『欧州カー・オブ・ザ・イヤー 受賞の要因は？』のクチコミ掲示板

[MIG13]

日本メーカーとしては、2005年のトヨタ 2代目プリウス、2011年の日産リーフ
以来の受賞のようですが、何がうけたんでしょうかね？

個人的には、走りと燃費を高いレベルで両立させた”乗って楽しい実用車”
と評価していますが、プリウスの実用ハイブリッドシステム、リーフのEVシステムのように
技術インパクトがある車ではないだけに、自国びいきの欧州人に何が受けたのか気になります。

皆さんの意見を聞かせてください。

書込番号：23998626

[JamesP.Sullivan]

＞技術インパクトがある車ではない

今までHVと言えば燃費スペシャルで走りが
お話にもならないレベルか、多少走りがマシだと、
燃費面の優位性が薄かったりだったものを、
これまでにないレベルで両立させた技術、
ってもんはあるんじゃね。

しかも安く。

あとはGRバージョンがイメージの引き上げに
貢献してるかもね。

書込番号：23998639

[JTB48]

所詮内輪のお祭り、賞は持ち回りって言います。欧州車で一通り受賞したからたまには日本車でも受賞させてやるかという日本での欧州車販売促進の一環です。日本カーオブザイヤーでも近年は海外のクルマが受賞していますよね？

書込番号：23998645

[じゅりえ〜った]

室内スペースが広くはない欧州車勢の中なら広くないヤリスのネガな部分はスルーされるのでしょう。

そんなとこ気にするのはミニバン慣れした日本人くらいなのかもね。

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[虎キチガッチャン]

＞しかも安く。

に1票！

書込番号：23998851

[麻呂犬]

日本人には理解し難いだろうけどWRC絡みですね。

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[siphon0]

>室内スペースが広くはない欧州車勢の中なら広くないヤリスのネガな部分はスルーされるのでしょう。

>そんなとこ気にするのはミニバン慣れした日本人くらいなのかもね。



北米はもっと気にするから売ってもいないじゃん

書込番号：23999163

[コピスタスフグ]

WRCのイメージで走りがいいと認知されたのが大きいと思います。トヨタが参戦する目的の一つが叶ったということでしょう。

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[スプーニーシロップ]

勝田頑張れ。

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[tarokond2001]

どなたも書かれていないようので、
「ヤリスの圧倒的に低いCO２排出量」。

コストもパフォーマンスも優れているのに、内燃機関だけでも、優秀なCO2排出量は、
今の欧州では高く評価されると思います。（日本人は燃費＝エコノミーを気にしますが…）
WRCでの活躍もあるでしょうけど。

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[Oakley_Master]

＞MIG13さん
こちらなんかに理由が書かれてますかね。
ハイブリッドの燃費とドライバビリティの両立って事なんでしょう。
ヤリスの知名度向上も当然プラス
https://s.response.jp/article/2021/03/02/343587.html

書込番号：24001380　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

＞従来のヤリスは退屈
欧州らしいですね。

書込番号：24001406

[MIG13]

皆さん

コメントありがとうございます。
改めて最近のトヨタ車（ヤリス、ヤリスクロス、ハリアー、、、、）の価格を見ると
・トヨタ車は、他の日本メーカより新車価格が高いが、
　信頼性＆下取り価格が高いからお得
は過去のもので、新車価格は他社より低いですね。

正直、欧州での値ごろ感は解りませんが、現地生産しているのですから、
（性能だけではなく）お得感もあるんでしょうね。

ということで、私が特に意識しなかった価格を指摘された2名に
Goodアンサーを差し上げます。

書込番号：24010965