適正な空気圧について

Question

当方、プリウスαに乗っており、純正の空気圧はフロント240　リア230とあります。以前のタイヤはヨコハマ、ADVANを履いており空気圧は若干高めの250に4本合わせてました。この度このタイヤに履き替え、XL規格に対して知識が乏しく、皆様に、見解をいただければ幸いです。今までは若干高めのほうが、少し燃費が良くなる、タイヤの内外の片減りが軽減すると思い、それを続けてました。XL規格は、通常のタイヤよりより高めに入れるべきとあったり、そうでなくても良いとあったりと考え方が違うようですが、皆さんはどうされてますでしょうか。メーカーにも聞いたところ、純正と同じで良いと伺いました。XL規格で良い高めにせっていされるとのはどのようなメリットデメリットがあるのでしょうか。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

オペラ座の外人さんタイヤの負荷能力から空気圧を決めるなら、下記のタイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システムから求める事が出来ます。https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.htmlつまり、ロードインデックス92のタイヤでメーカー指定の空気圧がフロント240kPa、リア230kPaなら、96XL規格のタイヤに履き替えるとフロント、リア共に250kPaに調整すれば良いのです。という事でオペラ座の外人さんがロードインデックス92のタイヤで調整していた空気圧と同じ空気圧に調整すれば良いのです。因みに私がXL規格のタイヤに履き替えたなら、前後共にメーカー指定の空気圧+10kPaに調整して、フロント250kPa、リア240kPaという空気圧にします。XL規格のタイヤの空気圧が高めになる理由は下記の空気圧別負荷能力対応表をご覧頂ければご理解出来るかと思います。https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

Berry Berry · Accepted Answer

＞XL規格は、通常のタイヤよりより高めに入れるべき＞とあったり、そうでなくても良いとあったりと＞考え方が違うようですが、皆さんはどうされてますでしょうか。私は、規格を問わずに適正空気圧の+10kPa程度（LI92で適正240kPaなら250kPaに、XL規格で適正250kPaなら260kPa）にします。＞メーカーにも聞いたところ、純正と同じで良いと伺いました。＞XL規格で良い高めにせっていされるとのは＞どのようなメリットデメリットがあるのでしょうか。これは、言葉を付け足すと、以下のような質問でしょうか？＞メーカーにも聞いたところ、純正と同じで良いと伺いました。＞XL規格で（は、高めの空気圧で）良い（となっていますが、純正と同じ空気圧にしたときでは、）高めにせっていされるとのは（違って、）＞どのようなメリットデメリットがあるのでしょうか。つまり、空気圧が下回るときのメリット、デメリットでしょうか？・・・であれば、メリット・・・XL規格は剛性が高いため、乗り心地が硬くなる傾向ですがそれを緩和させることが出来ます。グリップが上がります。デメリット・・・両肩摩耗（トレッドの内外の摩耗）が出たり、ステアリングの反応が鈍くなる傾向が見られます。燃費が悪くなります。ですね。

銀色なヴェゼル · Accepted Answer

＞オペラ座の外人さんウェットグリップ性能を示すG(単位%)のグレーディングは貼り付けた通りで、ウェットグリップbの場合、ウェットグリップ性能が基準タイヤの140%以上あることを意味します。一口にウェットグリップbと言っても、最大は154%でその範囲は14%もあります。aの場合は最小で155%、それ以上の性能があるタイヤからbの最小値140%へ変更になれば、ウェットグリップの性能低下は大きく見えますね。もちろん、これらの数値は決められた基準試験条件下での数値で、比較のための1つの目安です。実際の使用におけるウェットグリップ性能は、使用条件によって変化するでしょう。自車はaからbへグレードダウンしましたが、法遵守の走行において、何ら違和感や危険性を感じたことはありません。

銀色なヴェゼル · Answer

＞オペラ座の外人さんメリット)XL規格は内部構造を強くすることで高い空気圧を入れられる。つまりタイヤサイズを大きくしなくても、重たい車にも耐えることができる。デメリット)XL規格はSTD規格より高い空気圧設定ができる反面、正しい空気圧にしないとタイヤが車重に負ける(負荷能力が下がる)。空気圧が高くなるので、乗り心地が硬く感じる可能性がある。

ごみちん · Answer

＞オペラ座の外人さんそれ程シビアに考えなくても、人それぞれの使い方によって柔軟に設定すればよいと思います。街乗りがメインで乗り心地を重視するなら指定値の90％、高速がメインで燃費重視なら指定値の110％位でよろしいかと思います。それでも年間で10％は低下します。

くらなる · Answer

純正指定サイズと同じロードインデックスを持ちXLまたはRENF表示のあるサイズに変更する場合は標準指定空気圧より40kPa多く充填してください。
https://www.michelin.co.jp/auto/home-auto/faq-cars

funaさん · Answer

＞オペラ座の外人さんそのまま前後とも２５0kPaでも良いのですが、あと１０ｋPa程度上げて乗り心地を見てください。その辺で調整すると気温・道路温度が変化してもだいじょうぶでしょう。

ひろピンcom · Answer

トヨタC-HRでPrymacy4を履いて、クイック気味のハンドリングが好きなので空気圧は2.5で乗ってますが、真ん中の摩耗が早くなり、両側が残りやすいという感じになります。
2.3だと、全域が均等に減る感じです。

Berry Berry · Answer

ウェットグリップ性能aとcの違いが約10mなので、aとbの違いはその半分の5m程度になると思います。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/708696.html

転がり抵抗係数AAとAでは、燃費は約1％異なるということです。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/teinenpi/

naka8292 · Answer

＞オペラ座の外人さん参考になるかわかりませんが。50Priusで195 65 15サイズで、Michelinは使ってませんがデシベルからレグノに交換した事があります。（a→b）個人差があると思うのですが雨の日の手応えが軽く、都市高速などの高架部分のジョイントで違和感などもありワンシーズンの春から秋まで使って廃棄処分しました。レグノも晴れてたら静かで柔らかいタイヤでしたが自分には不向きでした。

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