プラグ交換時期について

Brand: ダイハツ
Rating: 3.23 (26 reviews)

Question

2020年登録のタント650を中古で購入したのですがスパークプラの交換が7万キロ又は初回5年以後は4年での交換とボンネットを開けた際に記載されていました。2022年にモデルチェンジされたキャンバスを見たのですがフラグ交換10万キロと記載されていました。同じエンジンを使用しているとダイハツに問い合わせしたのですが何故、タントは初回5年、以降4年交換になっているかはわからないと返答されました。もし同じ年式くらいで車検の際にプラグ交換をされた、又は交換をすすめられた方っていらっしゃいますか？距離での交換はわかるのですが初回5年、以降4年と年での交換が何故必要なのか良くわからないのでご存じで詳しい先輩が居ましたら教えて頂きたいです。よろしくお願い致します。

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4点

kmfs8824 · Accepted Answer

現行タント以降のタフト、ムーヴキャンバス、アトレーに採用されたマルチスパーク化された新KFエンジンは、全てスパークプラグの交換サイクルは70,000kmまたは4年(初回5年)毎の早い方で交換となってます。LA850系ムーヴキャンバスのボンネット裏のサービスデータにも同様に記載されてるはずです。現在のKFエンジンの点火方式がマルチスパーク(複数回点火)化されたため、スパークプラグの寿命が従来のタイプより短くなったようです。

白 HAKU · Accepted Answer

＞cc777さん認定中古車であれば納車時に点検もしくは交換されてる可能性が大です他の中古屋購入の場合は点検簿を見て交換形跡が無ければ交換をお勧めいたします点検簿が無ければとりあえず交換かな…問題なくエンジン掛かるのになぜ交換を勧めるのかというとプラグメーカーが推奨する距離や期間を超えたものは劣化が考えられ、劣化したプラグを延々と使っているとダイレクトイグニッションコイルに負担がかかり故障につながりますこの部品の純正品が地味に高い！ので私はプラグ交換をせっせとやってますプラグ自体はNGKやDENSOの物が1本2000円くらいですので交換工賃入れても15000円は取られないと思います12ヶ月点検や車検が近ければそのタイミングで交換をお願いするのが良いでしょうどちらの点検時もプラグ点検が含まれていますのでプラグ代だけの追加出費で済むと思いますので事前相談してみてくださいダラダラと長文すみませんでした

ひろ君ひろ君 · Answer

プラグの型番まで同じですか？先端に希少金属をつかっているか（プレミアム）で　年数は変わりますあとノンターボKF-VE型　ターボKF-VET型でも違ってくるかと5＿4＿4、、は車検２回に１回で交換を推奨するなら　この年限になっているのかと

ZXR400L3 · Answer

＞cc777さん他車で今回、車検でプラグ交換しました。5年もしくは6万kmで、と言われ交換しました。初回5年、以降4年は車検のサイクルではないですかね？走行距離から要らないなら、要らないと言えばいいと思いますよ。

RBNSX · Answer

デンソーは点火プラグ製造から撤退したので、NGKだけです、あるとすれば流通在庫だけです。

QueenPotato · Answer

プラグ交換を、されるようでしたらイグニッションコイルも交換されると良いですよ。

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