『サイドターンランプ』のクチコミ掲示板

[fujinon25x150ed-sx]

カタログを読んでも気付いている方が少ないと思われますので投稿します。
アクセサリーカタログ9ページ左下にあるサイドターンランププレート。
このサイドターンランプはグレードの低いGのみ付いています。
フォグランプならプラスチックのバンパーに穴を開けてベゼルを付けます。
スチールのボデイ部品ならプレス時の金型は生産時にわざわざ交換していると思われます。
全グレード無しか有りにする方がコストダウンになると思われます。
グレードの高いXに付いていないのは府に落ちませんか？

書込番号：24911687　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞スチールのボデイ部品ならプレス時の金型は生産時にわざわざ交換していると思われます。

別の金型なんて使ってるかな？穴一個の違いならあとから開ければいいだけじゃね？

サイドターンランプがGにしか付いてないのはXがサイドターンランプ付きドアミラーだからであって、
ターンランプ付きドアミラーが全車標準装備になってないのはトータルコストでターンランプ付きドアミラーの方が高いか
少しでも差別化して価格の高い上位モデルに誘導しようとしてるのかのどっちかでしょ。

書込番号：24911818

[ひろ君ひろ君]

法規上　補助ウインカーは１組なので　両方つけられないじゃなかったかな

書込番号：24911865

[Atomu267]

スレ主様。
圧造パネルの穴あけは原則金型にブロックを付け外し又は切り替え式になっている場合が多いそうです。
フロントフェンダーに限らず、ドアパネルとかも、同じ形状のパネルでスカートが付いていたり付いていなかったりするグレードが有るものは取付ポンチ穴のピットを金型に刺したり抜いたりして圧造時に仕様変更があるそうですよ !
私も具体的に見た訳ではありませんけれど、圧造の行程には4工程から５工程が一般的になるそうですけど、一工程目で鋼板をある程度の形状に絞り、二工程目で余分な部分をトリムして、三工程目で色々な角度からパネルに穴を開け、四工程目に三工程目で明けきれなかった穴を開けたり、パネル全体の整形の仕上げをして一枚のパネルが完成するそうです。
三工程目と四工程目にそれぞれ仕様に合わせて穴を開けるポンチがセットできる構造になっていたり、スイッチの切り替えでポンチが出たり引っ込んだりして、一種類のパネルで色々な仕様に対応できるような構造になっているそうです。

書込番号：24911940

[たぬし]

軽だから安くなきゃダメって人と　　　　サイドランプ
軽だから安っぽいのはダメって人がいる。ドアミラーランプ

月間５０００台を受注生産じゃなく計画生産してるわけだから
一番安いグレードはボリュームゾーンだしワザワザ交換ってほどの手間では無いですね。

書込番号：24912071