ヤリスクロスの新車
新車価格: 179〜335 万円 2020年8月31日発売
中古車価格: 152〜378 万円 (4,125物件) ヤリスクロス 2020年モデルの中古車を見る
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自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
ヤリスクロスHV2WD (16インチタイヤ)のフロントやリアにスタビライザーの取り付けをされた方、もしくは検討しておられる方、知識をお持ちの方、いらっしゃいましたら情報をいただけないでしょうか。
ちなみにドア用スタビライザーではなく、CUSCOなどから販売されているサスペンション用スタビライザーのことです。
書込番号:24304767
9点
スタビライザーって足回りしか思いつかないけど、付いていないのですか?
書込番号:24304808 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>情報をいただけないでしょうか
ノーマル状態のどこに不満があって、
どこをどう改善したくてスタビの装着を検討してるの?
スタビがどう作用してどういう効果を表すか、
結果、どういう反作用、デメリットが生じるか理解してる?
そんなにザックリとした聞き方する前に、することあんじゃね。
書込番号:24304853
7点
全車標準装備にスタビ前後が載ってますけど強化したいのかな?
リアはトーションビームだからクロスビームの構造自体がアンチロールバーですけどね。
書込番号:24304899
2点
強化スタビでしょうか?
ロールを抑える事が出来る反面、路面の追従性が悪くなりがちに。
片輪だけ路面の凹凸に乗った場合、横揺れがノーマルより大きくなります。
また限界が高まる反面、操縦性がピーキーになりがち。
ロールを抑えたいのであれば、サスペンションの強化が先。
強化スタビは、その後不満が出たらで良いと思います。
書込番号:24304940
![]()
2点
何か変えたいと言う気持ちは判るが、それなら買う時に一つ上のグレードにした方が
良かったのでは無いか?
って思ってしまう。
書込番号:24305208
0点
皆様、さまざまなご意見をくださり、ありがとうございます。
>麻呂犬さん・Che Guevaraさん、おっしゃる通り、足回りの強化スタビライザーのことです。
>JamesP.Sullivanさん、お察しの通り、私の車についての知識は浅いです。
>横道坊主さん、車庫事情により、このサイズの車が限界です。
それでも、何とかもう少しロールを抑えて、下からの突き上げも抑えることができないものかと思案しております。
>マイペェジさん、CUSCO のHPでは「乗り心地を変えずにロールを抑える。」と謳われていますが、そうでもないようですね。
ちなみに、「剛性が高くなる」ということは下からの突き上げが強くなるということでしょうか?
書込番号:24306430
0点
SUVは長いストローク量のあるサスペンションがロールして悪路などでも姿勢が安定するようなサスペンションセッティングが特徴になる車種だと思います。
その特性に運転操作の方を合わせるのが先決だと思います。
スタビライザー(アンチロールバー)は直進だと捩れないので抑制効果がなく
コーナーでロールオーバーするような激しいコーナーリングで
外側のショックが伸び切らないよう抑制するものです。
それには内側のショックが縮み切らないと捩れ効果が出ません。
直進時は左右のサスペンションが同じ方向に伸び縮みするので、スタビライザーは捻れないで
バネ効果がないので硬くはならないです。左右の動きが違う場合にはねじれ効果があります。
強化スタビだと若干、跳ねる感じは受けるかなと思います。
取り付け箇所からは剛性は出ないと思います。
地を這うように走りたい人には有効なパーツです。
書込番号:24306488
![]()
4点
>CUSCO のHPでは「乗り心地を変えずにロールを抑える。」
良くある宣伝文句ですね。これは半分正解で半分不正解。
理由は前述の通り・・・。
剛性は主にロール剛性の事。要はロールする程度の事ですね。
書込番号:24306521
1点
Che Guevaraさんがおっしゃっていますが、リヤの足回りはトーションビームなので費用対効果はほとんどないと思うのですが。。。
書込番号:24309217
2点
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