言われてますが、どう思いますか?」程度にしときましょう。
考え方がお子ちゃまだなぁ(笑)
で、予定は未定、確定ではありません。
現時点での雑誌やネット記事信じて知ったかぶりしてる訳じゃないよね?
もし…だけど、GRと言っても何種類かある訳で。
エンジンなどいじってくるのはアルファベット4文字のタイプが多いので金額的にかなりするんじゃないかなぁ。
書込番号:21945926 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
GRMNモデル以外は市販車に剛性パーツ追加するだけのお茶濁しバージョンでしょ。
せいぜいスポット溶接数点追加で。
わざわざ市販車と違うエンジンやミッション載せるとは思えませんが。
GRMNで420万、GRで300万、GR SPORTで270万くらいかねえ
書込番号:21946233
5点
>ツンデレツンさん
ヴィッツが400万だから1.6ℓターボAWDのカローラが420万なら安いような気がする。
書込番号:21949928 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
400越えなら違う車種を考えてしまいますね。
400万のカスタムカーも面白そうですが、
400万のノーマルでもいいのが買える。
書込番号:21953272 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ベストカー最新号の話を鵜呑みにするとGRに使うとされていた直3の1.6リッター4駆仕様はヤリス(次期ヴィッツ)の方に使うようですね(((^^;)
出るなら即買いでした(^^ゞ
新型カローラフィールダーにも搭載するらしいのでそっちを検討しなきゃですね!
カロスポのGRは1.2リッターFFで補強が入るようですが排気量に余裕が無いのに重くなるってビミョーな気がする…
書込番号:22173047 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ダイレクトシフトCVTとダイナミックトルクベクタリングAWD
私もとても期待してます。
もし搭載されなければカローラスポーツに興味はありません。
もうすぐ発表される新型アクセラも興味がありますが
どうやらリアサスがトーションビームだそうで、もし4WDもそうなら
デミオの4WDでもいいかなって気になってます。
書込番号:22175564
0点
>犬も猫も好き♪さん
最新のCVT&AWDの組合せは魅力的ですよね!!
排気量も好みですし3気筒になると軽くて瞬時にレスポンス上がるエンジンだと思うのでボディ系が重くなっても違和感無い走りしそうで早く試乗してみたいですよね!
俺的にはFRになるアテンザも気になります(^^ゞ
書込番号:22175984 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>BASARAMさん
>最新のCVT&AWDの組合せは魅力的ですよね
本当はCVT好きじゃないんですけど、これなら許せる。
トルクベクタリング付き4WDはとても魅力的です。
>俺的にはFRになるアテンザも気になります
アテンザにトーションビームはないでしょうしね。
ただアテンザはちょっと大き過ぎるんだよな・・・
書込番号:22177129
1点
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